高档进口车林肯出现了降价20万元的现象；日产西玛年初上市时定价90万元，目前的售价已经只有70万元，只相当于国产宝马530i的价格。奔驰SLK已跌至64万元，相比年前最高72万元的报价，降幅高达8万元，03款甲壳虫跌到24万元……年初有关“进口车价今年将稳中有升”的预测正在一步步走向崩溃。

  ;   有关人士指出，降价是进口汽车回归其价值本身的表现。今年进口车关税的下调，不仅硬性降低了进口汽车的价格，而且引起消费者对其进一步降价的心理预期。此外，国内汽车工业的崛起，也对进口车造成很大冲击。也就是说，进口车降价就是大势所趋。

    按照中国加入世贸组织的承诺，从今年1月1日起汽车进口关税税率统一降到30％，这是我国加入世贸组织后第四次下调汽车进口关税，也是下调幅度相对较大的一次。据了解，由于3升以上进口车关税税率下降7.6个百分点，并且这部分车的价格也较高，因此，这些车的降幅更大。

    对今年进口车市有影响的另一个政策是，我国开始取消实行了20年的汽车进口配额管理，实行《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》，即对进口车取消量的限制。这样一来，进口车品种增加，数量增多，价格下降就不言而喻了。

    业内专业人士坦言，进口汽车价格现在基本接近成本价或已低于成本价，经营进口汽车进入微利和风险时期。

    由于进口汽车的销售价格迅速回落，绝大部分进口车目前的销售价已接近成本价，基本微利；有些车型由于缺乏竞争力，加上经销商之间的过度竞争，销售价还跌破成本价亏损销售。应该说经营进口车的暴利时代已经正式结束，开始进入微利和风险时期。只有度过今年恶性竞争和甩库存阶段，逐步进入规范和有秩序的状态，进口车经营才能降低风险。黄静洁