江苏网：中国重汽坚持自主创新法宝

    2010年10月22日下午14时，中国网络媒体山东行采访团抵达中国重汽。

    据重汽的工作人员介绍在短短十年间，从仅有一个系列78种车型发展到多个系列2700多种车型，年产销量增长30多倍，2009年达12.5万辆，并跻身世界重卡行业三甲；从专利技术为零到累计国家批准专利授权1060多项，成为全国汽车行业专利最多的企业；从很少出口到年出口订单超过万辆，产品销往94个国家……

    自主创新让中国重汽实现由小到大转变

    据中国重汽生产快报统计：截至9月底，中国重汽产销重型汽车双双突破15万辆，再创历史新高。据预计，今年中国重汽产销量有望突破19万辆。

    作为我国最早生产重型汽车的企业，中国重型汽车集团有限公司被誉为国产重型汽车的“摇篮”。1960年，中国第一辆重型汽车——黄河8吨载重汽车在这里诞生。但在2000年改革重组之前，中国重汽的产品只有一个系列、78种车型，专利技术为零。

    面对企业的生存困境和行业内的激烈竞争，中国重汽从重组后的第一年起，就始终把企业发展的着力点放在提高自主创新能力，加快经济发展方式转变上，持续加大技术研发投入，提高企业的核心竞争力。

    “自主创新，使中国重汽实现了由小到大的转变，不仅解决了企业的生存问题，更使企业跨上了新台阶，实现连续十年的跨越式发展。”中国重汽集团董事长马纯济说。

    新能源重卡与发动机再制造“比翼齐飞”

    在发展传统重型汽车的同时，中国重汽早早将目光瞄准了适应未来发展、节能环保的新能源汽车和再制造发动机领域，在转方式过程中实现调结构。

    近日，中国重汽成功开发的C N G (压缩天然气)和L N G (液化天然气)天然气汽车，19款金王子、豪运系列新能源汽车获工业和信息化部批准进入市场。

    为打造“低碳经济”，中国重汽在推出新型能源汽车的同时，大力发展循环经济。济南复强动力有限公司是中国重汽集团全资子公司，也是国内第一家从事汽车零部件再制造的企业、北美发动机再制造协会会员、国家发改委等部门首批循环经济示范试点单位、国家汽车零部件再制造试点单位。

    经过多年的发展，复强动力公司现已形成以再制造斯太尔发动机为主的20多个品种；发展成国内一流、国际先进、资源利用率居世界前列的专业化发动机再制造企业。

    国际化战略“突围”激烈市场竞争

    进入2010年，国际外贸环境依旧面临着世界经济复苏脆弱、一些国家刺激政策退出、初级产品价格持续上涨、国际贸易保护主义等不利因素的影响，但凭借近几年实施的国际化战略，中国重汽在国际市场的发展却出现持续向好的势头。

    今年4月，中国重汽最新车型H O WO -A 7牵引车首批500辆在青岛装船发往委内瑞拉，这是中国重汽不断被挖掘国际新兴市场的又一大单，。此前，他们已成功开辟非洲、中亚、东南亚、南非等市场。1-8月份实现出口8915辆。2007年至今，出口已达6万辆。

    在走出去的同时，世界著名汽车零部件企业相约而至，如德国的采埃孚集团、福士公司和大陆汽车集团。在济南，已有10家这样的企业落户。他们都是由中国重汽吸引来并为重汽做配套的，正是看中了中国重汽的高速发展。

    近年来，中国重汽大力实施国际化战略，积极开拓国际市场，特别在面对国际金融风暴时，实现出口市场多元化，推进对外贸易持续增长。

    向全系列商用车企业发展

    把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中，牢牢把握市场主动权，是中国重汽近年来的重要战略措施之一，中国重汽也成为目前国内唯一一家拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。

    着眼于提高核心竞争力，中国重汽抓住时机整合优势资源，延伸产业链条。通过资金、技术和品牌投入等方式，相继控股了中国重汽柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽华威专用汽车有限公司。2008年11月18日，中国重汽与山西大同齿轮集团签署战略重组暨股权划转协议，一举解决了企业变速箱供求瓶颈问题，进一步强化了中国重汽的产业链。

    2010年，中国重汽再出大手笔，成功重组成都王牌汽车公司，与福建永安汽车公司合作建立商用车基地，开始向中重卡和轻卡领域进军，中国重汽将由单一生产重卡企业发展成为全系列商用汽车生产企业。

    马纯济介绍，2009年中国重汽实现销售收入超过550亿元，同比增长约10%；实现工业增加值61亿元，同比增长约41.9%。2010年，中国重汽将力争达到19万辆，实现销售收入800亿，为实现“十二五”建设全系列商用汽车企业的目标打下坚实基础。