京港高铁福田站将开通 “一地两检”北上最便捷

　　据香港大公网报道，预计2015年全线贯通的京广深港高铁，明年底将开通内地的最后一站，即福田枢纽站。

　　深圳轨道办人士今日透露，港人北上换乘点位于福田站地下一层，可直接接驳5条深圳市内的地铁线。京港高铁亦将有望于明年底从“一地两检”、“多地多检”两种通关模式中选定。有专家认为，“一地两检”应为最佳方案。

　　目前，京广深港高铁通关模式仅有“一地两检”、“多地多检”两种通关模式可选。有粤港两地的业界专家认为，“一地两检”应为最佳方案，高铁乘客往返内地，只须在西九龙总站进行一次过的出入境、清关和检疫手续，无须在内地再接受检查，方便旅客出入境，而高铁的便捷度及经济效益亦大为提高。

　　接驳5条深圳市内地铁

　　据深圳市轨道办副主任李筱毅介绍，今年年内深圳北站至福田站的地下隧道将实现贯通，明年底广深港高铁将直通福田站。而香港段顺利建成通车后，届时港人从香港西九龙车站北上至深圳中心区福田站，只需15分钟。

　　福田高铁站为地下三层客运车站，地下一层为客流转换层(出站换乘地铁、公交等)，地下二层为站厅层(火车站候车室、售票厅等)，地下三层为站台层(列车停靠、乘客上下车)。站场规模为4台8线，车站全长1023米，是亚洲最大的全地下高铁站。其中港人北上换乘点为地下一层。

　　福田内还安排有36个出入口“称冠”内地，旅客无需出站便可轻松乘坐接驳5条深圳市内的地铁线。其中，包括蛇口线、龙岗线和11号线交汇，另还通过地下通道连接地铁购物公园站和会展中心站，再换乘地铁罗宝线和龙华线。

　　目前，福田站已完成主体工程，正进入最后的室内精装修阶段，三层之间的手扶电梯已安装完毕。同时，深圳北站到福田站的地下隧道亦将于今年实现贯通，以保障福田站通车时间。

　　据港铁已提交立法会的报告，截至3月底，广深港高铁香港段项目隧道挖掘工程已完成超过70%，累计开支逾244亿元，料高铁可于2015年如期落成。据悉，广深港高铁南行路线，在离开深圳北站后转为地下运行，沿中康路、益田路进入福田站，再往后沿益田路下穿深圳河进入香港。

　　吸引香港商务客流北上

　　据深圳轨道办方面透露，京港高铁在深圳两站有差异化分工，其中福田站主要服务广深港间高频、高端商务客流的城际列车，至香港长途列车不停站通过。而已运营的广深港客运专线深圳北站主要服务长途客流及部分广深港城际客流。

　　广深港高铁福田站接通深港段后，直通香港西九龙，相对更便捷的方式可吸引香港商务客流北上深圳中心区。有业内人士估算，广深港全线贯通后，每年可为广深港商务旅客节约时间近1000万小时，年产生经济效益近4亿元。

　　目前，广深港商务客流仍难以迅速到达深圳中心区，影响了商务客流出行效率，香港商务客流利用广深港高铁从香港中心区至福田中心区，出行时间将从37分钟减少到14分钟，时间效益更加明显。另高铁福田站的开通，将使广深间商务客流的出行时间从75分钟减少到58分钟。

　　深圳交委人士表示，高铁福田站的开通，不仅使深圳中心区与珠三角的城际网连成一体，更对促进深港形成高度一体化的内部交通体系，强化深港合作，巩固深港区域中心地位，具有十分重要的意义。