山东港口青岛港：跃升“世界一流”

一体化五年来，货物吞吐量突破7亿吨，集装箱量突破3000万标准箱，分别位居世界第四、第五，投产全自动化码头二期、三期等智慧绿色港口项目

山东港口青岛港：跃升“世界一流”

黄海之滨，一座世界级港口，展现着山东港口一体化融合发展的强劲脉动。

就在上个月，15天内山东港口青岛港接连开通3条外贸集装箱航线，吸引马士基、地中海、韩国现代商船等头部船公司加码布局，充分彰显东北亚国际航运枢纽中心的能级。

密集开通的国际航线是青岛港“龙头”高昂的一个缩影。山东港口成立五年来，青岛港综合实力不断增强，行业竞争力持续提升，世界排名连年进位升级，货物吞吐量连跨2个亿吨台阶，超越新加坡港、广州港，跃居世界第四，集装箱量跨越3000万标准箱，超越香港港、釜山港、广州港，跃居世界第五。

日前，由中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布的《世界一流港口综合评价报告（2024）》显示，山东港口青岛港在“世界前列”方阵中位居第4位，并且连续两年在“世界前列”排名中位次前移。

“龙头”更加高昂

“悦航佰福”轮是“日照－青岛”内贸集装箱航线上的常态化班轮，从日照港发出石材、塑料、纸等货种，到青岛港再次集港后发往海外，2022年运营以来完成集装箱量超150万标准箱，发运超2000班次。

像这样青岛港与兄弟港口、板块集团的业务融合协同还有很多：携手渤海湾港，开通“潍坊－青岛－日本关西”新航线；联合航运集团，成立“山港快线”专班；联合贸易集团，落地保税原油混兑业务；联合投控集团，助力青岛国际能源交易中心成功揭牌开市……

一体化改革之初，外界对于港口整合的一大主要疑虑就是担心出现强港被弱化的现象。事实证明，青岛港年年有新提升、年年有新跨越，“龙头”地位更加高昂。

2019年，山东港口成立的当年，青岛港集装箱量超越2000万标准箱，世界排名前移至第7位。2020年，疫情之下，青岛港逆势发展，货物吞吐量突破6亿吨，货物吞吐量、集装箱量双双进位争先，分别位居世界第5位、第6位。2021年，青岛港货物吞吐量再进一位位居世界第4位。2022年，青岛港集装箱量位居世界第5位。2023年，青岛港货物吞吐量突破7亿吨，集装箱量突破3000万标准箱。

这一切的背后是山东港口构建“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。特别是在集装箱一体化运营格局下，青岛港成为远洋航线喂给港，集装箱量同比实现两位数增长，巩固了航运枢纽地位。

据统计，五年来青岛港新增航线65条，航线增速达到历史之最，总数达到220多条；开通班列28条，总数达到83条；新增内陆港39个，总数达到50个；海铁联运连续九年保持全国沿海港口第一；累计完成的货物吞吐量和集装箱吞吐量，分别占山东港口总量的43％、73％。

迈向智慧绿色

港口作为核心战略资源和对外开放门户，必须抢占行业科技制高点。

五年来，青岛港在智慧港口建设方面持续发力，接连投产全自动化码头二期、三期，建成世界首个“氢＋5G”全自动化集装箱码头、首个全国产全自动化集装箱码头，并创新建设全球首个智能空轨集疏运体系，入选全国国有企业数字化转型试点企业，成为港口因地制宜发展新质生产力的典型代表。

在传统码头自动化改造等方面，青岛港“先他人之先”的案例也不在少数，建成国内最大的轨道吊自动化堆场，推进干散货“数智”码头、“四最”粮食枢纽中心、智能化纸浆物流中心等智能化示范工程建设，“云港通”升级至2．0版本。

近日，青岛港QQCTU新远控7070桥吊——92号桥吊在104泊位顺利上岸。QQCTU虽然是传统集装箱码头，但智能化程度并不低，50米高的桥吊室内空无一人，货物装卸全面转向远程操控，堆场作业如行云流水，重达数十吨的集装箱被精准堆码。以QQCTU为试点，青岛港更逐步延伸水平运输无人化和远控桥吊规模化改造，探索传统集装箱码头的全场景自动化作业模式。

与数智化改造同步推进的是绿色转型。

全国首座港口加氢站、全国首艘全电动拖轮、首创氢动力轨道吊、氢能集卡规模化应用、桥吊光伏发电设备……随处可见的清洁能源应用，让港口成为新能源的“代言人”。目前，青岛港全港清洁能源占比达66％，已建、在建光伏改造项目年发电能力达到1500万kWh，LNG冷能发电、甲醇燃料船舶加注、风电制氢等新能源技术也在加快研究。

随着港口软硬件设施的逐步完善，更多航运要素向青岛集聚，国际船公司和贸易公司竞相布局，金融、贸易、航运、港产城融合等方面不断取得突破。

争创“七个一流”

当下，在青岛建设国际航运中心的新征程上，青岛港被赋予了更高的期待和定位——不仅仅是当好山东港口的“龙头”，更要成为世界级海洋港口群建设的“龙头”。

前不久，青岛港对标世界一流强港，系统梳理了在吞吐量、连通性、基础设施、服务能力、港城融合等方面的差距，制定了“全方位领先事争一流”实施方案，明确“七个一流”建设目标，即一流的生产经营基本港、一流的全球物流枢纽港、一流的智慧绿色引领港、一流的供应链综合服务龙头港、一流的三区互融示范港、一流的企业管理标杆港、一流的企业文化先锋港。

从“七个一流”不难看出，青岛港将在港航科技、航运服务能力、港产城融合等方面突破创新，全面提升港口枢纽能级和经济贡献度。

其中，建设国家人工智能交通（智慧港口方向）应用基地具有战略意义。港口大模型的意义不仅仅在于辅助决策和生产监管，还能进一步帮助执行更复杂的工作流程，让人机协作更加密切，在智慧港口发展中扮演着关键角色。青岛港正依托云港通、玉衡两大平台，聚焦集装箱、干散货、件杂货和油品四大数字化场景，通过传统产业的改造升级，发展新质生产力，加速人工智能大模型应用落地，全力打造青岛港样板，再领世界港口之先。

再比如，建设世界级临港产业体系。山东港口成立以来，青岛港累计在青完成工程建设投资369．5亿元，董家口原油码头二期等一批重点工程建设项目拔地而起，吸引建邦球团、渤海粮油、垠泰矿业等临港产业项目落地，带动船供油、原油混兑、混矿等新兴业务逐渐壮大。在此基础上，青岛港将发挥各港区资源禀赋，加快集聚资源，吸引优质产业，塑成创新模式，打造港产城融合“四个示范区”。

“未来，青岛港干部职工必将再接再厉、继续奋斗，走在前、挑大梁，以一往无前、勇不懈怠的精神状态披荆斩棘、阔步追梦，在奋力谱写中国式现代化山东篇章的进程中贡献最大力量。”山东港口青岛港党委书记、董事长苏建光表示。（青岛日报／观海新闻记者 周晓峰）