“蓝梦之歌”号在青首航 青岛邮轮市场“揽客引船”加速启航

青岛邮轮市场“揽客引船”加速启航

●“青岛基因”新船“蓝梦之歌”号首航，开启青岛邮轮复航以来最长航线

●面对新机遇，在储客、引船、打造航线和“岸上游”等方面出新招实招

8月20日下午6点，上海蓝梦邮轮旗下邮轮——“蓝梦之歌”号在青首航，开启为期7天6晚的长航次旅程，游客可一程游览日本八代、油津、佐世保三地。在接下来的半个月内，“蓝梦之歌”号还将分别于8月28日、9月1日、9月5日，以青岛为始发港开启5天4晚至福冈或长崎的航次，策划“海上鲜啤狂欢”“热血拳击夜”“海上音乐嘉年华”等主题活动，为游客带来浪漫的邮轮出行体验。

8月20日下午，“蓝梦之歌”号停靠青岛邮轮母港。

自去年9月29日“蓝梦之星”号在青首航后，青岛创新举措、抢抓先机，扎实推动邮轮产业全面转型升级。今年1－7月，青岛共接待邮轮11艘次，出入境游客2．8万人次，最高上客率达99％，打破了青岛邮轮母港开港以来上客率的纪录。全年预计接待邮轮21个航次，出入境游客5万人次。

此次“蓝梦之歌”号在青首航，意味着什么？逐渐热起来的青岛邮轮市场较以往有哪些新变化？在各港口城市加紧部署揽客引船的背景下，在国际邮轮公司加速回归中国市场的关键期，青岛邮轮旅游市场如何再提速？

“蓝梦之歌”号在青首航

8月20日下午，青岛邮轮母港客运大厅人潮涌动，不远的港口处，“蓝梦之歌”号静待游客，五线谱和音符的船体彩绘彰显出时尚与活力。

“蓝梦之歌”号全长203米，总吨位4．2万吨，拥有12层甲板、609间客房，最大载客量1580人。邮轮上配备6个餐厅、4个酒吧、2个泳池，以及免税店、大剧院、咖啡馆、运动场、儿童俱乐部等设施。

对于青岛来说，“蓝梦之歌”号首航的意义主要在于，它是一艘具有“青岛基因”的新船，将开启青岛邮轮复航以来的最长航线。

“蓝梦之歌”号前身为嘉年华集团旗下阿依达邮轮（AIDA）的“维塔”号，由德国Lloyd Werft船厂建造，被上海蓝梦邮轮购入。今年3月，“蓝梦之歌”号顺利抵达我国，在国内船厂完成船舶整体翻新与产品改造升级，并于今夏投入运营。因为青岛市北建投集团于2021年7月入股该邮轮所属的上海蓝梦国际邮轮股份有限公司，所以这也是一艘具有“青岛基因”的邮轮。

“和传统邮轮相比，‘蓝梦之歌’号属于轻体量级国际邮轮，主打小而美。它的定位面向全龄，通过悦居、悦食、悦饮、悦享、悦秀、悦游、悦拍等版块，打造一个无拘年龄只因兴趣的海上乐活小镇，为游客带来全方位的超强乐活邮轮体验。”青岛国际邮轮港区服务管理局综合部副部长、邮轮文旅部负责人郝东陈介绍。

在登船探访时，记者发现，邮轮内部整体保留了欧式风情的装修，处处可见海洋风情装饰，体现摩洛哥式视觉色系。工作人员介绍，该邮轮在改造时充分考虑了中国游客的度假需求，比如，将原来的红酒餐厅改造为落日咖啡厅；将部分房间打通，改造出22间大面积的新奢套房，满足家庭群体和朋友聚会。

在航线时间排布上，“蓝梦之歌”号也有自己的理念——将旅行焦点汇聚在目的地岸上游体验。比如，此次在青运营的长航次旅程，就是青岛邮轮复航以来在目的地深度游的一次尝试。“以前，由于价格、假期等因素，在青布局的邮轮航线主要是以日韩为目的地的短期航线。未来，‘蓝梦之歌’号还会开启为期数日的东亚之旅，以及33晚的环亚之旅，青岛将会积极对接，争取实现邮轮航线排布上的再突破。”郝东陈说。

客源腹地广、客群年轻化

此次“蓝梦之歌”号首航，主要采取企业包船形式，上客率70％以上。

其实，在今年首批航线中，就有多个航线客群以企业团为主。相关工作人员分析，这与去年青岛国际邮轮港区服务管理局联合邮轮公司等推出的“登船参观”、邮轮大讲堂、国际邮轮节等关系密切——更多的企业家、市民通过这些活动亲密接触邮轮，对邮轮以及邮轮文化有了更为直观的认识和了解，把邮轮旅游纳入员工激励、出行游的选项。

