三年内与国际一流大港看齐

    [提要] “我们在老青岛港发展邮轮经济，在前湾港开发临港经济，在董家口港进行能源和大宗散货的国际储运和交易，青岛港现在正向综合性的世界大港前进”。未来青岛港将利用保税港区的保税、加工功能，每年吸引10―20家国际知名物流商、贸易商、采购商入驻保税港区，逐步形成国际加工、采购、配送与分拨基地，扩大箱量生成能力。

    没有铿锵的豪言壮语，只有一个个坚实的数据和前进脚步。青岛港(集团)有限公司党委书记王论诚说，青岛港作为国际大港是靠实力在说话：5年内再造一个青岛港，让昔日的码头工人成为蓝色人才，在蓝色经济区的核心，青岛港成为东北亚航运中心的目标指日可待。

    青岛港要当蓝色经济的战略引擎

    青岛港是我国第二大外贸港口，世界第七大港，也是山东省第一大港。多年来青岛港集团积极落实山东省“一体两翼”和海洋经济发展战略，以及青岛市“以港兴市”战略，打造山东半岛蓝色经济区创造世界一流的港口优势。并且，20多年来青岛港没有把一名职工推向社会，同时还为社会创造了53万个就业岗位。

    “我们在老青岛港发展邮轮经济，在前湾港开发临港经济，在董家口港进行能源和大宗散货的国际储运和交易，青岛港现在正向综合性的世界大港前进”。22日，青岛港(集团)有限公司党委书记王论诚告诉记者，今年初蓝色经济区正式上升为国家战略，这给青岛港一个难得的发展机遇，“十一五”期间，青岛港于2005年和2007年分别与威海港和日照港成立了合资公司，而“十二五”，青岛港与日照、威海港口的联合将上升为战略性合作，目前青岛正在打造四大港区(青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区、董家口港区)，将为蓝色经济区的建设增添重量级砝码。

    王论诚告诉记者，“十二五”，青岛港将再造一个3亿吨的大港，打造中部港口大鳄，2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、具有区域资源配置能力的大港，实现由世界大港向世界强港的转变。

    把职工从码头工人培养成蓝色人才

    在采访中，记者表示：发展蓝色经济离不开蓝色人才，但现在很多企业都出现留不住人的情况，这个问题将如何解决？

    王论诚说：青岛港目前有员工23000多名，其中农民工8000多名，40%以上的是新生代农民工，新生代农民工身上有“三高一低”的特征：受教育程度高，职业期望值高，物质和精神享受要求高，工作耐受力低。港口装卸生产劳动强度大，以新生代农民工的特点来说，难以在这样的岗位上扎根，但青岛港的农民工队伍呈现出稳定率高、意外工伤率低、入港愿望大的特点。

    在青岛港，有这样一句话，“谁看不起农民工，就是看不起俺爹娘”，凡是关系到职工切身利益的改革、发展等方面的重大决策，都事先征求工会和职工的意见，逐步形成并坚持了职工代表大会等20项民主管理制度。

    “为了鼓励职工的工作积极性，我们畅通了职工的职业晋级通道，完善用人机制和市场化的人才流动机制，把优秀工人、优秀农民工选拔到领导岗位上来。”王论诚说，青岛港的员工队伍结构由过去的初中以下学历的职工多达12000多名，变为现在的拥有各类职称的专业技术人才5000多名，高级技术工人达6000多名，涌现出290多个员工品牌和1500多项绝活儿。

    在青岛港，职工的事就是最大的事，职工满意了，工作干起来才有劲，所有人都把青岛港当成了自己的家，根本就不会出现留不住人的情况。

    投资300亿，建东北亚国际航运中心

    “在国内，我们有上海港，天津港这样的老大哥，在国外，还有韩国釜山港，跟我们竞争东北亚航运中心，但我们有信心在3年内与国际一流的港口看齐！”

    王论诚告诉记者，凡事要从基础做起，2011年要完成1320万标准箱。首次从基数上加快赶超釜山，确立东北亚国际航运中心地位。其次，在王论诚心中，简单的一个货物运输港口永远无法与现代物流、现代金融、现代商贸服务一体的综合性大港媲美，而这一点正是青岛未来五年的奋斗目标。

    未来青岛港将利用保税港区的保税、加工功能，每年吸引10―20家国际知名物流商、贸易商、采购商入驻保税港区，逐步形成国际加工、采购、配送与分拨基地，扩大箱量生成能力。同时搭建商务信息平台和货物集散交易平台，借助信息技术提升商务贸易功能。

    青岛港将发展为山东能源输入大港和战略储备基地，“十二五”青岛港将投资300亿元，加速董家口矿石、煤炭、原油等码头建设及配套场地和灌区建设，发展临港产业和物流园区，向第四代港口昂扬迈进，建设东北亚国际航运中心。