4S店库存积压国信草坪成停车场

国信体育馆外成了停车场

    此前加30余万元还要等半年的卡宴，如今车价直降5万元还有现车；奔驰S系的优惠力度一度达到30万元，经销商称卖一辆得亏15万元；宝马7系也直降20多万元……亲，现在可是买车的好时间。为什么会这样？8月28日～ 30日，记者调查青岛汽车4S店 ，眼下最令经销商头痛的就是一个词：库存。现在不光道路上的车拥堵，库存车也不少。为给库存车找安身之地，经销商绞尽脑汁，于是国信体

    库存

    车库满当当，体育馆外变成停车场

    为了探明库存车的真实情况，8月28日，记者来到4S店集中的重庆南路等地。

    记者以买车为名，找到了4S店一位工作人员，并来到了奥迪的车库，一辆辆车整齐地排成了长龙，车的前盖都已经开启，据记者目测，停在此处的车在300台左右。

    工作人员解释，开启车盖是为了迎接上面的检查，方便查看车辆的情况。得知记者要买车，工作人员极力推荐起来，“你也看到了，现在库存不少，所以打折销售，过两天存库一消化，旺季一来，价格肯定都会往上提，过了这个村就没这个店了。”当记者询问车是不是不好卖时，工作人员无奈地笑着说，“这是受目前市场行情的影响，奥迪可以说是所有车里面整体销量最好的，如果这里都出现这种情况，其他4S店情况就更严重了。”

    在青岛某奔驰4S店的车库内，同样停满了车，上个月的库存量甚至达到了350辆左右，而在平常，库存量也就在150辆左右，“350”这个数字一度让他们觉得喘不过气来，“销售员身上背了更多任务。”

    随后记者又来到了销售雪佛兰、现代、福特、别克等汽车的几家4S店。记者看到，大小不同、颜色不同的车排列在一起，仿佛到了一个大型停车场，陪同记者看车的一位4S店的工作人员说，停在这里的车估计有六七百辆。现在库存压力大，哪家少说也要存二三百辆车。

    “国信体育馆外停着一批车，都是4S店放不下了，所以停在那里。”一位业内人士向记者透露。

    8月29日，记者来到这里，记者刚走了没多远就发现，英菲尼迪和宝马两个品牌的许多车停在空地上。国信体育馆的工作人员说，今年停在这里的车不少，停得满满当当，最近还少了一些，以前都停不下。宝马占地较大，周边用高3米的铁丝网围了起来。

    一辆辆车都停在砖铺的空地上，有的车轮上已经有明显的锈迹，部分车已经成了蜘蛛的安家之地。据了解，宝马有自己的车库，可车已停得满满当当，仅仅停在这里的车辆，粗略估计也有300辆。停在这里的英菲尼迪有100多辆。

    一家宝马4S店的工作人员坦诚地说，“已经少多了。”半个月之前这片空地还停得满满的，新车进来都停不下，前一段时间集中促销，车已经销售出去了很大一部分。

    价格

    大打促销牌，降价力度都不小

    难以想象，不少高端车愿意降“身价”，搞起优惠活动来。

    最近，做进出口行业的李阳考虑入手一辆保时捷卡宴，李阳坦言，虽然公司最近赔了几百万元，但是他喜欢的卡宴优惠力度很大，让他心动不已。“去年，卡宴加价30万元，还要等半年。但是现在，我听朋友说不仅不用排队等车，还优惠5万元，真是很意外。”记者随后通过保时捷客户侧面询问了经销商，发现，相对城市SUV，跑车的优惠幅度更大一些，如保时捷老款911优惠20万元，保时捷boxster也能优惠4万元左右。

    百姓熟知的高端车品牌宝马和奔驰，更是开始大打促销牌，完全一幅不在乎成本的姿态。记者在奔驰4S店看到，S级、E级、C 级车型都有不同力度的优惠，S级如S350原价144.8万元，现在可以优惠到130万元，E级如E300可以优惠10万元，C级车几乎都可优惠8万元。

    宝马的降价力度可谓疯狂，拿宝马7系来说，部分车型一下跌了20多万元，宝马X6也有15万元左右的优惠，除此之外，买宝马3系除了能优惠8万元外，还可获赠两年或10万公里免费保养、全险及iPhone4S。

    一向以销量“巨牛”极少促销的奥迪也义无反顾地加入促销大军，新款奥迪A7优惠力度最大，销售顾问说奥迪 A7目前优惠20%，排量为2.8L的奥迪A7报价72万元可以优惠14.4万元，奥迪A8可以优惠10万元以上。

    “现在的情况是，你优惠5000元，我就优惠1万元，你送保险，我就送装备，我们各家汽车经销商为了消化库存使出了浑身解数。”一家4S店的负责人自嘲道。至于中低端车，这种情况就更加普遍了，记者走访了大众、荣威、别克、尼桑等4S店，几乎每家店内的展厅，都会有一个明显的促销车型展示台，刺激着消费者的眼球。

    在荣威4S店内，不少车型都在搞促销，其中摆在醒目位置的荣威950，目前有2年0利率活动，还可以享受9折优惠，据荣威的销售顾问赵旭透露，“以前该款车型根本没有这样的优惠活动。”别克的优惠幅度“前所未有”，3.0L排量的别克GL8以前都要加钱提车，现在至少可以优惠6000元，昂科雷也在现在报价基础上优惠2.6万元。

