青岛第二海底隧道开始地质勘察。根据昨天的发布公告显示，青岛第二海底隧道工程地质勘察从9月16日开始至10月17日，此次勘察共涉及10处海域。

    根据《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，未来5年，青岛市将着眼提升城市承载力和国际地位，加快重大交通及市政基础设施建设，提高城市管理水平，基本形成功能性、枢纽型、网络化基础设施体系和社会化城市管理新体系。在加快重大交通基础设施建设上，“十二五”规划纲要提出“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”。

    为何要谋划第二条海底隧道？将在什么地方建设？对此，有业内人士分析，根据青岛市此前发布的城市综合交通规划，在大青岛范围内共有8条轨道交通线，其中有两条轨道交通线穿越胶州湾。由此可见，建设轨道交通线成该市谋划第二条海底隧道的原因。

    从《纲要》公布的《市区轨道交通线路示意图》中可以看出，青岛市轨道交通线中，M8号线和M2号线均需要穿越胶州湾，其中M8号线穿越胶州湾的位置分别为火车北客站和红岛，而M2号线穿越胶州湾的位置分别为团岛和薛家岛。

    此外，《纲要》提出，地铁一期建成通车，地铁二期完成轨道铺设，地铁三期力争开工建设，完成轨道交通线网规划修编和新一轮轨道交通建设规划编制。实现地铁、铁路、公路、机场等重要节点的有机衔接，争取零距离换乘和无缝对接。

    据悉，“十二五”期间，青岛市要完善现代路网体系，构建以高速公路和一级公路为骨干，其他公路为补充的市域公路网络体系，完成“四环两跨”的环湾路网。实施公交优先发展战略，结合海湾大桥、海底隧道开通和地铁建设，延伸和优化公交线网，实现中心城区公交全覆盖和与近郊重点中心镇的有机衔接。

    同时，推进青岛新机场建设，形成服务半岛、辐射全省及周边省市的区域枢纽机场和特色高端产业集聚区，培育面向日韩地区的门户功能。加大政策优惠力度，重点培育和扶持基地航空公司落户，新增国际航线特别是直飞欧美航线，大力发展面向日韩的中转航线。

    在前期的论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离 “最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。由于第一条海底隧道只能走客车，有专家表示第二条海底隧道要比第一条更宽，能走部分货车。另外，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，在规划第二条海底隧道时，要综合考虑陆域交通的问题，特别是陆上道路的交通流量承受能力，以免形成新的交通拥堵。