从崂山、李沧到蓝谷，青岛这条“大走廊”让人期待

从崂山区沿着滨海大道向北，一直到蓝谷，青岛正在规划建设一条“科创大走廊”。

按照不久前出台的《青岛市深入推进科技创新加快建设科技强市行动计划（2024—2028年）》（简称“行动计划”）的设计，科创大走廊的定位应该是：

推动产业、人才、技术、资金等各类要素深度融合、高效转化的区域科技创新高地。

具体看，科创大走廊涉及崂山区、李沧区2个行政区和蓝谷功能区。

这里本就是青岛科技创新资源聚集度最高的区域之一——

山大、海大、青大、青科大等高校和科研机构；

银行、保险、投资公司等青岛数量最多的金融机构和高端中介服务机构；

海尔、海信、特锐德、歌尔等龙头企业，还有诸多创新型的中小企业；

国家深海基地、崂山实验室、海洋地质研究所等海洋科研“巨头”；

张村河、李村河沿岸，为高层次人才打造舒适的生活配套区。

当青岛打破区域隔阂，从更高的视野审视、整合这些创新资源，我们有足够的理由期待一场“1＋1＋1＋1＞N”的科技大爆炸。

01

有“人”有“钱”、宜居宜“研”

想象一下，假如我们“化身”一台无人机，从崂山区的最南端向北飞往蓝谷，路上会有哪些科创“风景”？

起飞不久，我们会路过一片高楼林立的现代化片区。国信金融中心、青岛创投风投中心的牌子……这里是金家岭金融集聚区，一块能为“科创之花”浇灌“金融活水”的宝地。

这里累计落户金融机构和类金融企业超过750家，尤其是各类创投机构的集聚，为青岛催生了无数“瞪羚”“独角兽”企业。

再往北，青岛大学与青岛科技大学比肩而立。这两个校区里，有超过5万名大学生。

越过辽阳东路，就是青岛版“深圳前海”张村河片区。这片28．5平方公里的土地目前正热火朝天地开发中——

北部以株洲路为轴，打造虚拟现实、人工智能、海洋生物医药、智能制造及工业互联网四大产业；中部沿张村河两岸，打造产城融合的公共服务与活力带；南部就是以合肥路为轴打造六大宜居组团。

张村河片区效果图

这三大部分中，株洲路是青岛最早的“科技大道”，囊括了海尔、华仁药业、国林科技、海泰新光、康普顿等一大批上市公司，是青岛上市公司最集中的区域。更有人工智能、虚拟现实等专业园区吸纳了众多科技型中小企业。

这一片产业高地，向东，与山东产业技术研究院（青岛）、中国科学院青岛生物能源与过程研究所、中国海洋大学“组团”遥相呼应；

中国海洋大学

向北，酒店管理学院、青岛恒星科技学院、青岛开放大学也为这些产业提供高技能人才。这里还有李沧区东部大片居住区，以及数量巨大的科技创新孵化空间。

沿着滨海大道再向北，越过特锐德、歌尔微、海信研发中心，就进入了青岛海洋科研的重镇蓝谷。在这里，崂山实验室、国家深海基地、海洋地质研究所、山东大学等“国字号”科研机构、高校院所有50余家。

海洋特色鲜明，高校、院所林立，创新资源丰富，居住环境适宜，金融、人才等要素配置齐全——我们看到的风景，就是青岛建设科创大走廊的底气。

02

善鉴他山之石，巧琢己身之玉

科创大走廊并非新鲜事物。

国际上，美国硅谷101公路科创走廊、波士顿128号公路科创走廊、英国M4科创走廊、日本“东京—横滨—筑波”科创走廊等孕育了苹果公司等头部科创企业。

在国内，政府规划建设的科创走廊也已有20多个。与青岛的区域结构类似的有两个案例：杭州城西科创大走廊、宁波甬江科创大走廊。

杭州城西科创大走廊在在东西向长度39公里范围内，拥有阿里巴巴总部、VIVO全球AI总部、字节跳动等头部互联网企业。

杭州城西科创大走廊未来科技城

杭州每年投入13．5亿元，支持大走廊规划范围内从事研发、生产、服务等生产经营活动的单位及人员的发展。

为了构建融合发展的格局，杭州出台政策，在科创大走廊内推进重大规划、创新资源、产业发展等十方面融合。例如，在核心区内实行单独统计、单独规划，在市级层面对大走廊土地指标给予一定倾斜；在全市考核指标等方面对城市科创大走廊减少限制。

在宁波，科创大走廊拥有“高配”领导小组成员。宁波成立甬江科创区建设领导小组办公室，由市委书记挂帅，下设甬江科创办，采用“专挂结合”形式，专职人员与抽调挂职干部协调一体推进建设。

宁波市级财政重点支持科创平台引进建设，每年拨付各类资金5亿元，加上各区配套5亿元，以10亿资金用于引进重大创新平台、产业平台等。

宁波甬江科创大走廊核心区“两片”空间范围图

如今，宁波甬江科创大走廊内，总投资260亿元的甬江实验室正在打造世界级新材料创新策源地。

站在“他山之石”上，结合本土优势和产业发展需求，青岛的科创大走廊正在探索自己的特色之路。

03

拒绝物理整合，追求内在协同

在青岛市科技局局长李天传的理解中，科创大走廊应该是以科技创新为发展主题，以交通干线为“廊带”空间组织方式，以廊带上创新资源富集区域为核心，能够对城市、区域创新发展发挥支撑作用的重要区块。

从资源禀赋上看，青岛的科创大走廊已经具有创新链、产业链、资金链、人才链“四链”深度融合的发展基础。青岛需要做的，就是要进一步优化跨区域协同机制，在纵向上打通产学研链条，在横向上形成区域之间上下游的协同和串联。

破题的关键，首先是顶格推进。青岛将成立科创大走廊建设领导小组，由市委、市政府主要领导出任组长，确保“高位统筹”。

在统筹布局下，青岛将围绕科创走廊内平台建设、企业培育、人才引育、成果转化等方面，制定精准有力的支持政策。

科创大走廊将被看成一个整体，突破体制机制限制，在重大招引项目等方面进行统筹协调，鼓励各区域协同联动，建立项目落地税收分成、招商数据分成、工作人员互派、产业协作互动的工作格局。

同时，通过鼓励不同区域建设联盟、共同申报项目等方式，实现科创资源的“共享”；同时增强区域承接先进成果落地和转化的实力，完成产业发展跨区“外溢”，推动科技创新、产业创新、城市发展的有机融合。

有了规划，不等于建好了科创大走廊。

这是青岛第一次推动跨区域的创新资源整合，要真正实现区域协同发展，打造城市科技创新引领发展的高地，这条“大走廊“，必须追求真正意义上的内在协同，拒绝单纯物理上的整合。

（记者 耿婷婷 编辑 赵笛 制作 宋尉嘉）