岛城127亿元打造重庆路高架 低噪沥青来保安静

　　晚报讯 备受市民关注的重庆路快速路工程继第一次环评公示结束以后，进行了二次公示。重庆路快速路工程总投资额已经达到 127.1亿元。重庆路快速路工程还公布了拆迁面积约39.3万平方米，环保局正在组织环境测评，规划打造一条低噪音的快速路。

　　127.1亿巨资打造南北快速路

　　按照公示，重庆路快速路工程主线自雁山立交开始高架，沿现状重庆路接入双流高速；向北分流，主线上跨机场立交及流亭立

　　记者了解到，重庆路快速路工程主线向北先后跨越长沙路、金水路、唐山路、遵义路、仙山路等主干道，沿线将设长沙路、大桥接线、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路及仙山路七座立交，加上南起点雁山立交桥和北终点流亭立交桥，整条线路将串联起九座立交桥，同时，沿途设置福州路、洛阳路、书院路、振华路、兴国路、十梅庵路、夏双高速、迎宾大道、济青高速等上下行匝道9对。

　　环保设百个断面测马路噪声

　　昨天下午，记者随李沧环保分局来到重庆路三个路段探访发现，由于车流量巨大，该路段两个监测地点都存在噪声超标现象。为将项目对环境的影响降到最低，青岛中油华东院安全环保有限公司对其进行了环境影响评价。环评报告显示，去市区道路交通和区域声环境平均等效声级分别为68.5分贝和53.5分贝，五市道路交通噪声平均等效声级范围在65.9-67.6分贝之间，区域噪声平均等效声级范围在52.0-53.5分贝之间。重庆路快速路项目环评根据道路走向及沿线环境特点，他们对重庆路道路两侧评价范围内的学校、村庄、居住区等进行声环境质量现状监测，共设置49个监测点，约100多个监测断面。根据噪声现状监测数据可以看出，道路两侧的部分监测点位声环境现状监测结果存在超标现象，超标原因主要是由交通噪声引起的。

　　高架路面将全用低噪沥青

　　重庆路快速路正式建成运行后，主要污染源和污染物有车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件产生的噪音。另外行驶中引起的鸣笛、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。废气则主要为汽车尾气，废水则具有一定程度的不确定性。为此环评报告要求施工单位，新建高架路面全部采用低噪沥青路面，全线高架两侧防撞墙采用防撞实墙总高度115厘米，同时中间设置中央隔离体。对道路两侧用地进行合理规划和布局，在道路两侧200米范围内不得新建学校、幼儿园、医院等对噪声特别敏感的建筑物。同时，部分路段拟禁行大货。（记者 徐美中）