中国运20未来或用国产发动机 建造量非常庞大

资料图：国产运-20效果图。

　　人们期待已久的由中国西安飞机工业公司研制的大型运输机运-20的图片24日首次曝光，这是一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑，该计划旨在为解放军研发一款国产战略运输机。

　　根据中国媒体的报道，这些早期滑行试验的图片是21日在距离西飞制造厂不远的阎良试飞基地拍摄的。这些图片证实了长久以来的预期，即运-20会是一款大型宽体军用运输机，由四个涡轮风扇发动机

提供动力，拥有上单翼、高T尾翼的基本布局。它在设计上受到了伊柳辛飞机制造公司的伊尔-76型运输机和波音公司的C-17“环球霸王III”运输机的影响。

　　运-20采用的是类似于伊尔-76的悬臂式上单翼结构，前机身有明显的凸起，而它的宽体构造、尾部和T型尾翼都与C-17相似。这样一来，运-20的宽敞程度看来足以容纳解放军的大部分大型作战和支援车辆。

　　2007年初，乌克兰相关人士透露，安东诺夫公司为满足中国的要求，对自己的安-70涡轮螺旋桨运输机进行了改造，将发动机改为涡轮风扇式，而且安东诺夫公司还一直为中国新运输机的某些设计环节提供建议。运-20体现了中国长期以来的做法，即为了制造出符合自身独特需求的武器系统，会在设计上博采各家之长。

　　2007年，中国的消息人士透露，这一新款“大型运输机”重达200吨，载荷可以达到60吨。不过，最近传出的未得到证实的消息称，初期采用的推力为12吨的俄罗斯航空发动机公司制造的D-30K P涡轮风扇发动机，可能会让运-20的载货能力降为55吨，随着推力更大的国产涡轮风扇发动机投入使用，运-20的载货能力会提高到65吨。

　　不过，即便早期的表现可能打了折扣，运-20依然可以运载中国最重的T-99主战坦克。中国的消息人士透露，中国目前可能正在开展多达三个大涵道比涡轮风扇发动机研发计划，旨在满足军用和民用飞机的需求。

　　中航商用航空发动机公司在11月的珠海航展上，展出了CJ-1000A大涵道比涡轮风扇发动机的全尺寸模型，据说这款发动机的推力达到10-20吨。该发动机的早期版本针对的是C-919窄体民用客机计划，预计将在2016年之前研制完成，并在2020年之前投入生产。

　　对于中国制造大飞机的野心来说，运-20的出现是一个重要的里程碑。目前尚不清楚解放军最终会采购多少架运-20，不过从救灾、集结兵力和投放军事力量的需求来看，未来将要生产的运-20的数量会非常庞大。