南京地铁接触网遭雷击抛锚 控制中心称雷太大

7月22日19：31，一场大雨后，南京上空电闪雷鸣 快报记者 赵杰 摄

新街口地铁站里至少有四五百人等在站台上 快报记者 是钟寅 摄

大雨给出行的市民带来不便 快报记者 辛一 摄

    昨天一场暴雨在晚高峰倾盆而下。许多行人顿时被浇成了落汤鸡。南京市气象台昨天还发布了雷电橙色预警信号，果不其然，昨天17:36，南京地铁一号线南延线

    第1次雷击

    【17:36】 从天印大道开往龙眠大道的1122次列车因接触网断电，突然停在距龙眠大道站100米处的线路上。

    【18:35】趁雷击减弱，供电抢修人员迅即下到轨行区抢修。

    【18:39】损坏的避雷器经临时处理，此区间恢复供电。

    第2次雷击

    【18:34】 竹山路往龙眠大道方向的接触网出现断电故障，经电调判断为接触网故障，相关专业人员下现场巡查后发现，靠近龙眠大道站的接触网因雷击而断裂。

    【20:07】经过调运物资等，断裂的接触网更换好，随即送电成功，南延线恢复正常运营。

    昨天17:36，南京地铁一号线南延线因雷击，造成供电接触网两次故障，4列车因接触网断电而延误运营，2000多乘客出行受不同程度影响。地铁专业人员冒雨进行现场抢修，于20:07抢修成功，南延线恢复运营。南京地铁运营部门为此表示歉意。不过，这个道歉显然有点“迟到”，事发时，一号线沿线受影响车站有的没有任何提示，有的车站含糊其辞，这些更增加了乘客的不满，以至于在部分车站，乘客和站内工作人员产生纠纷。

    现场

    电线喷出火花 地铁趴窝

    昨天傍晚6点40分左右，天空降下滂沱大雨，住在江宁义乌小商品城附近的张先生听到一声噼啪炸响，他透过窗口看到，不远处地铁南延线的铁轨上方跳起火花，火花闪烁了两三下，雨中电缆冒起一阵烟。一辆驶近龙眠大道站的列车立即“趴窝”不动。没多久，不少乘客从车上下来。

    这辆车趴窝引发了连锁反应，另一辆从迈皋桥方向开来的列车被卡在后面无法进站，车厢内的乘客被困在里面。张先生连忙给快报96060热线打来电话。记者采访获悉，龙眠大道站台一直受到影响，直到晚上8点，地铁交通还没有恢复。这一处事故给南京地铁一号线全线都造成了影响。可大多数乘客并不知道是雷击造成事故的，各个地铁车站给乘客的解释和车站内播放的提示音也各不相同。

    新街口站

    班次延误，车速变慢

    记者来到了地铁新街口站。很多乘客的衣服都是湿漉漉的，看上去很狼狈。“车怎么还不来，我都等了十几分钟了。”一名正要前往江宁方向的市民抱怨道。记者看到，很多乘客都无奈地选择了继续等候。可车站并没有进行相关告知。此时，在站台前等车的乘客至少已有四五百人，一名正在维持秩序的地铁工作人员向乘客解释：“江宁方向有一段地铁是在路面上的，风大雨大，为了安全，地铁需要限速。”

    18点55分左右，一辆开往药科大学方向的地铁驶进站台。在每个车门处，都有一名工作人员在维持秩序。可即使这样，还是有不少乘客未能上车。大约3分钟后，又有一班前往奥体中心方向的地铁进站，记者第一次听到关于延误的语音提示：“由于设备故障 ，列车将有所延迟……”果然，原本15分钟的车程足足开了半小时。

    安德门站

    乘客仍不知故障原因

    19点30分，记者到达了安德门站时，外面的雨已经很小了。站内并没有旅客滞留。在进口处，一只喇叭不停地在广播：“由于特殊原因，开往药科大学方向只到竹山路。”记者询问了地铁站的工作人员，也无法得到解释。

    地铁南延线故障对全线运营都产生了影响。19点56分，记者坐上了返回新街口的地铁。记者在安德门车站登上从江宁方向开往市区的列车，没有乘客上车，可车门迟迟没有关。一名乘客站在车厢内询问站台上的保安：“到底怎么回事啊？再不快点，我可就要赶不上去南昌的火车了！”保安只是无奈苦笑。大约两分钟后，关车门的提示灯才亮起，车门合上后，车辆又缓缓前行。

    小龙湾站

    晚上7时起东向车全停了

    约20：00，记者在天元路看到，每个公交站台前都涌满了人，他们打着雨伞，伸长脖子，焦急地等着公交车。每辆公交车都挤得满满的。很多乘客都是从地铁站走过来的。“没办法，地铁一直停运，只得改挤公交车了。”众人诉苦说。

