中国海监船海上生活揭秘 天涯海角巡航路(图)

资料图

    巡航南海

    解说：6月26日下午，中国海监83船从三亚港启锚，与84、71、66组成编队航行。

    记者：我现在登上的是中国海监83船，这艘船是现在中国海监最先进的船只之一。那在接下来的十几天，中国海监将会展开他们在南海上的又一次定期巡航，我们《新闻调查》也会跟他们在一起在这艘船上同吃同住，记录他们的工作和生活。那这次航程是从我现在所在的三亚出发，大概要经历十几

天的时间，涵盖2400多海里，相当于陆地面积4500公里的路程。那整个这个航程基本上是涵盖了南海的西部海域，这也是成立三沙市以来中国海监的第一次南海定期巡航。

　　解说：海监83的船长是王云，今年39岁，是中国海监最年轻的船长，中国海监83船也是目前中国海监的旗舰船。

　　同期：现在时间是14点36分47秒。

　　同期：时间是14点36分52秒。

　　解说：这次定期巡航的总指挥李永波是中国海监南海总队八支队的支队长，也曾经是海监83船的船长。

　　记者：像一般巡航情况下，大概每次是几艘船只这样？

　　李永波（中国海监南海总队八支队支队长）因为南海的话范围比较大，为了保险起见，我们一般的话都是两条船，有个互相的照应，就是说两条、三条或者四条，甚至我们以前多的话是六条也试过。

　　记者：像咱们这次是四条就算是挺多的一次是吧？

　　李永波：算一次中型的。

　　记者：像每次派几条船都是怎么样？出于什么样的考虑？

　　李永波：每次的话，就是说一个根据任务的情况，巡航岛礁的多跟少；另外的话，巡航会遇到的一些各种各样一些情况来决定。

　　记者：那像这次我们大概派出四艘，可能整个巡航的过程中，您觉得会经过的比较重要的和一些关键的节点大概是在什么地方？

　　李永波：大概是几个吧，第一个就是说北部湾湾口，因为北部湾湾口是我国跟某国没有划界的一个地方；然后的话，接着下来的话就是南部，南海南部的这个靠近万安滩的一大片的，就是说油气的开发区；还有一些某国非法占领的一些岛礁，我们路过的时候会可能碰到一些意想不到的一些情况。

　　解说：中国海监自1998年成立以来，经过不断地发展壮大现在已经拥有了近8000人的队伍，以2007年中国海监开始对南海全部管辖海域定期巡航为标志，中国海监实现了对全国管辖海域的巡航。而李永波和王云都是那时巡航任务的参与者。

　　记者：船长，我们像这次的这个巡航大概的路线是怎么样的？

　　王云（中国海监南海总队83船船长）：这次是南海的第九次定期巡航，大概的路线就是我们从三亚出发，经过那个北部湾中越划界的中间线的端口北部湾口，然后沿着九段线巡航一直到南边的纳土纳岛这边。

　　记者：我们最南大概到什么位置？

　　王云：大概就在这个位置，在纳土纳岛往上一点，然后经过南沙群岛的外战岛礁，最后是返航，然后返回三亚。

　　记者：大概全程是多少天？

　　王云：大概全程是12天左右。

　　解说：这次巡航的重点是南海的西南部。南海的总面积有350多万平方公里，中国主张管辖的海域就有200多万平方公里。自2010年美国高调介入南海事务以来，南海问题日益复杂，一些南海岛礁声索国加大了海洋权益的争夺力度，尤其是自2011年上半年以来，越南和菲律宾在争议地区采取单方面行动，损害了中国的主权和海洋权益，并试图使南海争议，扩大化、复杂化、国际化。

　　记者：我们是宣誓主权、体现管辖，具体你们的工作内容怎么来理解这八个字？

　　王云：我们作为公务船，它每航经的一个地方都是我们管辖的范围之内，都是我们这艘船的管辖范围之内，我们的公务船到哪里都体现了我们的管辖，我们的主权，就是我们主权的显示。

　　李永波：祖先留下来的这些这么辽阔的海域，也是我们中华民族未来发展的一个空间，我们国家的话有这么大的祖先留下来的南海，就是我们这一代人有义不容辞去保护、使用、管理好祖先留下来的南海。

　　解说：除了中国海监之外，中国渔政、中国海事、公安边防海警和海关缉私警察都是中国的海上执法队伍，启航6小时后，中国海监编队抵达航线的第二个拐点，利用雷达搜索没有任何异常发现。

