韩亚空难疑遭碾压遇难者身份确认 美韩推诿责任

    当地时间7月8日上午，旧金山国际机场，旧金山消防局和警察局的多名指挥官员回顾6日参与救援韩亚航空214航班失事乘客的经历。中新社发 陈钢 摄  

　　中新网7月11日电 综合报道，韩国韩亚航空公司旧金山坠机事故调查工作正持续展开，最终结论仍尚需时日，然而美国和韩国舆论已现差异，似相互推诿。另据美国媒体报道，美国旧金山圣马特奥县验尸官确认，此次坠机事故的遇难者之一的中国女生叶梦圆曾遭消防车碾压，目前正在调查其死因。

　　疑遭碾压遇难女生为叶梦圆 141名中国乘客身份全部确认

　　据多家美国媒体报道，美国旧金山圣马特奥县验尸官罗伯特·佛克劳特9日说，在坠机事件中遇难的中国女生叶梦圆是疑曾遭消防车碾压的人。报告并未指出叶梦圆的死因，目前尚不清楚碾压发生在死亡前或死亡后。

　　美国《旧金山纪事报》援引佛克劳特的话说，遇难中国女学生的家属抵达旧金山不久，就立即与圣马多县验尸办公室官员会面。“家属的问题是：到底是哪个女孩可能是被消防车辗过的。我告诉他们是叶梦圆。”佛克劳特说，“我们告诉他们，调查还在进行中。”

　　据报道，叶梦圆的遗体被发现在飞机的左翼。王琳佳遗体的位置处于防海堤附近。叶梦圆和王琳佳在事故发生时坐在客机的尾部，当机尾断裂后，王佳琳和2名飞机乘务员被甩了出去，罗伯特表示，叶梦圆的验尸报告要等2至3周以后才会出来。

　　人民网援引中国驻旧金山总领馆消息称，在韩亚航空坠机事件中疑遭救援车辆碾压的中国女生身份已确认，是来自中国浙江省江山市的16岁女生叶梦圆。

　　此外，据中国外交部统计，截至当地时间7月10日凌晨，韩亚失事航班上的141名中国乘客共有2人遇难，名单当中最后一人的身份也已经得到确认。这名来自上海的张姓女性乘客并未登机，她现在人在韩国，平安无事。

　　目前有12名中国伤者在当地医院接受治疗，其中一人仍在重症监护病房，没有脱离危险。其余80余名中国乘客被安排住在当地酒店，食宿方面得到妥善安置。

　　坠机事故调查继续深入 飞行员最初告知乘客待在座位上

　　韩亚航空坠机事故的调查工作正持续进行，美国调查人员8至9日约见了失事客机的飞行员，了解当时的驾驶情况。美国国家运输安全委员会(NTSB)主席赫斯曼说，飞行员表示，在发生事故前几秒看不到跑道。另外，飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度，直到飞机降至距离地面60米高度时，才意识到飞行速度太慢。

　　目前，美国调查人员把出事航班飞行员列为调查重点，以确定是否系人为过失引发事故。4名飞行员正受到调查人员控制，直至调查结束，其中3人已经接受调查人员问询。

　　此外，此次飞行员的飞行经验不足也引发外界强烈关注。韩亚航空称，进行飞机着陆操作的是新近担任波音777驾驶员的李康国(Lee Kang-guk，音)，他只有43个小时驾驶该机型的经验。虽然该飞行员有超过1万小时的驾驶其他机型的经验，但这是他首次驾驶该机型在旧金山着陆。

　　李康国是在李真珉(Lee Jeong-min，音)的指导下执行航班飞行任务的，李真珉今年6月被提升为训练机长。尽管李真珉有33次驾驶波音777飞机在旧金山机场降落的经验，但6日是他作为波音777客机的主管的处女航。

　　赫斯曼10日再度表示，在客机坠毁后，飞行员最初告知空服，不要立即启动疏散程序。客机完全静止之后90秒，空服员看到窗外有火光，才开始撤离行动。第一批紧急救难人员30秒后赶到现场。

　　赫斯曼暗示，驾驶舱的飞行员可能并未发现飞机外的大火。“我们需要了解当时飞行员是怎么考虑的，他们获得了哪些信息，他们采取的程序具体是怎样的，他们是否遵守了标准程序以及当时的疏散程序是否及时下达。”

　　事故原因未确认 美韩舆论互相推诿

　　虽然目前针对客机失事的原因正在调查之中，，韩国和美国的舆论出现了微妙的差异。尽管美方强调，飞机失事原因调查仍处于初级阶段，但美国媒体把报道重点放在“机师失误”上。对此，韩国媒体强调，虽然也不能排除机师失误的可能性，但波音777客机本身的问题、机场系统设备等问题方面也需要进一步进行调查。

　　韩国《文化日报》称，事发当时旧金山机场的导航装置发生故障，滑降航迹定位系统停用。但美国《纽约时报》却报道说，滑降航迹定位系统的故障，很难视为此次事件最直接的原因。

　　同时，美国多家媒体此前报道了操控客机的飞行员经验尚浅。《华尔街日报》援引调查人员的话质疑称，为何当空速下降至十分危险的地步时，机组似乎未对各种报警系统的提示做出反应。此外，还有英国航空咨询公司一名高级管理人士称， 除非这些安全装置失灵或有其它分散注意力的因素，否则看起来当时没有人在管控飞机的飞行情况。

　　美国国家运输安全委员会的一位前副主席弗朗西斯表示，此次坠机事件令人对貌似草率的驾驶舱操作程序和航空公司如何让飞行员由一种机型转换到另一种机型产生了疑问。与其他安全专家一样，弗朗西斯对此次事故中各项事件的发生次序感到困惑，为何直到出事前数秒钟，经验更为丰富的飞行员似乎都没有进行干预，以便能够使飞机爬升高度，或是给引擎足够的加速时间。

　　法新社则援引赫斯曼的话报道称，在飞机坠毁最后几秒钟里，驾驶室场面非常混乱，教练飞行员向前推动控制阀门，但另一名飞行员已经向前推动了控制阀门。在飞机坠毁发生时，第4名飞行员在座舱中，不在驾驶室。

　　不过，韩国舆论对于美国当局公布的调查进展表示不满。韩联社称，对黑匣子的分析工作还没有完全结束的情况下就公布详细内容并非常情。韩国国土交通部称，美方对黑匣子的读取工作还处于初级阶段。

　　韩国《国民日报》社论则批评美国NTSB轻率地向媒体公布调查情况，并批评美媒在未得出结论之前就将事故原因的分析重点放在驾驶员身上，并要求美方调查机场方面有无过失。

　　韩联社还援引本国专家的话称，从事故发生的第二天起美方就公布调查结果是很不寻常的，这会让人觉得是在把事故原因定格为驾驶员操作失误。为了准确分析事故原因，除了黑匣子之外，还应该对飞行员与机场控制塔之间的对话录，有关人士的陈述等进行调查，有必要的话还应该对黑匣子不能记录的仪表盘缺陷等所有可能性进行调查，只拿初步分析就公布结果是不常见的。(完)

　　

　　后续调查：

　　韩亚空难疑遭碾轧中国女孩身份确认为叶梦圆