    20时20分，记者来到天元路边的地铁小龙湾站，门口站着几名乘客，看有人过来，就摆手说：“地铁早停了，我们等了一个多小时，还没恢复正常。”看记者准备买票，小龙湾站工作人员热心地说：“到迈皋桥方向的还有一班车，向东到药科大学的地铁停运了。”工作人员介绍，从晚上7

    时左右起，向东的地铁就停运了。目前已过了一个多小时也没来一辆，何时能恢复正常谁也不知道。对地铁停运的原因，地铁工作人员分析，一是部分路段的地轨被水淹了。傍晚雨下得太猛太急，部分路段内涝严重，排水管根本来不及排水。二是露天部分电路出现故障，电闪雷鸣，一些露天线路损坏，影响地铁的运行。

    中华门站、竹山路站

    列车驳载，乘客不满

    20时50分，市民高先生到了中华门地铁站，准备乘坐地铁一号南延线回江宁，但等了五六分钟总不见车来。20时58分，一列地铁开过来了，车上所有乘客都被赶下车。工作人员称，“这列地铁出现故障，所有乘客改乘下班车。”乘客们要求退票，但工作人员不答应。很快，一列地铁进站，但它是开往奥体中心站的，乘客很少，也没多少人上车。直到晚上9点多，又一列地铁进站，高先生才上了这趟车。

    相似的情况也发生在竹山路站。乘客黄先生是从南京交院站上车，光等车就花费近一个小时。因为在大学城，晚上7点半以后南广线、安广线都已停运，地铁是他唯一能依靠的公共交通工具。好容易等到一班车，可这趟车一路上开开停停，有一次甚至有焦急的乘客跑去敲打驾驶室的门。当车开到竹山路时已经是21点40分，工作人员要求清空车厢，让乘客乘后一班车，这一下乘客炸开了锅。情绪激动的乘客拒绝下车。双方僵持了15分钟左右，还有十几名乘客没下车。最后这辆车在没有清空乘客的情况下，继续往市区方向开动，部分下车的乘客很快换乘后面开来的一辆列车。换乘的乘客情绪很大：“到现在地铁还没有个合理解释，就告诉我们有故障要换车，到底是什么故障呢？”

    释疑

    有避雷装置，只是雷太大了

    地铁控制中心接到故障警报，按突发故障处理流程处理后，无法恢复供电，随即启动故障应急预案。地铁20多名抢修人员分两拨，一拨从小龙湾出发，一拨从小行出发，在雷雨中淋了差不多一个多小时才赶到城东路龙眠大道。可由于雷电仍然十分强烈，抢修人员无法靠近作业，待雷击稍缓后，他们立即进行检查，立即组织抢修，以最快的速度修复送电成功，恢复了南延线的运营。

    网友：地铁咋如此脆弱？

    “一号南延停运”，昨天的网络论坛里，大家在揣测中还有着担忧：南京地铁难道没有避雷装置吗？打个雷就会出故障，怎么会这么脆弱啊？

    对于南延线“挂”了的消息，很多网友似乎不太相信。“我估计正好闪电，电流过大，跳闸了，纯属偶然现象……不可能是下雨的原因，那国铁那么多电气化线搞得有什么意义呢？”有网友这样猜测。还有网友惊讶之余感叹：“ 高架的原因吧，这也是高架的弊端呀，没有避雷措施？”

    地铁：有避雷器，且加密了

    遭遇雷击，难道地铁没有安装避雷装置？昨天，地铁运营公司明确表示，吸取地铁一号线设施维护的经验，地铁二号线与地铁一号线南延线均安装了避雷器。

    据南京地铁运营公司物资设施部供电中心主任高卫忠介绍，按照地铁设施避雷设计规范，是500米一个避雷器，但新线的避雷器密度是200米一个。可为什么还起不到保护作用？专家介绍，雷击有直接雷击和感应雷击两类，前者声光并发，而后者悄悄发生。直接雷击主要击坏放电通路上的建筑物、输电线，感应雷击主要破坏电子设备。地铁新线安装的是氧化锌避雷器，在雷击时把雷引入地下，但避雷器并不能阻止雷击的发生，“今天的雷太大了，没办法。”为防止故障再次发生，专业人员连夜更换临时处理好的设备，并将对地铁沿线的避雷、供电等设备进行排查，以消除隐患。

    链接

    地铁一号线曾两次遭遇雷击

    1.2006年8月16日19时许，沙洲街道一段跨越地铁轨行区的10万千伏高压线被雷电击中，断落在地铁小行站至中胜站区间接触网上方，导致地铁一号线小行至奥体段被迫停运约1小时。

    2.2007年7月8日8点32分，一道极强雷电恰恰击中位于地铁小行附近地面段的供电设备，当场火花四溅、冒起白烟，造成奥体至安德门区间接触网单向停电。经地铁供电人员紧急抢修，约1小时37分钟后修复供电设备，并恢复全线运营。记者 是钟寅 赵守成 何洁 毛丽萍 实习生 钱飞