嘀嘀打车因加价功能被叫停 加价叫车引热议

    据中国之声《新闻纵横》报道，很多人都有这样的感受，上下班的高峰期或者有雨雪天气的时候，打车真的是一项“艰巨”的任务。而在北京这样的城市，即便天气晴好，交通高峰期要想打到车也不是件容易事。

    最近，一款方便人们打到车的新型软件“滴滴打车”登陆了一些一线城市，赢得了不少口碑。但这款召车成功率高达80%的召车平台在登陆武汉不到一个月的时间就被突然叫停了，原因是它的一项特殊功能“加价叫车”。

    打车神器“嘀嘀打车”风靡

    本月一款风靡北上广深的打车神器“嘀嘀打车”软件登陆武汉，截至目前，安装该软件的出租车接近4000台，增长率居全国首位。司机张师傅使用该软件仅三周，抢单排名连续十天稳居第一，收入也随之大大增加。

    张师傅：以前每天要跑两百七八十公里，现在两百七八十公里赚的钱跟跑两百四五十公里赚的钱差不多的，跑空率少了。

    记者：这个可不可以增加出租车司机的收入吗？

    司机：可以，每天增加三四十块钱，一个月增加千把块钱。

    据了解，乘客只需在智能手机下载嘀嘀打车软件，就可以看到周围5公里内行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地。司机一旦接单，该出租车在地图中就会显示出车行路线，乘客可随时查看出租车的位置。

    乘客：这个比较方便，好评率也蛮高，的士一般都会过来。

    乘客：这个软件的发明本身确实很方便，因为手机有图像感，可以显示我所叫的出租车现在已经到哪个地方了。

    加价叫车引质疑 嘀嘀打车被叫停

    据了解，目前武汉“嘀嘀打车”在线注册用户近三万多人，每天的订单量突破两千，乘客的使用率增长仅次于上海，全国排名第二，平均召车成功率超过80%。在用户快速增长的同时，这款软件也陷入争议的漩涡。焦点是它的一项特殊功能——加价叫车。始发地或目的地较为偏僻以及拥堵地区的乘客，可以选择自愿加价，加价金额分为“5元”、“10元”、 “20元”三个档次，以小费形式付给司机。张师傅告诉记者，乘客通过这种方式确实更容易召到车。

    张师傅：不加价有时候真的坐不到车。有时候我在汉口，交班在武昌，我这空车我就暂停服务。加价的话，觉得加20块钱，顺不顺路就带一下，反正多20块钱。

    对于嘀嘀打车软件的加价功能，武汉市民评价不一：有的表示，高峰期打车难，适当加价可以接受；有的则担心加价可能助长拒载之风。对此，武汉市客管处明确表态，这种方式扰乱了出租车市场秩序。这两天，不少司机的电召终端都已经收到通知，禁止使用该软件。

    去年4月，为了方便乘客出行，减少出租车的空驶率，武汉市推出了统一的出租车电召服务热线66667777。武汉市出租车调度中心提供的官方数据显示，过去一年，电召成功率仅为48.5%。记者随机采访了几位市民，多数表示，使用电话召车的结果是经常召不到车。

    市民李女士：电招的话，高峰期从来打不到车。有时候66667777不知道你在哪里，接线的人不清楚武汉地图，他会问哪个区哪个街道，比较麻烦。

    据了解，目前，武汉市平均每一万人只有12台出租车提供服务，多人抢一辆车的情况非常严重。由于武汉市出租车的使用率较高，出租车的生意处于饱和状态，加上不定时的堵车、乘客飞单等情况，导致司机接听电召的营运成本过高，赚的没有在路上招手即停多，因此司机们对于电召的积极性并不高。

    出租车司机张师傅：因为最开始的时候不知道乘客要到什么地方去，怕接了堵车，又怕接了乘客又不在那里，或者乘客等的时间很长你过去了，乘客把你投诉了也麻烦，所以我都不惹这个麻烦，我都不接电召。

    其实，不仅是武汉，北京市交通委新闻发言人李晓松也表示， 加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。

    加价打车是否必要？ 网友看法不一

    昨晚，中国之声在新浪微博上展开了“加价打车是否必要”的互动调查，一部分网友表示赞同，他们认为在市场经济下，要想享受高质量服务就该多出钱，这是市场的自然发展。

    网友“以前的帐号丢了”说，出租车不是公交车，也不是火车，它是市场经济下大的产物，你觉得贵可以去坐公交车，想享受高质量的服务就该多出钱。

    网友“行车安全礼让”也表示赞同，他说，加价是乘客自愿加价，不是司机或者软件强制加价，这些软件对司机和乘客，都比较方便实用，比电话叫车方便多了，这是市场自然发展，希望不要干预。

    但在调查中也不乏一些反对的声音，这些网友认为这样的做法有失公平而且还会增加人们出行的费用，况且这样的做法也有悖于出租车普适服务的基本属性。

    网友“张辉YQTV”说，没有存在的必要，有失社会的公平。在现在满足不了乘客打车需求的情况下，只能是增加出租车保有量，加快城市公共交通的发展，而不能采用加价等形式来变相的增加乘客的出行费用。

    网友“中国交通报王涛”说，一些乘客通过高价来优先获取出租车服务，间接地妨碍了其他乘客用平价获取出租车服务的权利，这有悖出租车普适服务的属性，也可能会助长驾驶员的挑客行为。

    在调车中，也有网友认为，加价打车其实只是表面现象，解决问题还要从根子着手。比如，逍遥的狸猫就认为，正是由于打车难，才会出现加价打车，如果采取降低车份、增加出租车数量等措施使打车难得到缓解，自然就不会有乘客使用加价打车功能了。(记者 程艺畅 刘爽)