青岛立体停车场赔本赚吆喝 138车位停车10辆

　　2005年，岛城开始出现立体停车场，伴随着汽车每年近20%的增长率，为数不多的立体停车场却在上演着“七年之痛”。昨天，记者探访了四处停车场，发现都在赔钱赚吆喝。

　　■探访一·

　　人和路立体停车场

　　停车塔暂停使用

　　昨天下午，记者来到台东。台东一路虽然是禁停路段，但车道上却停了10多辆车，占了一排车道，人和路也停了15辆小轿车，还有一辆小轿车干脆停到了停车场的门口过道上。与之形成鲜明对比的是人和路立体停车场，台东一路上诱导屏上已经不再显示停车信息，停车场内也是空荡荡的，只有负一层里停了7辆轿车。在负一层值班室里的泊车管理员告诉记者，当天还算是停得多的。

　　人和路立体停车场有关负责人告诉记者，该处停车场是从2005年上半年开始启用的，投资2800万元，该停车场总建筑面积5800平方米，拥有两个21层的立体车塔，可一次性容纳138辆车停放。停车场采用的是机械式智能化停车塔，高度42米，其中停车场的1至3层作为商场，4层往上作为泊位。人和路立体停车场的收费标准为1小时内3元，1小时后每20分钟则累加1元，夜间停车则是每辆8元。

　　“我们的停车费没有涨价，但是从开业以来一直处于亏损状态中，在国外很正常的有偿停车，到了国内却一直不被司机所接受，我们真是想不通。”这名负责人告诉记者，不少司机宁愿在禁停路段跟交警“打游击”，也不愿意花3元钱停车。“这些年来我们停车场靠着户外广告勉强维持，为了节省费用，原先的8名职工现在只留下了3人。今年开始，两处立体车塔也暂停使用，只有负一层可以停车。”

　　记者在探访中却发现，一路之隔的万达地下停车场里却停了不少车，停车场内基本停满了。记者随机询问了一些司机，不少人说人和路立体停车场位置比较偏，很多人都不知道，道路上也没有明显的指示牌。

　　■探访二·

　　天幕城立体停车场

　　只停了12辆车

　　记者随后又赶到了峄县路上的立体停车场，该处大约可以停170辆车。虽然是周末，又是吃晚饭的时刻，但是这个3层立体停车库内，只有一层停了12辆轿车，二层、三层空空如也。现场的管理员告诉记者，去年10月1日开始，该处停车场开始收费，停一次收费5元。

　　记者了解到，这个价格在寸土寸金的台东、辽宁路商圈上算是比较便宜的价格了，但是情况怎么样呢？泊车管理员说起了自己的烦心事：“每天都会有10多名司机停车时跟我们讨价还价，有些司机连两元钱都不愿意掏出来，前些日子还有一名司机很神秘地递给我1元钱，气得我说你到别的地方去停车吧。”

　　望着眼前有些冷清的停车场，眼前这位干了大半年的泊车管理员很怀念2011年的圣诞节那天，“我们这里共有3名管理员，那天晚上公司又临时加派了3名工人过来，我们忙得手忙脚乱，当天大概停了200多辆车。现在，我们这里最忙的时候，一天也停不了70辆车。”

　　昨天，在聊起为什么很多司机不愿意来停车时，泊车管理员认为，周边有不少小路可以让司机乱停车，再就是不少司机不愿意花钱停车。

　　■探访三·

　　莱钢泰达停车场

　　已经停用一年多

　　昨晚，记者赶到了中山路的莱钢泰达停车场，湖南路出口处被一排木板挡住。记者从湖北路入口进去，停车刷卡处已经满是尘土，显然很久没有使用了。

　　中山路莱钢泰达立体停车场同人和路立体停车场性质一样，都是独立投资的，服务周边的商圈，莱钢泰达立体停车场也是在2005年建成启用的，投资上千万元。据了解，该处立体停车场启用后一度经营不错，去年因为建设方的一些问题就停用了，至于什么时候能够重新启用，现在还在等消息。

