青岛进行新一轮城市交通规划 建立体车库打通同安路

    昨日，青岛市规划局副局长刘敏与广大市民就市政、道路、交通规划、停车场规划等问题展开网络在线交流。同时对市民关心的交通拥堵、停车难等问题进行了详细的解答。

    交通拥堵需规划解决

    随着岛城私家车越来越多，道路交通越来越拥挤，如何解决道路拥堵现象成为广大市民关注的热点。有市民提出“现在的道路经常拥堵，与道路规划不合理有关系啊，请问市规划局如何解决？”对于这个

    据了解，青岛市规划局正在组织编制《青岛市快速路（含主干道）交通单元划分和道路节点衔接规划》。该规划对单元间交通出行的衔接路网体系进行了详细论证，保障区域间交通的畅通；加强了单元内微循环道路系统的规划建设，弥补了支路网结构不足问题；同时又对城市快速路、主要交通干道及重要交通节点等进行了多方案比选，控制预留建设条件。在综合交通规划确定的大交通格局下，我市应加快城市道路建设，完善中心城区路网体系，提高路网整体承载力；加强交通需求管理，统筹协调土地利用和交通规划建设的关系，有效调控交通供需平衡；大力发展停车产业，缓解停车难问题，实现动静态交通和谐发展。

    配建停车场缓解“停车难”

    一直以来，青岛市规划局对青岛市新建住宅小区、写字楼等项目车位的配建数量、配建比例都有严格的要求，且早在2007年就出台了“青岛市停车场管理条例”，可见对停车场建设的重视程度。但不少新建小区建成后，仍出现停车位严重不足的现象，不少市民认为我市需要继续大量扩充停车位及大型停车场。“咱们能否借鉴杭州、济南等大城市，通过规划部门与相关企业的联合调研，在停车难突出的区域建设立体车库，解决困扰市民多年的停车难问题。”对此刘明表示，关于配建停车位问题，市规划局已结合青岛实际需求，对我市建筑物停车配建标准进行了认真研究，并确定了适应我市不同区位、不同项目的停车配建标准，如居住区建筑面积>144平方米，每户配建1.5~2个停车泊位；建筑面积90~144平方米，每户配建0.8~1.5个停车泊位；行政办公楼1.0~2.0车位/100平方米建筑面积等。目前，市规划局在具体建设项目审批时，都严格按照该停车位配建标准根据不同区位、不同建设项目配套足够的停车泊位，满足停车要求。

    此外，关于立体停车库建设问题，刘敏认为，随着我市机动车的快速发展，停车难问题日益突出，市规划局于2004年组织编制了《青岛市主城区停车场专项规划》（已经市政府批准实施），该规划在综合分析停车现状和停车需求预测的基础上，对我市中远期社会停车场进行了合理规划。在该规划的指导下，李沧商圈的北方国贸立体停车场、台东的人和路立体停车场、前海一线的水晶宫、书城立体停车场等已建成，部分停车场已投入使用，对缓解我市重要区域停车难问题发挥了积极作用。目前，市规划局也已根据政府工作部署，组织编制了《青岛市中心城区停车场专项规划》，该规划已完成初步成果。下一步，我市将加大停车场建设力度，在停车矛盾突出的区域，尤其是已建成老城区按规划尽快建设一批立体公共停车场，缓解停车难问题。

    打通拓宽多条道路有望改善

    随着我市规划不断地发展，不少道路已无法满足市民的出行需求。对此，不少市民希望能够对这些道路进行改造拓宽。

    有市民提出建议，“市区中部浮山后一带，居民多，现在很多车流都前往市区南部和西部，辽阳西路和银川西路几乎在高峰期达到了极限承载能力，建议早日打通同安路和延吉路（或敦化路），形成和福州路交接的路口。”对此，刘敏表示，根据市政府批复的《青岛市城市综合交通规划》，同安路经福州路与延吉路相接，形成贯穿东西的城市主干道。目前，由于同安路（福州路段）建设需要穿越山体，尚未实施，市规划局将尽快与道路建设主管部门沟通，争取早日列入建设计划，及早开工建设，方便居民出行。“海尔路海湾大桥上桥口桥下，该段工程正在进行地下管线和路面施工，施工单位正在积极推进，预计5月份建成通车；重庆路、金水路、枣山路等道路的拓宽改造计划也正在制定当中；瑞昌路已在控规中对该道路建设用地进行了控制预留，市建设主管部门已提前委托设计单位展开项目改造的前期设计论证工作，并已纳入重点项目储备库进行重点储备。”据刘敏介绍，市政交通工程是一个城市的骨架，是维持城市正常运行的生命线工程，对城市的快速发展和居民日常生活起着非常重要的作用。

    此外，刘敏还表示，根据市委市政府确定的“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的城市空间发展战略，我局将进一步结合新的城市空间发展战略和北岸新城、西海岸经济新区、蓝色硅谷核心区的规划建设需要，尽快修编完善全市综合交通规划及市政基础设施专项规划，以有效支撑城市的空间拓展和经济的快速发展。（记者 侯佳奇）