青岛路网大骨架现雏形 建快速路网

青岛路网大骨架现雏形 建快速路网

　　城区道路建设是优化城市环境、方便市民出行的重要途径。昨日，记者从市城乡建设委获悉，“十一五”期间及“十二五”初期，我市道路交通需求急剧增长，根据城市发展总体需要，逐年加大道路建设力度。2006-2011年市内七区道路建设完成投资约438亿元，道路长度从3160公里增长到3705公里，增长17.25%；道路路网密度由2.25公里/平方公里提高到2.63公

　　城区路网骨架初步形成

　　“快速路就是一个城市通行的骨架。根据城市发展总体需要，我市规划了‘三纵四横’快速路网。其中，三纵指的是环湾路-新冠高架路-隧道接线、重庆路、青银高速；而四横则是胶宁高架路、杭鞍高架路-辽阳路、跨海大桥高架路、仙山路。”市城乡建设委负责人说：“经过这几年的建设，咱们青岛的骨架路网框架已经初步形成了。 ”

　　“三纵四横”快速路网总长约110公里。近年来道路建设过程中，我市优先安排了快速路网和重点主干路网建设。目前已建成隧道接线、胶宁高架路、杭鞍高架路、环湾路、跨海大桥高架路、青银高速公路等，总长约67公里，线网完善率约为60%。

　　今年8月，重庆路改造整治工程全面开工建设，2013年建成后，将成为贯穿四方、李沧、城阳三区的交通干线，大大促进沿线区域地块开发和经济发展。

　　“三纵四横”出行更便利

　　随着“三纵四横”的建设，岛城市民出行更加便利。 2007年杭鞍高架路建成通车，形成市区快速路网的“第二横”，工程的建设有效分担了胶宁高架路的交通压力。2011年6月胶宁高架路三期工程建成通车，与2002年建成的一期工程和2003年建成的二期工程共同形成了市区南部东西向快速路网的“第一横”，完善了市区的快速路网体系。 2011年7月跨海大桥高架路工程主线建成通车，形成市区快速路网的“第三横”，海湾大桥与市区快速路网组成有机整体，形成较为完善的城市快速路网，增强了青岛对外辐射能力。

　　2010年10月环湾路拓宽改造工程主线建成通车，为“环湾保护、拥湾发展”战略顺利实施提供了有力支撑和保证；2011年6月底，胶州湾隧道青岛端接线工程建成通车，将海底隧道交通与市区快速路组成有机的整体；新冠高架路工程已于2011年开工建设，预计2013年工程建成后，将与隧道接线、环湾路共同构成市区西部南北交通大通道，解决过境交通对前海风景区和城市中心区的绕行穿越问题。

　　山东路等十余条干道拓宽

　　在建设道路的同时，我市的路网结构进一步优化。近年来，打通实施了贯穿多个行政辖区的长沙路、合肥路等干道，拓宽改造了山东路、杭州路、辽阳路、金水路等十余条重点道路，区间路网联系不断加强；重点建设了环湾组团、四方东部新区、李沧东部等内部配套路网。

　　与此同时，路网效率进一步提升。在实施重点工程的同时，分期分批开展了未贯通道路拓宽打通工程、拥堵点改造工程，逐年安排超期服役道路改造工程，充分提升了现有路网的通行效率和整体通达性。目前，我市已基本形成了以城市快速路和主干路为骨干，次干路及城市支路为补充，功能相对完善、层次分明的道路网络体系。(记者 田璐 实习生 房婷婷)