青铁分局负责人昨解密电气化改造亮点：明年10月5小时到北京

    早报讯 记者从铁路部门获悉，以青岛站电气化改造为标志，胶济线电气化工程进入全线各主要车站的站场施工阶段。改造之后，青岛站将由目前的3站台扩大至4站台，明年10月胶济线电气化改造竣工通车后，青岛 至北京坐火车有望在5小时内到达。

    时速冲击世界前沿

    “胶济线电气化改造后，全长374.866公里，其中时速达到200公里的线路将达342.95公里！”济南铁路局建管中心主任李贵祥向记者介绍，时速200公里是发达国家既有线铁路的提速标准。胶济线改造是中国铁路向世界先进水平冲击的一次重要探索。

    新客站提上议事日程

    青岛铁路分局有关负责人估计，届时青岛火车站的年旅客发送量将由目前的237万人次达到652万人次，青岛火车站除了在保持外观原貌的基础上改造扩容，新火车站的选址、设计也已提上议事日程。新客站将综合考虑航空、公路、铁路、地铁、轻轨、海运等各方面的功能配套，建成新的交通枢纽。

    18个老站告别胶济线

    胶济线主线按重型轨道设计，将和高速公路一样实行全线封闭，全线53个车站将减少至35个，人们熟悉的大港、女姑口、胶东等车站将在百年胶济铁路线上消失。沿线青岛、潍坊等车站均采用高度为1.2米的高站台，乘客一步就可上下列车，十分方便。

    济青开行“公交列车”

    胶济线电气化改造完工后，从青岛到济南将开行公交化城际列车，在2小时30分之内到达，比目前缩短1小时29分。连接济南和青岛的胶济铁路无异于一条“金腰带”，济南人傍晚下了班，赶到青岛看“海上升明月”将成为现实。随着济南至北京客运专线的开通，我们坐火车从青岛到北京用不了5个小时。到上海的一站到达式列车也有望开通。

    全省打造半日生活圈

    按照山东省委、省政府的统一部署，从2003年到2010年间，以青岛等城市为主的胶东半岛要加快发展高水平制造业。根据国内外的经验，制造业基地建设，要求一个产业90％的零部件在2小时的运输路程内配齐，胶济铁路实现电气化后将实现这一速度。在此基础上，全省打造以济南为中心的“半日生活圈”也将成为现实。（记者 高迪）