但企业包船只是储客的一种方式。去年以来，青岛国际邮轮港区服务管理局积极“走出去”储客，通过“沿着黄河遇见海”系列推介会，和沿黄流域8个省会城市的旅游协会、60多个重点旅行社建立了客源合作关系。这些旅行社一半以上虽然在邮轮旅游推广业务上有成熟团队和丰富经验，但主要聚焦上海、天津邮轮航次销售，在青岛的布局是空白。可以说，这个系列推介会也是针对沿黄流域开拓客源的一次“拓荒行动”。

“拓荒”效果初步显现。就“地中海”号今年在青运营情况来看，山东地区游客占比首次降至50％以下，此前这一数据高达70％以上，打破了青岛邮轮客源以山东地区游客为“主力军”的现象，越来越多来自四川、河南、福建、云南、贵州等地区的游客在体验邮轮之旅的同时，品味“好客山东”“时尚青岛”。

在青岛邮轮母港客运大厅，记者注意到，游客多为年轻人，不乏亲子游和家庭游群体。“从今年各个小长假和暑期来看，越来越多的家庭会将邮轮旅行作为假期出游的一种方式。一方面，邮轮船票的价格相对稳定，相对传统旅行来说溢价少；另一方面，对于本身就是旅游目的地的邮轮来讲，邮轮上吃喝玩乐住一站式全覆盖，家长们可以解放双手，孩子们则可以多一种体验。”青岛国际邮轮港区服务管理局工作人员说。

就“地中海”号今年在青运营情况来看，17岁以下的游客占比达9％，45岁以下的年轻人群体占比达31％。“蓝梦之歌”号工作人员也告诉记者，针对此次暑期航次亲子游客群居多的情况，邮轮特推出“小小水手”、手工制作等系列儿童主题活动。

“邮轮载客量大、在港时间短，对港口通关效率要求高。对此，青岛边检站提前部署警力，科学组织勤务，制定好专项工作方案，开足开满查验通道。”山东边检总站青岛边检站综合执勤一队队长王培锋介绍，在船舶停靠期间，青岛边检站还充分利用梯口警务车、远程视频监控等智能化设备，增强口岸管控能力，切实保障邮轮和旅客顺畅通关。

多措并举再提速

行业普遍认为，2026年我国邮轮产业发展将迎来新一轮黄金发展期。近期，我国陆续出台国际邮轮靠港补给、邮轮15天入境免签等系列支持政策。面对新机遇，青岛邮轮旅游将再出新招。

在储客方面，除面向沿黄流域外，“走出去”的范围还在扩大。依托青岛和韩国地缘优势，青岛将深化与韩国邮轮港口在市场、开发、产品推广等方面的合作，创新中国（山东）－韩国（仁川、全北）互为母港和多母港邮轮航线运营，推进韩国旅客乘邮轮来青岛旅游。目前，青岛正计划筹备2024年年内运营青岛－仁川－扶安的1个试航航次，如果试航顺利，2025年将加大该航线的部署运营。

在引船方面，为吸引访问港邮轮来青，青岛国际邮轮港区服务管理局深化与国际邮轮公司及相关船舶代理公司的合作，链接其丰富的国际访问港邮轮航线资源。目前，青岛已与上海鹏华、上海外代、山东中外运等专业机构签订引进访问港航线合作协议，根据相关签约合作单位反馈情况，预计2025年在青布局的访问港邮轮航次数量将大幅增加，创历史新高。

在航线打造方面，为丰富邮轮产品供给，为游客提供多样化、个性化、高品质的邮轮旅游体验，青岛国际邮轮港区服务管理局创新链接中央音乐学院以及本地特色资源“上邮轮”，策划音乐、健康、歌剧、啤酒等主题航次，尤其是寒暑假、小长假期间，针对“亲子游”客群，还推出了研学主题，让“坐邮轮”变成“逛世界”。

在“岸上游”方面，青岛将联合船公司开发深度游日韩航线，将岸上游览时间加长。创新开发青岛本地休闲漫步半日游、时尚滨海一日游、深度体验二日游等经典游径，以及包括“三孔”、泰山在内的“中华文明探源之旅”“儒家文化研学之旅”等精品国际旅游产品，将“邮轮＋青岛”“邮轮＋齐鲁”捆绑式发展，吸引国际游客。推广“邮轮＋高铁”“邮轮＋飞机”等旅游模式，吸引国内游客来青坐邮轮、逛青岛。（青岛日报／观海新闻记者 余瑞新／文 梁超／图）