电子路考难于上青天 交警揭秘通过诀窍(图)

 

考试的学员都显得十分紧张。

一辆考车被闯红灯的宝马撞伤。

交警正目不转睛盯着电脑监控器。

　　电子路考对众多学员来说就一个感觉——电子路考难，难于上青天。可电子路考到底难在哪？8日，记者走进惜福镇驾驶员考训中心的主控室发现，电子路考除了综合的驾驶及应变技能，对“胆量”的考验也同样存在，由于过于紧张，众多学员被扣分的地方并不是“技术活”，而是包括上车、起步、直线行驶等4项很基本的项目。此外，民警提醒学员，个别教练员打着疏通关系等幌子收费，学员可千万别被忽悠了。

　　●上午9时首位考生忘关严车门

　　8日7时许，8名考试民警就已经在南京路驾管处集合完毕，在常规的例会开完之后，民警们就出发前往惜福镇考训中心。

　　当天上午8时30分许，抵达考训中心后，考试民警立即赶到场地上开始对30辆考试车进行逐一检查。除了观察外观是否被故意作上记号，还要检查车内监控设备。一切准备就绪，5名民警进入主控室内开始监考，两名民警在候考大厅内负责登记、核实学员身份，另一名民警则在场外。不知道是不是因为紧张，当天上午首名参加考试的考生就犯了个低级错误——记者在监控上看到，这名学员上车后竟然没关严车门，随即被电脑自动判定为不合格。

　　●上午10时宝马闯红灯撞伤考车

　　考试正常进行，不过在上午10时许却出了一点小意外。一考试车刚刚从考场地点开到金院路，被一辆沿金院路北向南闯红灯行驶的宝马轿车撞上。经民警现场勘查，宝马车承担全部责任。

　　负责考试的民警说，为了加强学员的实际驾驶能力，目前电子路考中含有一段实际道路，考试车与社会车辆发生事故，学员没有责任则可以重新考试，学员有责任，则被评判为不及格，但事故责任从处理到赔偿等方面，则由教练员承担。

　　●下午1时教练舞弊考试车被抓

　　从上午8时30分许开始，5名民警除了偶尔从椅子上站起来活动一下，就是一直坐在电脑面前，目不转睛地盯着多个显示器监考，就连中午吃饭，民警也是轮换着吃两口就回到显示器前。而这么做，就是为了抓舞弊人员。

　　下午1时许，记者看到23号考试车上的教练员将大衣领拉高，遮住了嘴巴。尽管是半遮面，不过耳机里的声音听得相当清楚。“把住方向盘别乱动……”、“加速，踩油门，加2挡，加3挡。”该车随即被叫停，由于考试过程中有舞弊行为，该车成绩不合格。

　　民警说，对于舞弊的教练员，交警部门将暂扣其引导资格证，不得再上车引导学员考试。

　　●下午4时学员扣分都是细节

　　下午4时许，已经有400名考生结束了考试，不少没有考过的考生纷纷抱怨——“其实不是不会，就是刚才一紧张，慌了手脚才被无缘无故扣分的！”

　　据了解，许多没有过关的考生都是在细节上被扣的分，有的甚至是一次性直接被判不合格。未按规定减速慢行，一次扣100分；停车时车身距离路边超过30厘米，被扣20分；经过公交车站时未减速，扣10分；未按规定交通标线行驶，扣100分；转弯、掉头时未控制好方向，扣100分。这些非常较真的细节考验，着实让不少学员措手不及。“差不多要考到傍晚6时许左右，通过率也是在正常范围。”据民警介绍，截至当天下午4时许，合格率为68%。

　　●疑问一 考的都是基本功，为何难过关？

　　电子路考到底难不难？又难在哪？面对疑问，民警介绍，电子路考考的内容都是比较基本的，比如上车、起步、行驶、靠边停车等，准确来说考试是严而并非难。

　　电子路考打破过去的考训模式，如果说以前是考会不会开车 ，现在就是考该怎么开车，侧重点转移，整个过程除了考验学员的车辆驾驶技能，更重要的是考验交通安全法规的实际运用。通过电子路考，让驾校提高培训质量而不是数量，更是让每个学员都从一开始就养成良好的驾驶习惯，摒弃陋习，让考试成为预防交通事故的首道防线，这是对学员自身及其他交通参与者的安全负责。同时，电子路考对学员的心理素质有很大考验，有市民就抱怨学了车不敢开，目前考试中安排了实际道路，实际道路考试中就可能会遇到各种情况，这就是让学员练胆量，光有证没用，会开、敢开、安全地开才是硬道理。

