上海车牌贵如车价成最新奢侈品 副市长:堪比黄金

    在上海，一副汽车牌照的价格现在相当于一辆新小轿车的零售价。

    上周末，上海车牌拍卖的平均价格涨至7.5万元人民币，大致相当于一辆国产小轿车的零售价。一年前，上海车牌的均价为5万元，这意味着价格每月上涨约2000元。

    一家日本公司的市场经理约兰达董花7.7万元拍了车牌。而她的标致307汽车的价格为10万元。她在4个月前买了车，此后一直在竞拍一副上海牌照。她说：“无论如何我都

    在外地上车牌是个不太有吸引力的选择。上海不允许外地牌照的车辆在高峰时间上高架公路行驶。

    上海的车牌拍卖制度凸显了困扰中国各地官员的交通拥堵问题。该制度也反映出人们对中国石油消耗量日益增加以及严重的污染问题的广泛担忧。

    上海是怎么做的？每月的第三个星期六举行拍卖，每次投放9000多副车牌。本月投放的车牌数量为9000副，略有减少。

    人们如何参与拍卖呢？首先，申请人需登记信息，缴纳2000元保证金后得到一个账号和一张电脑光盘。申请人使用光盘中的程序和账号登录拍卖系统。

    申请人只有三次出价的机会，投标拍卖手续费每次100元。

    听起来挺复杂吧？一位专家认为，上海的拍卖制度胜过北京的制度。与拍卖车牌的上海不同，北京通过摇号来分配车牌，申请人支付的管理费则低得多。曾任中国社会科学院城市发展与环境研究中心主任的牛凤瑞说：“上海的制度似乎更科学更清晰。”

    牛凤瑞说，北京和上海的不同之处在于上海让希望获得牌照的人付钱。他说：“北京的制度似乎完全依靠运气，很可能导致资源分配不当。”任何人都可以参与摇号，但不是所有中签的人都真有买车的愿望。

    牛凤瑞说：“如果不是真想买车的人得到了免费车牌，他非常可能去买辆车。”这会导致一定数量“不必要的”汽车，还会增加北京道路的负担。

    虽然上海的制度有可能改善交通状况，但有人认为拍卖制度向不富裕的人收取使他们望而却步的高价。

    交通运输部管理干部学院教授张柱庭说：“我认为政府应加强基础设施和公共交通建设，吸引更多的人乘坐地铁和公交，而不是开私家车上路。”

    副市长沈骏：拍牌治堵效果不错

    对于外牌还是会考虑出台一些措施但不会"堵死"

    解决日益拥堵的上海市内交通成为越来越受公众关心的话题。

    昨日，参加市十四届人大一次会议的市人大代表、上海市副市长沈骏在参加小组会议发言时提及，未来，上海仍将牢牢把握“公交优先”的原则，治理交通拥堵问题。但他也坦言，在适度的前提下，私家车的发展不能被阻挡。拍卖沪牌作为治堵的手段，也取得了一定效果。

    加大发展地面公交网络

    沈骏表示，在未来几年，有关人口、生态文明建设等问题需要政府和社会引起重视，制定相应的对策。在这些问题中，交通问题仍不可忽视。沪上2300多万常住人口所带来的交通压力不言而喻。“解决交通问题，我们还是要牢牢把握住‘公交优先’的原则。”他说，目前，上海已经初步形成了以轨交为基础，地面交通为骨干的运输体系。而在未来，地面公交车的网络和发展力度将继续加大。

    “我们用拍卖沪牌的方式，缓解道路拥堵。虽然起初有很多质疑，但实践证明，效果还不错。”沈骏提及，沪牌的价格一度突破7万元，堪比黄金。“政府不希望沪牌越来越贵，我们也不希望拍卖沪牌成为政府增加财政收入的手段。”

    他还提及，过去一年，上海已经出台了限制外地牌照车辆在早晚出行高峰时在高架通行的政策。“对于外地牌照，还是考虑采取一些措施。”但沈骏强调，限制措施不能“过分”，不能将外地牌照车辆的通行权利“堵死”。

    不治堵高架恐成停车场

    而与此同时，在昨天下午的分组会议上，市政协委员、上海市交通运输和港口管理局局长孙建平则坦言，“虽然这次政府工作报告中对交通的笔墨不多，但交通的问题还是很多的。”孙建平表示，如果说，下一步没有一些根本性措施，在全市形成一种共识，恐怕上海的交通拥堵状况将会更为严重，一旦机动车保有量超过300万，高架很有可能会变成停车场。“交通拥堵问题应该引起高度重视。”

    在孙建平看来，此次政府工作报告重点突出，目标清晰，针对性比较强，对存在问题的认识也很清醒。“我特别体会到，过去五年，在市委市政府的领导下，我们坚持公交优先，上海的交通有很大变化，经受住了上海世博会的考验。”他说，上海世博会期间，29个交通预案中，最后用了10余个。从上海世博会总结出的集约化交通、立体化指挥、信息化保障，世博后也在坚持这些做法。

    据介绍，新一轮上海城市交通白皮书目前正在制定，想解决的问题主要有公交优先理念、发展战略、发展模式、政策聚焦等问题。“要形成全社会的共识，这个是很关键的，否则交通拥堵问题想要解决是很困难的。”他说，建议这一问题能够引起全社会的进一步重视。