一些带工在威海国际候船厅门口等待通关。

　 　曾经几时，威海至仁川航线上，一些勤劳的带工们，用他们的辛勤汗水，为威海“背”出了“韩国服装集散地”的美誉，哺育了一大批商行，也为威海招来了众多韩资企业。如今，随着中韩贸易和国际物流业的快速发展，带工越来越失去了竞争力。近日，记者对带工这一特殊群体进行了采访。

　　由带工起家，他们掘到了“第一桶金”

　　9月14日，在环翠区羊亭镇一处厂房，40多岁的韩先生指着闲置了一年多的设备告诉记者：“往年的现在，正是收购芝麻、加工香油往韩国走的旺季，如今芝麻香油都不赚钱了。”十多年前，韩老板就是一名带工，他的经历，折射出带工群体的生活变迁。

　　韩先生在临沂市莒南的一个贫困农村长大，读完职高，十几年前，他来到威海闯世界。一天，一名朝鲜族妇女让他帮助带一批东西去韩国，不仅给他负责往返船票，而且还给他500元钱，韩先生欣喜答应了。这名妇女带他来到码头附近一个商行，让他带上100多公斤的干辣椒上船，他发现，跟他一起帮助这名妇女带东西的有四五个人。从此，韩先生就成了一名带工。

　　韩先生说，带工们多数都受雇于韩国华侨，带往韩国的多是芝麻、辣椒和中草药等农副土特产品。他们从威海上船时，由店铺老板将货物化整为零分发给他们，带到韩国后再聚集到一起，送给指定接应的商店；返回时，他们还要负责带回韩国方面店铺老板分给他们的货，带工们挣的是带货的劳务费。在中韩建交初期，中韩双方海关在带货数量和种类上的限制相对少一些，一名带工一个船期下来，多的能挣2000元，少的也能挣到500多元，一年下来，能挣15万至30万元人民币不等。

　　干了几年，韩先生发现韩国不仅芝麻贵，香油更贵。于是他和朋友凑钱从韩国买了一套设备，开始榨制香油，带到韩国出售。他说，那时候香油国内每公斤只卖10元，到韩国后每公斤能卖80多元。生意打开以后，由于香油供不应求，他自己又买了一套设备开始单干，从此，韩先生从一名带工变成了一家农副产品销售公司的老板，他自己不再背东西了，而是雇带工帮他带货。经历了几年的辉煌，如今他的生意已经走了下坡路。韩先生苦笑着说：“现在都搞现代贸易了，咱文化低，搞不懂那些新名词。”

　　市区码头附近以及体育路两侧商行林立，走进商行，里面有的在经销国内的各种土特产，有的摆的是琳琅满目的韩货。9月13日，记者走进一家商行，53岁的老板金先生向记者说起了自己的历史。

　　原来金先生也做过带工。7年前，他女儿嫁给了韩国人，他于是带着全家来到威海定居，开始做带工，后来开了一家商行。韩国那边的生意由女儿、女婿联系，他在威海收购辣椒、芝麻、香油、蕨菜、黄米等农副产品，每个船期让带工带三四百公斤的货物到韩国，生意红火了几年，但最近几年生意萧条。他告诉记者，前几年每公斤芝麻能赚四五十元，现在赚得钱很少，带工也不好找。

　　相比之下，今年38岁的陈先生的生意做得仍然不错。1993年，这名在市某单位从事水产品出口业务的年轻人辞职下海。一开始作为带工带着农产品进入韩国市场的时候，他发现韩国的水产品价格比国内高得惊人。聪明的陈先生一来二去跟那些经营水产品的韩国人混熟了，他开始在威海收购海产品和水产品，然后雇带工送到韩国。几年后，他在威胜大厦买下了很大的一个办公场所，成立了海产品贸易公司，每个船期都用集装箱向韩国发运货物。最近，他又投资在经区建立了水产品加工厂。在威海至仁川航线上，经常会看到陈先生的身影，每周他几乎都要去韩国，跟经营水产品的韩国朋友谈生意。

　　由带工到工厂老板，他们造就了韩货生产基地

　　带工们从韩国带来了大量物美价廉的产品，使威海成为全国有名的韩货集散地。如今韩国领带、服装、化妆品、食品等等，在威海随处可见。有些韩商还将工厂搬到了威海，威海成了韩货生产基地。