　　据民警介绍，不少市民表示电子路考难，还说明了另一个问题，驾校的培训存在本末倒置的现象，电子路考的重点在平时的练习上，这个过程应该是在驾校里由教练员教导，而不应该在考试场地上，个别驾校为了降低成本，往往在考试之前，组织学员到考试场地突击训练，死记硬背各个要点以求速成，这是对学员的不负责任。

　　●疑问二 自我感觉良好，电脑凭啥说NO？

　　在考试现场，不少考试不合格的学员都在纳闷——感觉开得没问题，为啥还是扣分了？这种疑问在网络上也是广为流传。说到底，这是一个“度”的问题。“这种情况比较多，实际上是一种误区。”民警介绍，岛城目前所使用的整套电子路考系统在国内是非常先进的，并通过了公安部的审验，整个过程都是由电脑当实际评分的考官，考试民警是监考，左右不了成绩，只要有错误，电脑系统是自动评分的，同时，每天都有一名工程师全天候上班，随时监控系统、数据库的运行情况，以及各种传感器等设备数据传输情况。

　　在考试过程中，学员紧张是造成操作感觉和实际驾驶有出入的一大因素，而另一大因素则是在于学员的感觉标准与电脑评判标准有差距，也就是说学员没有意识到自己的错误操作。以直线行驶为例，车辆必须是直行，如果出现跑偏，方向盘修正幅度不能超过2度，而实际上很多学员一打方向盘，往往就远远超过2度，电脑就会自动评定不合格。

　　■窍门 四大扣分点全是基本功

　　目前每天大约有五六百名学员参加电子路考，很多考试不合格被卡住的学员，并不是搞不定“技术活”，错都犯在“基本功”上。据民警介绍，从目前来看，学员被扣分或是直接判为不合格，主要在4个环节上，而这4个环节都是比较基础的。

　　第一个易出错环节就是上车前准备，这个看似最基本的环节，在不合格的学员中有 15% 是卡在此项，起步不放手刹、不打左转灯、不鸣笛警示、起步熄火，这都是易出错的点，特别是起步不放手刹、熄火，往往是连续性错误；第二个环节直线行驶，有60%的学员是在这里被卡，这一环节要求车辆保持直行，车速在每小时30公里至每小时40公里之间，如果出错直接判为不合格；第三个环节就在遇人行横道不停车避让，卡住约5%的学员；第四个环节是靠边停车，约有20%的学员被卡在这点，要求是不能压线，车轮外侧与路边线距离不能超过30厘米。

　　■相关新闻 大型车辆额外多考15公里

　　记者在探访时发现，大型车辆的电子路考较以往发生了很大变化，大型客车、大型货车这两种车型，增加了考试内容。记者看到，大型车辆考试的前期与以往一样，都是在考试场地内进行，但是跑完3公里多的场地后，车辆又来到起点位置，向王沙路跑去，从监控中仍能看到车辆行驶的实时情况以及驾驶室内的影像、声音，同时，电脑评判仍然没有中断，继续给考试车辆打分。

　　据民警介绍，根据上级部门的部署，交警部门从本周开始对大型客货车的考试更加严格，增加了考试内容，即15公里多的实际道路考试，加上场地考试的3公里多路程，总路程数约为20多公里。而这条考试路线也是经过了前期大量调研和规划，精心设计的，从考训中心起步出发后，车辆先经过金院路到达王沙路，再驶入滨海大道，转入铁骑山路，最终在石龙口水库桥西的丁字路口处调头，再沿原路线返回。

　　别听忽悠盲目交费

　　关于乱收费，也是驾培、驾考中一个不得不说的话题。交警部门特别提醒学员，不要轻易就交钱。据民警介绍，交警部门在考试过程中只负责监考，考试场地使用费是交给考试中心，经物价部门审批为每车每小时180元，不按人数计算，即便一车上有5人，同样也是每小时180元，并且在场地内有公示牌。另一种比较常见的说法是，以“疏通关系”的幌子向学员收费，这是骗人的，因为考试全过程均由电脑自动评判，人工无法干预考试成绩。

　　学员如果遇到此类情况，可以向运管部门举报，举报电话：82817777，也可拨打交警部门在考训中心的监督举报电话：66572871。

　　科目三通过率比10月份提高

　　本报12月8日讯(记者黄英帅 通讯员栾心龙)8日，记者从市交警支队车管所了解到，全市64所驾校11月份的成绩单已经排出，记者与10月份对比发现，科目三的通过率略有提升。

　　据了解，11月份，科目一的合格率各驾校都稳定在90% 左右，县市的整体合格率略高于市区。而科目三通过率也较以往“略有起色”：在市区37所驾校中，10月份科目三合格率在60%以下的有10所，70% 以上的仅两所；而11月份科目三通过率在60% 以下的仅有两所，70%以上的达到了8所。(记者 刘鹏)（署名除外）