常德传:山东要有整车口岸

    内容摘要: “山东要有一个汽车整车进口口岸，青岛港应当担起这个重任。无论是从国民经济整体发展，还是山东省的发展及青岛港的变化来看，山东及相关腹地都需要一个汽车整车进口口岸。目前，青岛港集装箱吞吐量已经突破了 1026万TEU ，居世界集装箱大港第十位、中国北方港口第一位，已具备了作为汽车进口口岸的条件和资格。

    “山东要有一个汽车整车进口口岸，青岛港应当担起这个重任。”全国人大代表、青岛港集团(有限)公司董事局主席、总裁常德传接受记者采访时说。

    他介绍说， 1994年，国家对进口汽车整车的口岸进行限制，只允许上海、天津等6个口岸进口汽车整车。目前由于山东省不具备进口汽车条件，山东省及河南省、陕西省进口汽车都要从天津新港、上海港上岸，增加了买方的运输成本。

    无论是从国民经济整体发展，还是山东省的发展及青岛港的变化来看，山东及相关腹地都需要一个汽车整车进口口岸。青岛港是国内仅次于上海的第二大外贸口岸，然而占国际贸易主导地位的汽车贸易却无法通过青岛口岸进口，与青岛港在中国外贸进出口中所处的地位很不相符。。

    山东省和青岛市无论在GDP 、进出口贸易、外商投资等方面都居全国前列，而且发展速度也超出全国平均水平，加上中央西部大开发带来的中西部区域经济和外贸快速发展，使得青岛港的腹地区域对进口整车汽车的需求越来越大。目前，本地区以及青岛港主要服务辐射区域所需要的大量进口汽车不能在青岛港进口，只能舍近求远到其他地区的港口提车，很不经济，很不合理。比如，从天津到青岛每个标箱仅运输费、过桥过路费、汽油费和箱使费就要多花7000多元。

    青岛港的远洋干线数量在北方港口中首屈一指，青岛港腹地极大的集装箱出口生成量，是吸引船公司开辟远洋干线的重要原因，但令船公司头疼的是青岛港的进出口严重失衡，进口超过50% 是空箱。

    此外，青岛市、山东省以及广大中西部区域的汽车制造业越来越发达，基础越来越雄厚。一汽集团和上汽集团均在青岛设立了组装基地和研发中心。因此，青岛港腹地区域内汽车制造业的快速发展也强烈需要青岛港开放为进口整车汽车口岸。

    目前，青岛港集装箱吞吐量已经突破了 1026万TEU ，居世界集装箱大港第十位、中国北方港口第一位，已具备了作为汽车进口口岸的条件和资格。同时，青岛港集团无论是青岛老港区还是前湾新港区，都拥有符合整车装卸条件的码头泊位和宽阔的堆场，拥有优质高效的服务，拥有严格规范的管理，在国内外具有良好的声誉和形象。而且，我国第八个保税港区2009年也已落户青岛港前湾港区。(大众日报)