7大交通脉络贯通邮轮母港城青岛维多利亚港将成真

4大巨头3条新航线5艘泰坦尼克，青岛将迎来10公里黄金海岸线

　　近日，记者从小港湾管委会得知，邮轮母港国际客运中心新规划图已出炉。根据最新规划图显示，国际客运中心造型更加具有现代艺术感，与周边环境融为一体，建筑面积由原先的8万平米改为4万平米，扩展了客运中心周边的配套设施。客运中心内部设有国际标准的侯船、通关设施，并有少量免税店、咖啡吧等服务设施，还增加了半露天观景平台，可提供一流码头服务。

　　记者了解到，除了国际客运中心规划有更改之外，邮轮母港城规划总用地面积也已扩展成为77公顷，海岸线约10公里，码头主体之外的区域配套规划更加完善与成熟。特别是借助青岛蓝色战略整体大规划的东风，区域内正在形成七大交通体系，新型城市交通方式地铁、城轨等多条在建线路也贯通此地，不止联通青岛市区更可畅达国内主要城市，便捷的交通不但加速了“邮轮母港城”建设，也带来了更多发展机遇。

　　随着邮轮母港城整体规划的推进，青岛为之憧憬多年的打造“维多利亚港”的梦想指日可待。未来以”邮轮母港”为核心，青岛将向世界展示一条全新的10公里繁华黄金海岸线。

　　七大交通脉络贯通邮轮母港城，畅达市区及国内主要区域

　　在市民普遍关心的交通网络建设上，借助青岛西海岸将适应青岛“三城联动”大都市发展趋势和半岛蓝色经济区核心区地位需要，而构筑的新区对外两小时辐射圈，湾区一小时通勤圈，新区内部半小时通达圈，邮轮母港城周边正在形成一套囊括地铁、城轨、快速路、航运、海底隧道、跨海大桥、火车、公交等多种出行方式为一体的综合交通体系，不仅方便市内交通，更可在现有技术条件下通达国内主要城市。

　　地铁，通过 M2M3号线联通市区，M1号线接驳西海岸。从青岛市地铁规划布局可以看出，邮轮母港城区域近地铁M2馆陶路站及M3号线火车站，通过这两条市内线路可畅快通达市内各区，最远可至李沧东部和青岛火车北站；另外在黄岛区地铁“两纵一横”布局中重点规划的M1号中山路站也位于小港湾区域。据了解，正在规划中的M1号线，由隧道口沿滨海大道、嘉陵江东路、长江路至灵山卫，全长约21公里。通过这条线路，可以便捷实现市区与西海岸地铁之间自由换乘。三条地铁线路，实现邮轮母港城联通市区，接驳西海岸的地铁交通体系。

　　海底隧道，跨海大桥，畅通海域脉络。记者实地驱车从邮轮母港城中联自由港·湾项目出发，十分钟车程便可到达跨海大桥；正在修建的新疆路高架桥，连通东西快速路三期与杭鞍快速路两大城市交通动脉；区域紧邻青岛火车站总站，每天数十对动车组、高速铁路线经过，拉动区域经济影响力；十几条城市公交线路环绕，可到达市内各个角落；建成后的邮轮母港码头，作为航运线路，可实现年吞吐量可达60万人次规模的国际客运。

　　另外，记者从市环保局获悉投资250亿的西海岸城轨建设将于今年下半年开通，借此规划利好，邮轮母港城周边交通体系将再次升级，其经济辐射能力比之前更不可同日而语。

　　区域规划配套紧跟产业升级，国际投资集团争相进驻

　　交通是一个城市的命脉，畅达全国的交通网络为小港湾“邮轮母港城”的发展奠定了坚实基础。在此基础上，市政府也积极进行招商引资，完善“邮轮母港”码头周边配套设施及整体环境建设。

　　据市政府有关领导表示，小港湾区域作为青岛邮轮母港所在地，是青岛邮轮产业发展的承载中心。政府将积极建设开发青岛邮轮母港城，做好邮轮码头、客运综合服务配套设施的后续建设工作；重点规划建设封关运作具有保税功能、适宜邮轮旅客及其他高端消费群体的“国际购物天堂”；围绕邮轮旅游度假，培育集休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品，打造具有国际知名度的邮轮母港城。