　　6月27日上午10点10分左右，雷达上出现一个可疑目标正高速抵近中国海监编队。

　　同期：这来真的了。

　　解说：这条外国海警船在高速驶近编队之后，突然降低了速度，挡在中国海监编队的前方。

　　同期：它已经减速了，它怕了，3节多了。

　　记者：李队，我们现在目前是什么情况，现在是？

　　李永波：现在你看到那个外国的一个海警船。

　　记者：它现在已经驶入我们海域了吗？

　　李永波：它现在已经不动了，就是说已经停在那里不动了，刚才是高速冲过来，现在停在这里。

　　记者：但现在这个已经是我们的属于我们的海域？

　　李永波：对。

　　同期：报一下南指，赶快报下南指，我准备83去顶它，叫他备好三台车。

　　解说：随行的执法人员开始对这条非法进入中国主张管辖海域的外国海警船喊话，并宣示主权。

　　黄泳（中国海监南海总队执法支队执法队 副队长）：他说你们赶快滚开，否则我们消灭掉你们，这是在讲粗口话。

　　解说：经过简短的不愉快的通话之后，外国海警船突然加速冲向海监83船。

　　同期：它还敢来冲。

　　同期：它现在距离我们有多远？

　　同期：距我们2.5海里。

　　记者：现在是6月27日早上的10点25分，我们中国海监正在南海进行正常的定期巡航任务，但这时候，我们看到远处，大家看到这艘船，有一艘外国的公务船正在加速向我们这艘船驶来，中国海监也立刻采取了相应的紧急预案。我刚才听到他们的指挥是说接下来将用这艘，我们现在所在的83船去对这艘外国公务船进行拦截。

　　同期：它加车过来了，它加车过来了，它加速过来了，现在注意。

　　同期：加到多少？

　　同期：加到10节。

　　同期：正舵，正舵。

　　同期：能看到编号吗？

　　记者：现在我们从屏幕上看到这艘外国的公务船距离我们的距离越来越近了，现在只有不到0.5海里的距离，83船现在基本上跟这艘外国公务船已经形成了这种对峙的局面。现在大概的情况是我们往前进一点，这艘公务船就往后退一点，但是目前丝毫还没有离开的意思，但他们其实现在已经在我国所管辖的海域里面。

　　记者：它现在告诉我们的是？

　　黄泳：告诉我们的它的舷号是5012和它现在的船舶位置，它强调这个位置是他们的海域。

　　记者：那接下来我们需要做的是？

　　黄泳：刚才我们已经表明身份了，再表明一次，只能根据它刚才这个回答再表明一次身份了。5012，这里是中国海监83，根据《联合国海洋法公约》和《中华人民共和国法律》，该海域为中华人民共和国管辖海域，我船正在执行公务，请你船不要干扰我船执行公务，结束。

　　同期：五节多的速度。

　　同期：五节多的速度什么概念？

　　同期：它现在，它现在以2.7节的速度在往后退。

　　同期：我们现在也是4.7，等于我们现在离它越来越近了？

　　同期：对，我们逼它。

　　同期：我们逼它是让它离开。

　　同期：这种情况很常见。

　　同期：很常见。

　　同期：很常见，看到了吗？

　　同期：开始冒烟了，那冒烟是什么？

　　同期：加速倒退，全速往后退了。

　　同期：再往前进。

　　记者：现在是大概10点37分的时间，我们现在距离这艘船的距离已经不到0.5海里了，我们现在大概是以4.7节的速度在向它逼近，指挥告诉我说我们准备逼退它，然后它现在正在以2点几节的速度在倒退，但是似乎也没有离开的意思，刚才我们也听到我们的海监队员在对它进行喊话，他们告诉我说对方在以讲粗口的方式在回应我们，丝毫没有离开的想法。我们刚刚在看在冒烟，冒烟其实就是在做这样倒退的这个动作。

　　解说：经过近30分钟的对峙，外国海警船又重新提高速度，想利用速度上的优势驶进83船的死角，但是83船的船头始终对着它，尝试了多次之后，外国海警船只好退离对峙区域。

　　在我们的资料中，海监83船是中国海监综合能力最强、最先进的船舶之一。6月27日，在逼退外国公务船时，海监83船最终能将船头对着它，这正是它的优越性能的体现。

　　记者：它这种先进性主要体现在什么地方？

　　王云：它主要体现在四点：第一个，83船颠覆了一般船舶，那种推进概念，它是电力推进；第二个就是，其它的船都是转向，需要用操舵，我们这个船它没有舵，它是通过改变螺旋桨的方向来调节航向；第三个就是它有动力定位系统，就是这套动力定位系统。

　　记者：动力定位系统是什么概念？

　　王云：动力定位系统就是说它能够在海上把船定在一点，船能不动。

　　记者：它大概的稳定性能在什么范围？

　　王云：大概误差也就1.5米。

　　记者：那像多大的风浪它能定在那儿不动？要太大估计也不行吧？

　　王云：在7级海况下，超过7级海况可能就不行了。

　　记者：7级已经算很大了？

　　王云：很大，还有一个第四点就是，中国海监83也是在中国民事船里面第一艘带直升机的。

　　解说：一般船舶都是用舵来改变方向的，而海监83船没有舵它是完全依靠改变螺旋桨的推进方向来使船转向的，而且在船头还有两台螺旋桨提供转向动力，这样的装置可以让船原地旋转360度，常规的船舶根本无法做到。