青岛打造汽车制造领域“无废供应链” 《建设指南》日前印发

青岛日报／观海新闻2月16日讯 建设“无废城市”最基本的工作，是从培育“无废细胞”开始，而“无废工厂”建设正在重塑汽车产业。日前，市生态环境保护工作委员会办公室印发了《青岛市汽车制造业“无废供应链”建设指南》，探索打造汽车制造领域“无废供应链”，通过推动汽车制造上游与下游企业“无废工厂”建设，实现“无废细胞”的网链式建设，以点串线，以线带面，推动实现整个产业链条的绿色转型升级，实现我市汽车制造产业高质量发展。

汽车产业是青岛的支柱产业之一，短短十几年，从不足百亿产值，到跻身千亿级支柱产业，形成了以一汽解放青岛汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司、奇瑞汽车股份有限公司青岛分公司等整车企业为龙头，以青特集团、一汽富奥国轩电池等零部件企业为配套的完善产业链。汽车产业等工业企业在“无废城市”建设当中承担着重要角色，是践行绿色发展方式的先行者。

青岛积极通过技术和管理上的创新，推动各行业、各领域参与“无废城市”建设，以供应链为突破点，探索发挥供应链“无废化”在“无废城市”建设中的积极作用。在即墨区，以小型乘用车生产制造为主的一汽－大众汽车有限公司青岛分公司和以中、重型卡车生产制造为主的一汽－解放青岛汽车有限公司积极发挥供应链链主企业责任，引导上下游企业参与“无废工厂”建设，共同提升整个汽车制造“供应链”固体废物源头减量、资源化利用和无害化处置水平，推动整个产业链条的绿色转型升级。

青岛日前印发的《建设指南》，分别从管理、设计、采购、生产、运输、回收与处置、可持续措施等七个方面对汽车制造业“无废供应链”建设提出了要求和建设方向内容，指导相关企业开展“无废供应链”建设，探索汽车制造领域“无废城市”建设新模式、新路径。其中提出，“无废供应链”建设应覆盖企业产品及其生命周期全过程以及供应链上、下游相关方，无废供应链建设不仅要求企业产品符合“无废”建设要求，而且产品生命周期过程及其供应链上、下游相关方也应满足“无废供应链”建设要求，与此同时，核心企业应在产品生产和服务经营活动的全过程中率先践行“无废”理念，并利用其所在供应链中的核心影响力，对关联企业的“无废供应链”建设进行约束。

也就是说，在“无废供应链”建设中，要将固体废物减量化、资源化、无害化理念贯穿汽车制造业全链条，推动实现废物产生量最小、资源效率最高，圈出更多“变废为宝”的闭合曲线，提升汽车制造相关企业固体废物综合管理水平。而在我市发布的《第二批“无废细胞”建设（实施）指南》中，还将汽车4S店、加油站等纳入“无废细胞”建设范围，实现汽车从零部件制造、整车生产、销售维修、日常运行等方面的全生命周期的“无废链条”。

在实践中，一汽－大众汽车有限公司青岛分公司充分发挥整车制造龙头企业作用，率先制定了《“无废供应链”建设工作方案》，联合本地汽车内饰、零部件、底盘、座椅等5家主要的汽车零部件及配件制造企业探索开展汽车制造行业“无废供应链”试点建设，根据汽车整车制造的产业特点和生产工艺，制定具体的“无废供应链”建设计划。预计到2025年底，参与“无废供应链”建设的企业危险废物产生量减量化达40％以上，一般工业固体废物综合利用率达到99％以上，一般工业固体废物产生强度降低到0．03吨／万元，无害化处置率100％，探索打造“无废城市”建设的“青岛经验”。（青岛日报 ／观海新闻记者 吴帅）