公交头班车开了五年 4:10出门还吃不上早饭

    昨天清晨4时10分，天上一点光亮还没有，一阵阵北风带着凉意，记者虽然穿着两件长袖衣服依旧感到身上冷飕飕的。这时，家住长春路的曹连顺已经出门了。曹连顺是公交巴士公司汽车七队211路驾驶员，他担负着开头班车的任务已经5年多了，是全市公交驾驶员开早班车时间最长的。为保证市民能准时坐车出行，曹连顺要从住处步行十几分钟到班车换乘点，坐班车到南京路停车场提车，然后到车队发车。

    手机定闹钟却是震动

    因为每天都要开头班车，为保证充足睡眠防止疲劳驾驶，曹连顺养成了习惯：几乎每天晚上不到21时就早早上床睡觉了。而为了确保次日清晨自己能准时赶上班车，曹连顺特意用手机定了闹钟，但调的却是震动。“其实现在不定也差不多，养成生物钟了。以前用马蹄子闹钟，声音非常大，一人上班全家受累，我起床了家里人也别想休息。 ”曹连顺一家和85岁的父亲住在一起，为不打扰老人还有正在青岛理工大上学的孩子，早晨起床时，他都是蹑手蹑脚跟“做贼”似的，尽量不弄出声响。

    步行十三分钟去坐车

    每天早上，曹连顺都得从家里步行十几分钟赶到利津路接送点乘坐班车。因为班车要绕一段路接其他同事，这样大约半个多小时到达了211路南京路停车场。到达停车场后，曹连顺立即拿着钥匙发动了公交车，车辆预热过程中，曹连顺先在车上检查了一遍逃生锤、车窗和座椅，然后又俯下身查看刹车、方向盘等是否完好，此后，他又从调度室拿出一根铁棍，“一辆公交车关系到好几十人的生命安全，出车前必须认真准备，马虎不得。 ”曹连顺告诉记者，铁棍是用来检测车胎的，看车胎气压是否合适，“从安全和节油的角度考虑，车胎气压不能太饱也不能太瘪。 ”

    做完所有手续后，曹连顺脸上已流下汗珠，他脱掉外衣上车，开往211路始发站福州路北小区。

    目前岛城共有上百条公交线路，每天上早班的公交司机约有近千人。不过，曹连顺却是这些人中，唯一被允许不用将车辆停放在专用停车场内的驾驶员。 “始发站太偏了，接送班车如果开过去，很多其他线路的驾驶员就没法接送了，把车停在这里，我还可以拉着同线路的其他驾驶员一起去。 ”

    签完路单准时发头班车

    在211路始发站福州路北小区站调度室签完路单后，5时30分，曹连顺驾车准时发出了211路头班车。虽然时间还早，头班车上的乘客却有20多个人，其中大多数都是急着锻炼和赶着去上班的人，其中许多乘客和曹连顺很熟。“我住在福北小区和错埠岭小区之间的伊春路，有时候曹师傅没见着我，就发短信让我在错埠岭小区站等车，他人很厚道。 ”在青岛港上班的辛先生这样评价。

    他错过了吃早饭时间

    到上午7时10分，曹连顺才能又回到始发站。考虑到驾驶员的实际情况，各个路队都特意给早班驾驶员留出了几分钟的吃饭时间，但因为目前路况不好，早晨经常堵车，吃饭时间都被耗在了路上，8时17分回到终点站时，早餐时间已经过了。 “驾驶员在车厢内不能吃东西闲谈，有些乘客看到驾驶员趁停车间隙吃饼干就打投诉电话。 ”曹连顺表示，每个驾驶员在出车前，基本上都会准备一包小饼干，以备不时之需。下班途中，曹连顺又在伊春路市场上买了些菜。曹连顺的妻子在超市上班，家中还有85岁的老父亲，当天中午在家休息时需要他做饭。

    吃完饭急着开车上路

    9时36分，曹连顺回到家中，放好菜后和老人聊了会天，曹连顺就躲进房间睡了起来。老人也十分理解，见儿子进屋睡觉，便拿着马扎拉着记者到屋外聊天。 “他干的工作太多了，厨师、业务员都做过，最后才在公交稳定了下来。 ”老人告诉记者，曹连顺在家非常孝顺，自从开上早班车后，晚上很少出去应酬，实在推不开的聚会，他也会在22时以前赶回家里。

    11时05分，曹连顺被闹钟准时叫醒做饭。12时03分，曹连顺走出家门赶往路队，13时30分继续上班开车。 “上班倒还可以，主要是这种班两头倒，没有时间睡个完整觉。 ”曹连顺告诉记者，下午他要一直到17时30分才能下班，期间只能趁着签路单的时间到调度室里喝几口水。

    收工后他直接奔药店

    17时48分，曹连顺的最后一班车才回到驻地，完成日常例保后，曹连顺又马不停蹄地开车赶往南京路。停好车后，曹连顺走进了附近的药店。“刚做完手术，目前还在康复期。”在今年7月的一次体检中，曹连顺被查出右肾上长了一个肿瘤，必须切除。为此，曹连顺在8月中旬请了病假，并同时休了年假，在医院做了肿瘤切除手术。医生叮嘱曹连顺术后至少要休息半年，可刚够一个月，他就毅然要求上班了。

    19时回到家，曹连顺吃完饭后就进卧室准备休息了，为保证充足睡眠，20时30分前他必须睡觉。