7月21日，中国人民银行“出其不意”地宣布，中国人民银行自2005年7月21日19时起，美元兑人民币交易价格调整为1美元兑8.11元人民币，作为次日银行间外汇市场上外汇指 定银行之间交易的中间价。按照这个最新的汇率，在过去1美元兑人民币长期的8.28元汇率基础上，人民币兑美元升值了2.1％。虽然升值幅度不大，但是这一举动还是引起了强烈震动。那么，人民币的升值对于车价将会有哪些影响呢？

    进口车价有望下降

    人民币兑美元的升值，一个最直接的结果就是，美系进口汽车的降价趋势已经十分明朗。即使在关税、运费、保费等其它进口环节的费率视为不变的情况下，仅仅由于实行这个最新的汇率，从美国等以美元结算的国家和地区向中国进口汽车的价格已经立刻下降2.1％。如果如国外经济学家们的预测，未来几年人民币兑美元升值累计达到10％左右，那美系进口汽车的价格也将随之下降10％。显然，这个政策首先对美国的三大汽车公司：通用、福特、克莱斯勒是最大的利好。但是，在中国汽车市场美国进口车不占主流，进口车主要来自德国、日本和韩国，由于人民币兑美元的升值也导致了人民币兑欧元和日元的不同程度的升值，因此德、日、韩的进口车成本也会下降，整个进口车价也有可能有所下降。

    不过，由于国际上的主要汽车厂商都已在中国实现本地化生产，进口车在整个车市中所占的地位微乎其微，加上今年国家已开始实行进口车“落地完税”的政策，进口商的风险加大，所以进口车的数量在持续减少，而且普遍向高端车型发展，对于一辆售价在100万元左右的高档进口车来说，2％的成本降低对整个售价的影响不会太大，所以短期内进口商也有可能不作价格调整。

    国产车有可能降价

    中国的汽车工业目前合资企业占据主导地位，在乘用车市场现在的100个品牌中，合资品牌有70多个，占据了80％左右的市场份额。而这些合资企业生产的汽车，尽管某些车型的国产化率已经很高，达到百分之七八十，但仍有一些关键部件需要从国外进口。而更多的车型国产化程度还较低，主要是通过进口散件到中国进行SKD或CKD的组装生产，这些零部件的采购都会在海外进行。因此，人民币的升值将会使这些合资企业能以更便宜的价格从海外市场采购到零部件，从而降低采购成本。

    从中国人民银行宣布浮动汇率后银行间外汇市场的反应来看，人民币兑欧元和日元也有不同程度的升值。7月21日，央行公布利率变动之后的30分钟内，人民币兑日元上升了1.2％，而人民币兑欧元则出现大幅波动，曾经一度出现升值3％，也出现了贬值0.5％，但总体趋势还是升值的。如果未来几个月的银行间外汇市场人民币兑欧元和日元能表现持续的升值趋势，那么对于国产化率还较低的一些高档品牌，如国产宝马、丰田皇冠以及即将投产的国产奔驰、丰田佳美也将是个利好。

    人民币升值带来的合资企业采购成本下降，给这些企业增加了一部分降价空间。但是由于此次人民币升值的幅度还较小，企业从中获益也相当有限，所以，期望近期车市大幅降价也不现实。不过，考虑到2006年关税再下降25％的因素，再加上专家普遍预测近几年内人民币还将持续升值，因此，国产车的价格将持续走低将是大势所趋。