海底隧道现雏形 效果图公布

胶州湾海底隧道出口效果图

胶州湾海底隧道路上接线端效果图

海底隧道路上交接处效果图

    【青岛新闻网·独家】青岛新闻网4月13日讯 5分钟横跨胶州湾，15分钟青岛直达黄岛。2011年4月底胶州湾海底隧道竣工通车后,这些将不再是梦。那么，这一功在当代、利在千秋的民心工程目前进展情况如何呢？记者4月10日来到 胶州湾海底隧道青岛端接线工程第二标

    另外，胶州湾海底隧道今年计划完成主隧道开挖5800米。其中，四川路主隧道完成583米，占设计总量36%，云南路主隧道完成917米，占设计总量的55%。明年年底主隧道可以全部打通。2011年即可通车。

    隧道现雏形 记者提前穿越“时空隧道”

    “隧道进展到什么程度了？什么时候能开通啊？”4月10日，记者刚到位于云南路的胶州湾海底隧道青岛端接线工程第二标段门前，就碰到了前来打听隧道进程的市民。为保工程安全施工，现在施工区已全面封闭。即便如此，也丝毫影响不了市民对此工程的关注度热情。 青岛市政公司的保安师傅告诉记者，虽然每天施工大门对外紧闭，但平均每天至少有十几个市民敲门向他打听隧道的进展程度。

胶州湾海底隧道云南路端已现雏形

爆破出来的石渣被车运到石渣场

    在海底隧道云南路端，首先映入记者眼帘的是一座宽18米，高9米的半椭圆洞，里面虽然每隔8米便安装一个节能灯，但仍然显得有些昏暗。“你现在看到的是我们经过二次衬砌后的效果。”据负责本段施工的一位樊姓副工程师向记者介绍，按施工程序，首先应是用枪钻孔，再安装炸药爆破，再把石渣运到渣场。完成了初步施工后进行二次衬砌，再铺设防水板，绑扎钢筋混凝土。这就是呈现在记者面前的“隧道粗略模样”。

    记者尝试着往里走进去，明显感到空气中有点闷干的感觉，且空气中夹杂着漂浮物。“陌生人刚进来肯定是不适应的。我们有台长长的排风机。排风机既能解决工人的呼吸问题，又能抽出刚刚爆破后的空气中留下的残留石渣颗粒。”樊副工程师告诉记者，为了抑制施工隧道内空气干燥，他们还会每天用洒水机洒水。

    “到目前为止，云南路端共挖进了685米了。越是往里肯定会施工难度越大。但我们的工人现在每天的干劲都很大。”樊副总工程师说，100多名工人如此热火朝天地工作，他对竣工期完工很有信心。

    两条车行横洞 一条人行横洞 8个紧急逃生孔

    “为便于隧道管理，及紧急情况下的人员疏散和救援,我们在隧道中间设了两条车行横洞，一条人行横洞,及8个紧急逃生孔。”胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程建设指挥部项目副总工程师孙强副总工程师介绍说，对于隧道的安全问题是要全方位考虑的。

    而对于建成后海底隧道的行车速度问题。孙强副总指挥告诉记者，四川路及云南路主隧道为80km／h；而台西三路和团岛二路匝道则为40km／h。作为城市快速路的海底隧道设计基准期为100年，工程建设费用36.8亿元，计划在32个月（2012年12月31日）完成合同内全部土建工程。

    同时，对于施工方面，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5M，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度工程建设费用36.8亿元。

海底隧道青岛端接线示意图

    6月30日前完成台西三路匝道330米 “我们计划今年年6月30日前完成台西三路匝道330米（含开口地道115米）；团岛二路匝道完成512米（含开口地道172米），现在这两处也都已经开工建设了。”胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程建设指挥部项目副总工程师孙强告诉记者，目前计划的斜井全部完成，其中1#斜井在今年说月份已进至四川路主隧道，主隧道已进入了全面施工期。

    桥梁工程计划2009年6月开始施工。2009年底前完成接线工程的四川路、云南路主桥和上下行匝道的下部结构施工，完成其中9联桥梁的上部结构施工

    孙强副总工程师还告诉记者，胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程今年计划完成土建工程投资3.6亿元。其中，隧道投资完成2.68亿元，桥梁及其他市政工程投资完成0.92亿元。

    二隧、二高架、四匝道

    胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。 本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二桥梁匝道）。

与海底隧道相接的快速路三期的胶州路立交桥效果图

与青岛端海底隧道相接的快速路三期立交桥效果图

    “其中四川路主隧道长1617.19米，四川路高架桥长390米，分为4联13跨。云南路主隧道长1659.02米，云南路高架桥长538米，分为6联20跨。”孙强副总工程师还告诉记者，在接线工程南端起点处还设一对进出口匝道，连接海底隧道与前海一线旅游、客运交通。进口匝道设置于台西三路，出口匝道设置于团岛二路。

    而在四川、云南高架的北端分别设四川路下桥匝道和云南路上桥匝道，其中四川路下桥匝道北端与快速路三期相接，向南跨越广州路后落地，桥梁长度为192米，分为2联6跨。云南路上桥匝道北与快速路三期相接，向南跨越南村路后落地，桥梁长度为187米，分为2联8跨。（青岛新闻网记者 朱颖 摄影报道）