　　提起市区海林宾馆、珍珠商场，很多带工都记忆犹新。今年已经45岁的带工朴先生说，一开始，他们将一包包领带送到宾馆房间后，韩国老板坐在房间里就将货物批发出去了，那时候赚钱太容易了。韩国领带也从此流通到全国各地。

　　今年60岁出头的吕先生老家是文登市葛家镇。中韩刚一建交，他就成了穿梭于威海与韩国仁川之间航线上的第一批带工。与其他带工稍有不同的是，他本人又是韩国一家服装商店的老板。现在，他已经在威海有了一家服装企业，生意由子女打理。

　　栾女士也曾是一名带工，她是较早在威海建服装厂的韩国华侨。如今，她的工厂源源不断地把韩国运来的布料加工成韩式服装再出口。栾女士在财富广场等市场还有自己的经销商行，生意非常火爆。

　　韩国化妆品和食品深受国内消费者青睐。如今我市韩资化妆品生产企业遍地开花。在威海韩国食品超市里，很多人会发现，一些泡菜都是在威海的韩资企业生产的。随着对韩贸易的发展，越来越多的韩商来威创业。据了解，在威的5000多家外资企业中，韩资企业多达2000多家，常住威海的韩国人近2万人。

　　误入歧路，少数带工沦为“阶下囚”

　　带工长年往来中韩之间，少数带工为了谋取不义之财，走上了犯罪的道路。

　　2003年5月20日，市中级人民法院对历时两年、涉及韩国和国内威海、青岛、烟台、沈阳等近十个城市的“11·14”非法买卖外汇案做出一审判决，赵某等6名犯罪嫌疑人分别被判处10年以下有期徒刑，以及10万～30万元不等罚金。而赵某等人原来就是带工。

　　几年前，赵某姐姐远嫁韩国仁川后，赵某自己也做起了带工，但几年下来生意并不如意。于是赵某盯上了另外的生财之道。赵某在和韩国人做生意的过程中，不时地会有客人提出以美元支付。赵某总是欣然同意，然后自己再将美元在黑市上兑换成人民币。几个来回后，赵某渐渐感觉到，比起贩运辣椒、香油的小本生意，买卖外汇是一条更为便捷的发财路。

　　赵某和在韩国的姐姐一商量，两人一拍即合。从此，赵某每次往返都从韩国携带几万美元，而且几乎每个船期都有往返。后来，渐谙此道的赵某逐渐减少了亲自带货的次数，转为专门负责在韩国买进美元，并组织韩国的带工带到威海，每次携带十几万美元。

　　2003年，这起涉案金额达2000余万美元、涉案嫌疑人达50余人的非法跨境外汇买卖案，终告尘埃落定。被称为迄今为止全国最大的一起非法外汇买卖案的主角赵某等几名带工也受到了法律的严惩。

　　受中韩贸易和国际物流业快速发展的影响，带工行业日趋式微

　　伴随着中韩贸易的繁荣与发展，威海的带工已经度过了10多年的时光。此间，随着中韩贸易形势的波动，带工群体也经历了坎坷和波折。目前，由于利润越来越低，带工们的生意已经明显走向了下坡路。

　　中韩经济交流中心一名工作人员说，带工的衰落，首先是由于这种民间贸易的先天不足造成的；另一方面，由于海关近年来加强了监管力度，许多韩国服装企业已经乘产业转移的东风，将加工基地迁至威海，这等于断了许多带工的财路。带工们的收入就只剩下出关时携带农副土特产品所赚得的劳务费了，而且，由于准许携带物品的数量受到了极为严格的控制，带工们的收入水平已大不如从前，每个船期只有几百元钱甚至几十元，从而导致带工人员大幅减少。据威东航运公司的一名工作人员说，过去每个船期带工都有300多人，现在大概只有100人左右。

　　据一家货代公司负责人介绍，对带工影响最大的还是那些国际快递公司的介入，它们抢走了带工的大部分生意。他说，国际快递可以避免带工捎货这种原始贸易方式的不足，其中商业信用是其最大的竞争力。