“向阳红09”从青出发送蛟龙入海

    “向阳红09”船作为我国载人潜水器的试验母船，继圆满完成了1000米级、3000米级、5000米级三大级别海试的保障任务后，昨日上午，从青岛母港——国家海洋局北海分局团岛码头起航至江阴，搭载“蛟龙号”载人潜水器和来自全国数十家科研单位的数十名科研人员于6月3日起航赴太平洋国际海域开展7000米级海试任务。任务完成后，“蛟龙号”将成为世界下潜深度最深的载人潜水器，标志着我

国具有载人下潜到全球99.8%的深海进行科考的能力，将进一步奠定我国在世界载人深潜领域的国际地位。

    据了解，7000米级海试整个航次计划50天，预计于7月中旬返航。届时，“蛟龙号”载人潜水器将首次搭乘母船来青，市民将可一饱眼福。

    装备升级挑战极限

    昨天上午9时许，记者来到北海分局团岛码头看到，工作人员正在船上冲洗前后甲板，崭新涂装的“向阳红09”船纤尘不染。10时，“向阳红09”收起舷梯，解开缆绳，在岸上人员挥手相送中缓缓离开码头。它将赴江阴搭载上“蛟龙号”潜水器，随后前往太平洋马里亚纳海沟，挑战新的下潜深度纪录：7000米！

    “马里亚纳海沟深达1万多米，我们这次的作业区选在海沟边缘区域，根据前期考察，那里的海底还是比较平坦的。”潜航员唐嘉陵告诉记者，在最近一年的准备时间里，“蛟龙号”每一个单体设备都进行了7000米至7800米的液压试验，安全性能有保障；作为潜器动力之源的液压系统也进行了改造，使得抓取海底样品的机械手反应更快了；另外，海底生物取样篮、微生物取样篮、沉积物取样篮也根据在以往海试中发现的问题做了升级改进，以防再次发生已获取了的生物样品又悄悄溜走的情况。“潜器的灯光这次也做了调整，过去的海试中我们发现潜器灯光过于集中，但太亮了在海底环境中容易反光，反而看不清楚，这次将前后左右17个灯的角度做了调整，以便能更好地看清海底环境。”潜航员付文涛介绍说，目前“蛟龙号”在海底能“看”到大约15米左右。

    潜航员状态最关键

    7000米级海试对潜航员的体能、知识储备以及心理素质都提出了更大的挑战。两名潜航员告诉记者，在之前两三个月的封闭训练里，他们每天跑步7000米训练体能；在水池试验中，除了下潜深度之外，可以模拟水下所有动作，他们曾先后下潜26次，测试潜器综合性能及自身与设备的磨合；另外，海洋知识也得到了进一步的积累。

    据了解，7000米级海试预计持续22天，“蛟龙号”计划下潜6次，每次下潜都会下去3名人员，包括1-2名潜航员和1-2名科研人员，将根据作业实际需要和人员特长以及状态等决定最终人选。

    “对这次海试，我们蓄势待发，充满信心，非常期待。”两名潜航员告诉记者，起航后，他们最重要的就是保持良好的状态，适应船上的工作和生活节奏，由于还承担着部分潜器水文调查任务，航行中，他们也会参与一些设备调试工作。

    将在深海建“空间站”

    海底7000米，这不仅是国内惟一、不可复制的深度，在国际上也将代表最高技术水平和最大下潜深度。7000米级海试成功，“蛟龙号”的使命是不是也就完成了？据国家海洋局北海分局有关负责人介绍，7000米级海试成功，对“蛟龙号”载人潜水器本身来说可以说是完成使命了，但对于我国的深海调查来说，这只是个开始。据透露，一系列关于我国深海探测的未来10年乃至20年的远期规划正在论证中，未来我国可能在深海放置一些无人潜器，这就好比太空中的人造卫星；还可能建设深海的“空间站”，或者在深海建造大型传感观察网络等。（记者 于小阳）