扬帆船舶模拟搭载新技术在205K-4号船应用成功

    日前，模拟搭载新技术在205K-4号船应用成功，填补了扬帆船舶精度管理工作的一项空白，标志着该公司在掌握模拟搭载新技术上取得了重大突破，精度管理水平已迈向国内先进船企的行列。为企业降本增效做出了应有的贡献。

    模拟搭载技术简称OTS（one time setting)，其方法是使用PDA连接全站仪进行分段（总段）三维数据的采集，把测得的分段数据导入到三维精度分析软件ECO-Block中，并进行实测数据与设计数据的自动套合，然后对将搭载的分段与已经搭载的分段在电脑上用ECO-OTS软件进行电脑模拟搭载，预先了解分段焊接后的变形、错位情况，同时分析搭载后的分段离空、错位等状态，确定搭载分段余量修割值，在分段吊装搭载前将余量进行割除，从而达到一次吊装，一次定位。传统的定位方式一般采用二次定位，先将一个分段（总段）吊入船坞（船台）进行定位，施工人员根据相关基准线对搭载分段（总段）进行余量线勘划，然后将龙门吊松掉，等余量切割后再进行二次定位（复位），第一次定位的时候是切割余量，第二次才是分段的定位。这种传统的搭载方式时间比较长，定位、复位需在坞内进行修整，无法快速搭载松钩，实行OTS后，在分段完工后，进行测量分析和修割，再到船台搭载一次定位成功，减少定位时间，提高龙门吊使用率，实现快速搭载。通过模拟搭载，该公司在205K散货船无余量搭载率可以达到205k4#≥70%；5#≥75%，可为公司创造以下效益：

    １、施工人员工作危险系数降低，减少高空作业，在地面完成修正，提高工人修割准确度；２、左右舷分段可同时进行修正，减少因等待吊车进行“二次定位”所耗费的时间，生产效率至少提高1倍；３、对实现数字化船坞打下坚实基础，将设计的三维坐标及模型运用到生产中的搭载阶段，让设计与生产更加紧密地结合在一起，为公司创造效益；４、可将龙门吊脱钩时间缩短一倍，通过货舱区分段模拟搭载，在理论上可以缩短船坞建造周期10天；５、从人工费、能源费、材料费、设备费、龙门吊及船坞使用费等费用综合预估，通过模拟搭载可以在205K单船上节省成本100万元（不包括产生的无形经济效益，例如切割同一长度的余量所消耗的时间产生的打磨量等所带来的无形效益）。