市交通运输局副局长袁海波做客民生在线：胶州湾过海铁路尚处于论证研究阶段

市交通运输局副局长袁海波做客民生在线，回应网友关心的热点问题

胶州湾过海铁路尚处于论证研究阶段

青岛日报社／观海新闻7月30日讯 7月30日下午，市交通运输局副局长袁海波做客民生在线直播室，围绕“加快交通基础设施建设，构建高质量现代化综合立体交通网”主题与网民在线交流。

袁海波在访谈中介绍，市交通运输局深入贯彻全市城市更新和城市建设动员大会精神，围绕港口能力提升、机场运输保障、环胶州湾畅通、北岸城区承载力提高、上合示范区和自贸片区配套完善、青岛都市圈交通一体化等，积极推进实施交通基础设施建设攻坚行动，加快建设国际性综合交通枢纽。2024年，市交通运输局计划实施项目35个，年度投资222．67亿元。其中，沈海高速公路（南村至青日界段）改扩建工程、青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程、董梁高速、胶即快速通道、董家口港区港投万邦矿石码头工程、潍宿高铁青岛连接线等一大批重点公路、港口、铁路工程已开工建设，莱青高速土地预审获得批复，潍烟高铁开展静态验收，年内开通运营。下步，将持续优化交通基础设施布局、结构、功能和发展模式，形成“完工一批、在建一批、新开一批、储备一批、谋划一批”的交通建设项目梯次推进格局，确保到2035年构建起现代化综合立体交通网，建成具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽城市。

访谈中，多位网友询问莱青高速、李王路北延工程、沈海高速藏马山出入口等规划项目最新进展，袁海波一一回应：莱青高速青岛段自平度莱州界由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），终点位于在建的胶即快速通道，向南顺接双埠连接线至春阳路，该工程已完成立项批复，目前市交通运输局正在积极开展前期工作。李王路北延工程是胶州湾北岸规划的重要南北向通道，对完善区域路网具有重要意义。目前该项目已完成立项审批，正在积极推进规划、用地、环评等前期手续办理工作。受棘洪滩水库、引黄济青干渠等区域水源保护区影响，项目有关前期手续审批难度较大，市交通运输局正在进一步研究解决路径，在前期工作完成后，将根据资金等要素保障情况，争取尽快开工建设。沈海高速藏马山出入口已列入沈海高速建设内容，该项目由青岛海发集团投资并负责实施，目前正处于资金筹集阶段，待前期工作准备完成后，将尽快开工建设。

“去年12月，国道204大沽河特大桥已建成，请问何时通车？”在回答网友这一咨询时，袁海波介绍，国道204大沽河特大桥为胶即快速通道先行实施段，是快速通道的重要组成部分，目前两端顺接的胶即快速通道（胶州段）仍为施工路段。为保障通行安全，将根据胶州段建设情况，适时开放通行。

胶州湾过海铁路等铁路规划项目备受网友关注。袁海波回应，胶州湾过海铁路目前尚处于论证研究阶段，未纳入国家铁路有关规划，为远期规划预留线路，具体线位、车站名称及其功能定位尚未确定。按照市政府工作部署，市交通运输局2023年开展了胶州湾过海铁路方案论证研究，为下步适时推进项目纳规做好充分准备。

关于国铁地铁安检互认和青岛西站更名问题，袁海波表示，近年来，市交通运输局多次会同铁路、地铁及相关单位研究青岛北站国铁、地铁安检单向互认方案，目前正进一步研究方案可行性。青岛站因现状条件受限，目前暂不具备实施国铁地铁安检互认条件。青岛西站于2018年12月开通运营，为青连（盐）铁路重要枢纽车站以及我市“三主一辅”客运枢纽的重要组成部分，现有站名已为广大市民游客所熟悉。铁路车站更名涉及到全国铁路线网列车运行图和客票系统的调整，影响范围较大，铁路部门原则上不予考虑。青岛西站更名的必要性不足，且不具有可实施性。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）