职场隐忧：十年后，谁为我们开公交？

    青岛新闻网讯  公交车是大多数青岛市民的主要出行交通工具，直接关系着城市的交通大动脉，而掌握方向盘的公交车驾驶员更是城市公共交通发展的重要组成部分。然而，如今的青岛公交驾驶员出现了青黄不接的现象，主力是四五十岁的“大叔”或者“大婶”，90后年轻的“操盘”者极其少见——这是城市化发展的缩影，建筑、冶金等行业青年从业者越来越少，标题中的隐忧十分现实：十年后，谁来为我们开公交？

    交运温馨巴士是青岛公交运营公司之一，记者从该公司了解到，目前该公司共有市区、城乡公交驾驶6000余人，其中70后、60后的公交车驾驶员有5100余人，是公交车驾驶员的主力军，占86%，而90后驾驶员仅有32人，占不到1%。为解决人荒，该公司不得不返聘一批已经退休的公交司机充实到驾驶员队伍中来，也就是说，再过十年，当主力军都退休后，青岛公交车行业很有可能面临着停摆的尴尬。

    而这种尴尬并非公交车行业独有，青岛市也不是个例，智联招聘《智联招聘2015年春节后求职期中国雇主需求与白领人才供给报告》显示，各大城市的人才需求中，互联网/电子商务已经在一线城市及新一线城市中建立起良好的基础，需要大量此行业人才来更好的发展。

    大量的需求和良好的待遇带来了人才的富集，而经济发展中的公共事业却受到了冷落。在智联招聘《2014年应届毕业生就业力调研报告》中，作为就业主力军的应届毕业生，最希望从事的职业是技术类、设计类，行业划分来看，IT业，金融业也是最吃香，在城市公共服务领域的职位，交通运输行业排名倒数，建筑行业排位中游，农业及印刷业垫底。这样庞大的就业群体的选择，基本能够代表当下中国劳动力的价值取向。更为关键的是，这批年轻人是未来中国社会劳动力的中坚力量。未来中国经济发展和社会进步依靠他们，同样的，社会公共服务的重担有朝一日也要落在他们的肩膀。

    事实上，如今的职场，脑体倒挂现象越发明显，就拿公交行业举例，福利待遇情况较前几年有了翻天覆地的变化，据悉，青岛90后公交驾驶员的收入不仅超过了同龄人，社会地位也得到提高。建筑行业的收入提升，很多百姓更是深有体会。

    智联招聘人力资源专家建议，面对严峻的就业形势，求职者需要自我分析，将理想与现实相结合，明确个人优势与选择方向。其次需依照市场价值，避开人多拥挤的地区。在选择职业和岗位上，发展自我优势，从基层做起，踏踏实实地为自己的职业道路打好基础。与其拥挤在独木桥上争夺职能型岗位，赚取微薄的收入，倒不如塌下身子，在这些相对冷门的行业中摸爬滚打。