　　据相关报道，市区两级领导高度重视该区域发展，并曾多次视察。小港湾区域巨大发展潜力也吸引了国际顶尖投资机构注意力，新加坡云顶、香港嘉年华、招商局、华润等大投资集团企业激烈竞标投资机会，带来超千亿启动资金。目前，区域内已云集由中联集团打造的地标建筑“自由港·湾”、李嘉诚旗下的晓港名城、新街里等众多知名项目。据了解，备受市民与政府关注的中联“自由港·湾”项目，将被打造成邮轮母港城地标建筑。据项目负责人介绍，整个地标性建筑的功能分为三部分，包括10万平米的酒店式公寓，5万平方米的百货商业，以及5000平方米的空中花园和2000平方米的会所。

　　国际4巨头落户，增开3条新航线，能停5艘泰坦尼克

　　据记者了解到，目前世界四大国际邮轮巨头皇家加勒比邮轮、公主邮轮、丽星邮轮以及海航旅业早已与青岛国际邮轮母港签订战略合作协议，协议双方将积极探讨开发、运营母港及停靠航线。根据协议短期内将以青岛为出发点，新开三条新航线，结束了青岛仅仅作为“停靠港”的历史，青岛即将迎来母港经济时代。

　　根据新规划资料，青岛邮轮母港启动区共规划3个泊位，其中新建的超大型邮轮泊位其码头水工结构和长度按靠泊22.5万吨级邮轮泊位设计，码头长度为490米，陆域纵深为95米，水深13.5米，可全天候停靠世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号和“海洋魅力”号，相当于5艘泰坦尼克。

　　而作为国内久负盛名的邮轮母港——香港启德码头可同时停靠2艘22万公吨的巨型邮轮。青岛国际邮轮母港新建的6号码头可谓直追启德码头，意味着多年来青岛打造“维多利亚港“的梦想终于迈出第一步。

　　“邮轮母港城”将成青岛“维多利亚港”

维多利亚港全景图

　　对比青岛的“邮轮母港城”与香港“维多利亚港”，我们不难发现二者在港口发展历程中的诸多相似之处，及其对所在城市的重要影响。

　　共同点：1.港阔水深，都是天然良港。维多利亚港，港内水域宽深，一年四季都可以自由进出，这也是成为真正的邮轮母港必须具有的先天条件；而青岛港同样具有相似特点。青岛港海岸线曲折，终年不冻不淤，浪小涌缓，是少有良港，非常适宜大型邮轮停泊；2.香港因“维多利亚港”而拥有“东方之珠”、“世界三大夜景”之美誉；青岛国际邮轮母港城建成后，将成为青岛市“皇冠上的明珠”，；3.维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游发展；青岛正是典型的“以港立市”的城市，立市之初更以港口为发端逐渐形成了青岛最早最著名的商业街——中山路商业街、聊城路日本商业街以及馆陶路金融街等商业街区，小港湾见证了青岛的发展史。

　　据了解，青岛市政府东迁之后，青岛西部老城区才逐渐落寞。矿石运输、散货运输等物流行业才逐渐成为老港区主导产业，由此而形成的粉尘、噪音等影响了区域的整体环境。如今，青岛市正在该区域积极推进蓝色经济发展战略，随着邮轮母港城的全新规划，董家口港区的建设，老港区货运功能已在按计划迁出。作为政府“蓝色CBD计划”的重头戏，“邮轮母港城”担负着小港湾区域的复兴重任。

　　除此之外，市北区政府已在馆陶路一线打造德国风情街，以劈柴院民俗文化街区为开端的中山路复兴之路也已开展，区域地标建筑中联建业集团打造的“中联自由港·湾”即将完工，和记黄埔在项目区域内打造的青岛市老街里文化保护区和休闲文化度假区也正在兴建中，在政府与企业的合力打造下，小港湾区域10公里海岸线必将迎来第二次辉煌发展时期，成为青岛的“维多利亚港”。