全市工业增长“强引擎”，“青岛造”大船驶向全球

四季度以来，青岛船舶海工产业接连传来好消息。

10月28日，麦克德莫特（青岛）企业管理有限公司正式落户，强化海洋油气工程业务布局；

三天前的10月25日，青岛北海造船有限公司迎来两船开工、一船试航的三喜临门；

再往前，中船发动机有限公司交付大缸径LNG双燃料船用低速发动机，在绿色船舶发动机建造领域实现重大突破。

今年前9个月，中国承接了全球70％以上的绿色船舶订单，造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55．1％、74．7％和61．4％。

这其中，青岛企业功不可没——北海造船与青船公司两大船企生产订单均排产至2028年，“绿色动力”的中型集装箱船、大型散货船、养殖工船已成为青岛制造的一张名片。

船舶海工有着“综合工业之冠”的美誉，是青岛的优势产业。青岛正在吸引更多优质项目落地，推动产业链强链补链延链，打造一流的船舶海工产业高地。

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拉动规上工业

造船三大指标，即完工量、新接订单量、手持订单量。从船企披露的数据来看，青岛造船业订单饱满，三大指标数据亮眼。

据不完全统计，截至10月份，北海造船与青船公司合计交付21艘船舶，船舶类型集中在高附加值、清洁能源的散货船和集装箱船，用户包括法国达飞、比利时CMB等国内外知名船东。

北海造船为比利时CMB公司建造的21万吨散货船

以北海造船交付的21万吨氨预留散货船“MINERAL EIRE”轮为例，该船总长299．95米，型宽50米，型深25．2米，载重吨210799吨，在设计过程中充分考虑了氨燃料储罐和氨燃料加注、供给系统及其管线的安装空间，是新一代绿色船舶的代表。

得益于绿色技术应用、船舶大型化、市场需求趋紧等因素，船舶的附加值不断攀高，对经济增长的拉动效应更为显著。根据分析机构克拉克森数据，2024年新造船平均价格已达9000万美元，比2022年创下的高点高出30％。

青岛市工业和信息化局发布的最新数据也显示，前三季度，铁路船舶行业是拉动青岛规上工业增长的主要行业之一，其增速达到24．2％。

新接订单中，最亮眼的当属全球首艘氨燃料动力集装箱船花落青船公司。该船将配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统，主要服务于挪威－德国航线，对引领航运业减排有着里程碑意义。

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产业配套完备

为何如此多的“巨无霸”船舶诞生于青岛？这要从世界造船业的格局变化说起。

现代船舶工业发源于欧洲，英国曾是全球造船霸主，一度生产了全球60％以上的船舶。二战之后，船舶工业中心开始向东亚转移，工业基础和劳动力优势让日本和韩国相继成为了执牛耳者。在此之后，作为后起之秀的中国又崛起为新的世界造船冠军。

北纬36°被认为是船厂选址的黄金纬度，适合建大坞、造大船，中日韩三国的船舶海工产业大多沿这个维度分布。而青岛海西湾正处于这个“船舶工业带”。

海西湾

凭借水深湾阔的地理条件以及产业链条完整的比较优势，青岛吸引了北海造船、中海油海工、中船发动机等100多家船舶海工及各类配套企业落户，船用主机、锚链、压载水处理系统、钢板、锅炉、电器杂件、油料等产业配套日益完备。

技术实力雄厚是青岛频频拿到国际造船订单的关键。

从散货船到集装箱船、超大型油轮、养殖工船，青岛具备承接世界所有主流船型的能力，尤其在大型散货船和中小型绿色能源集装箱船领域形成了市场优势。

青岛还完整布局了船舶设计、制造、发动机、燃料供给系统等，形成一条完整的船舶产业链——民船中心设计船舶，北海造船和青船公司造船，中船发动机提供船用主机，青岛双瑞和海德威配套船用设备，海西重工生产曲轴，征和工业研发船用发动机链条……

就在前不久，北海造船与中船发动机打通了各自厂区，启用主机运输专用通道，将重达上千吨的船用发动机从总装车间直接运到船厂，显著提高了运输效率。青岛造船产业链之紧密，可见一斑。

北海造船为法国达飞建造的5500TEU集装箱船8号船

造船业的劳动密集型特点还决定了需要大量劳动者参与。在数十年来持续的产业发展中，青岛培育了一大批精于造船的工程人员、管理人员和技能工人。

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招引“龙头”“链主”

造船业具有产业链长、零部件多、关联度强等特点，被称为“面向海洋的制造业”。

从产业链条来看，造船不仅仅是总装制造，还包括研发设计、系统集成、检测认证、运营服务、融资租赁等。

美国跨国企业麦克德莫特成立的新公司就是从事供应链咨询、全球采购等服务业务，可以吸引和带动高端配套和金融资源集聚青岛。

武船麦克德莫特

另外，相比上海等造船重镇，青岛在LNG运输船、大型邮轮、汽车滚装船等高端船型方面仍需要追赶。

其中，LNG运输船被称为造船工业“三颗皇冠上的明珠”之一，是世界上最难建造的船型，单船就能运一个大型城市一个月的天然气用量，迄今仅少数船厂有建造能力。

近年来，青岛围绕船舶海工产业链，持续招引“龙头”“链主”，提升产业发展能级——

中船集团将民船中心总部迁驻青岛，其船海装备研发设计综合能力水平处于国家级重点科研任务研究单位第一梯队，补齐青岛船舶海工设计短板，驱动船舶海工由“造壳”加速迈进“造心”；

潍柴集团带来全球最先进的船艇研发制造技术，投资建设潍柴（青岛）海洋装备制造中心项目，打造国际领先的船舶研发建造产业基地……

瞄准高端化、智能化、绿色化方向，青岛船舶海工产业正在更广阔的海面上破浪前行。

（记者 周晓峰 编辑 赵笛 制作 宋尉嘉）