    一向以加钱提车“闻名”的大众，目前除了途观和高尔夫需要加钱及新上市的新朗逸外，其他都有不同程度的优惠。之前，尼桑的热销车型奇峻越野车，目前可以享受2万多元的优惠，销售人员王艳芳告诉记者，“现在就有现货，拿钱就可以提走，根本不需要预订，而且如果这个月订车，优惠力度可以更大。”另一位销售主管也在极力推销，他告诉记者，现在车量很足，所有经销商都赔钱卖车，现在买车是非常划算。

    库存量有多大瞅瞅数据

    近日，全国工商联汽车经销商商会对外发布的2012年上半年中国汽车经销商集团购销存情况调查通报显示，调查范围内的汽车经销商库存总量持续走高，与年初130万辆库存量相比增长22.24%。

    参与调查的17家汽车经销商集团中有 7家库存比超 1.9，最高的已达到4.3，有 5家库存比在1.5～ 1.9之间。按照国际汽车行业的惯例 ，如果库存比在0.8～ 1.2之间，说明库存处在合理范围；库存大于1.5则反映库存过高。目前，已有经销商库存比达到 4.3，可说是超越了承受极限。

    谁最给力比比看

    1.保时捷老款911优惠20万，保时捷boxster也能优惠4万左右。

    奔驰S级如S350原价144.8万元，现在2.可以优惠到 130万元，E级如E300可以优惠10万元，C 级车几乎都可优惠8万元。

    3.宝马7系部分车型一下跌了20多万元，宝马X6也有 15万元左右的优惠。买宝马3系除了能优惠8万元外，还可获赠两年或10万公里免费保养、全险及iPhone4S。

    4.排量为2.8L的奥迪A7报价72万元可以优惠14.4万元，奥迪A8可以优惠10万元以上。

    5.3.0L排量的别克GL8至少可以优惠6000元，昂科雷也在现在报价基础上优惠2.6万元。

    6.尼桑的热销车型奇峻越野车，目前可以享受2万多元的优惠。

    真相 为什么要赔本销售

    今年3月份，某高端品牌以年初厂家让利为由首先跌价，S级别商务车一下降价30万元，售价降到了60万元，开创历史最低价，此优惠一出，激起其他品牌车经销商憋着想降价的欲望，促销大战就此上演。疯狂降价背后是沉重的代价，某高端品牌车4S店从去年到现在亏损了几千万元。

    “不瞒你说，我们的高端车型卖一辆赔16万元、中端车型一辆赔10万元，这么贵的车，我们销售员卖一辆只赚200元。”一家高端品牌车4S店的工作人员偷偷告诉记者。

    采访中，几乎所有4S店的销售人员都会透露这样一个信息，现在卖车赔钱，是消费者买车的好时机，为什么赔钱也要卖呢？

    这其实是业内人士最不愿意透露的秘密，奥迪的销售人员告诉记者，赔钱卖车除了想清除过分严重的库存压力外，因为经销商在银行都有贷款，如果这些车不销售出去，每月就要付给银行数万元的利息，所以赔钱也卖。

    一位不愿透露姓名的经销商肯定了这样的说法，库存积压到一定程度时，资金运转就会受困，没钱进车超过3个月厂家就会自动取消其代理权。经销商只好低价处理库存回笼资金，以便筹集资金接受下个月汽车厂家下达的任务，当然，还有一个原因就是经销商们考虑的“返点”，只有完成厂家下达的全年销售任务，经销商才会在年底有可观的销售返点，所以为了冲量，经销商们就会降价。然而在他看来，本轮降价显然玩大了，“今年，部分4S店会拿到500万元返利，但可能要赔1000万元。”

    记者找到了一位涉足汽车行业7年的4S店总经理，他坦言，如今压库及销售压力显而易见。“2011年中国汽车产销量仅增长2.45%，中国消费者购车意愿下降得非常明显，北美地区是汽车消费的主要地区，目前经济大环境差，出产的汽车难以消化，导致进口车大量涌入中国，宝马、奔驰等高端品牌每个店每个月的配额增加了50辆左右，其中大部分都是进口车。”

    “这种情况下还大批量进车，确实不是我们所情愿的，在4S店成立之初，我们就与厂家签订了相关协议，每个月都会有定量的配额，比如，我这个店每个月进100辆，厂家不管你能不能销售得了，如果你拒绝执行，那很可能会失去代理权。

    “在这个背景下，经销商会按照厂家的排产计划进车，最终只能形成大量的库存。然而大部分汽车制造商都拒绝减产，并要求经销商们接受更多的汽车，经销商们目前既没有足够的空间来放置汽车，也缺乏资金周转。”这位负责人表示，每辆汽车上市前都会计算成本，包括研发、设计、生产及配套等各个环节的成本费用，根据费用厂家会提前有一个预期的销售量，在保证成本的情况下还需要有一定的盈利空间，所以，这个压力就转移到我们身上了，哪怕有些型号根本卖不出去，也必须进。

    相关链接 “金九银十”是经销商的曙光

    库存量激增，反映了今年汽车市场总体增长趋缓。

    然而，随着金九银十消费旺季的到来，也让经销商们看到了曙光，据中国汽车工业协会的生产企业产销统计数据，7月汽车产销量分别为 143.71 万辆和137.94万辆，分别环比下降6.15% 和12.56%。因此，经销商7月的库存补充低于库存的消化量，经销商库存量有所下降。

    在青岛，随着降价促销的拉开，销量确实有了明显上升，信宝行这个月的销售量达到200辆，工作人员透露，“8月的下半月，情况突然开始好转了，多卖了几十辆。”另一方面，上游的厂家也发现了经销商的情况，部分厂家适当给予一些调整。

    有专家称，目前国内汽车经销商的经营方式单一，经营模式亟待转型。单靠销售整车业绩获得企业的返点模式，并不能很好地应对汽车市场低迷带来的冲击。