　　昨天，曾在该处停过车的市民刘先生介绍说，该处停车场包月费用比较划算，虽然以前停车位利用率挺高的，该处停车场一年下来顶多赚20万元，按照千万的投资成本来算，至少需要50年才能赚回本来。

　　■探访四·

　　书院路立体停车场

　　利用率至少七成

　　昨晚6时20分许，记者联系了书院路立体停车场的负责人刘先生，他告诉记者，当初为解决停车难题，北方国贸出资2600万元修建了这个立体停车场，2005年投入使用。“我们的停车场作为商场的一个配套设施，共分3层近400个车位。”刘先生说，平常时间，车位利用率在70%左右，周末和节假日就会达到100%。

　　刘先生说，商场每小时只收取3元钱停车费，而在北方国贸购物的车主可免费停车两小时，购物500元以上的车主1天内不限时停车。记者了解到，对于这处立体停车场，商场更多看重的是拉动人气，而不是利润。刘先生给记者算了一笔账，该处共有13名管理人员，工资、电费、维修费等加起来每天的营运成本在上千元，而该处停车场每天的停车费收入只有区区几百元。“成本肯定是没有收回来，我们主要是为了拉动人气，方便顾客更好地购物。”

　　“虽然交警部门天天在书院路上查乱停车，但是每天还是有很多车辆照样去停车，或许过几年之后，好的停车习惯会慢慢养成的。”刘先生说。

　　■背景

　　五辆车抢一个停车位

　　昨天，记者从交警部门了解到，截至2012年1月，我市机动车保有量为180.55万辆，其中汽车保有量为118.92万辆，私人汽车保有量为91.97万辆。

　　来自最新的统计数据显示，目前市内四区的停车泊位是近8万个，这跟市内四区42万多辆汽车相比，意味着每5辆车就要争抢一个停车泊位。岛城汽车挂牌量最多的时候一天能达到1300辆，最少的时候也有200多辆，一年下来要新增10万辆。岛城停车泊位的增长率，跟每年汽车近两成的增长率相比较，多少年来都是甘拜下风。

　　目前，市区的停车泊位中，路内的停车泊位有两万多个，大量路内停车位占用了有限的道路空间，在日益紧张的交通压力面前，建立体停车场成为缓解停车难的一个有效途径。自2005年起，我市已建成数十处立体停车场。但是目前的事实是立体停车场举步维艰，处在一个尴尬的境地。

　　■分析

　　三座大山挡住立体停车场

　　是什么原因让立体停车场遭遇七年之痛呢？

　　“阻碍立体停车场发展的原因，主要有三个：不少立体停车场推广力度不大，很多人不知道；还有是司机喜欢停在路面上，不熟悉甚至排斥去立体停车场停车；再就是外围环境和扶持政策需要加强。”一位停车场业主认为，交警部门查处起来不能全天候，导致了一些司机存在侥幸心理，明知道被抓到会挨罚百元，也不愿意去花钱停车。

　　市民张先生则认为，现在很多市民都买的是20多万元的好车，到立体停车场停车，有时候车位太小，不好入位，或者是停车时间比较长，还不如在地面上停车方便一些。

　　■延伸

　　立体停车场还要建四类停车陋习严查

　　记者了解到，今年我市将继续增加停车泊位，其中包括新建一些立体停车场。交警部门也已经启动了全市整治停车秩序行动，严查占用公交车道、消防通道、绿地停车，还有人乱设挡车柱等违法行为。

　　交警部门将全面摸底排查市区道路临时停车泊位情况，并将根据道路实际情况，在支路上增加临时停车泊位。特别是在商业圈、餐饮圈、居住圈周边区域增加临时或限时停车泊位，并在设置、施划停车场（位）的路段规划设置停车诱导标志，合理引导停车。

　　交警部门在这次整治行动中，还将实施错时停车，实行局部区域单向调流交通组织等措施，引导社区居民规范停车秩序。对有条件的可试行白天小区停车场和夜间企事业单位内部停车场的互补错时开放的办法。

　　行动力争实现主干道机动车守法率98%以上，主干道违法停车率小于2辆/5公里，标线施划率和标牌配置率达到90%以上。