日兰高铁全线通车，鲁南发展走廊完全成形

日照至兰考高铁庄寨至兰考南段（以下简称日兰高铁庄兰段）于7月18日建成通车，标志着日兰高铁全线贯通运营，日照西至兰考南站最快2小时26分可达，山东半岛城市群与中原城市群间的时空距离进一步压缩。

日兰高铁打通“断头路”庄兰段，全线通车，意味着我国东西向客运大动脉陇海高铁，在东段有了新的“山东选项”，日照成为陇海高铁可以直达的沿海终点城市，鲁南新的发展走廊完全成形，山东拥有了继济青发展走廊之后第二条东西贯通的发展走廊，淮河生态经济带＂北半部”发展局面为之一新。

陇海高铁，是陇海高速铁路的简称，也即陇海客运专线，是我国铁路网规划“八纵八横”中的重要项目。陇海高铁西起兰州（甘肃省会，甘肃简称“陇”），经宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州，东至连云港（古称海州，简称“海”），全长约1600公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值250公里／小时以上。2020年12月后，陇海客运专线全线运行。

日兰高铁全线通车后，河南兰考成为陇海高铁的“分叉点”，一路经山东菏泽、济宁、临沂到达日照，一路经河南开封（兰考）、商丘和江苏徐州，到达连云港，这样河南兰考成为陇海高铁东段重要的“分叉”枢纽。

兰考是河南省开封市辖县，大家熟知的是，这里是“县委书记的榜样焦裕禄”工作并最终牺牲的地方。公开资料显示，陇海高铁在兰考设兰考南站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站。2016年9月10日，兰考南站开通运营，站房建筑面积3455平方米，站场规模为2台4线，设计最高聚集人数800人。

日兰高铁全线开通，陇海高铁在东段形成一个东向开口的“Y”形，加上货运陇海铁路和新石铁路（新乡—焦作—兖州—日照石臼港），在苏北鲁南形成两条客货大通道，两条经济发展走廊的交通条件趋于完善。

经济发展走廊有港口，还得有腹地。鲁南经济圈最近的门户是港城日照。日照港如今是全球重要的能源、原材料中转基地，2023年山东港口日照港完成货物吞吐量5．22亿吨。有日照港口作为出海口，日照、临沂、济宁、菏泽等城市通过日兰高铁构成“深度关联”，打通“断头路”庄兰段后，河南的开封、郑州也可以参与进来。可以预见，高铁通行之后，将活跃人员往来，沿线城市化进程将大大加速。

一条成熟的经济发展走廊，需要客货两便。日兰高铁全线建成通车之后，为客流来往增加了新的方便，可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次，特别是在东西方向上“自成体系”，贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个城市：日照、临沂、济宁、菏泽，鲁南经济圈真正拥有了东西贯通的“大动脉”，有利于鲁南港口和沿线腹地之间的良性互动。

日兰高铁全线通车，东西客流方便度大大提高，对位于鲁南和苏北的淮河生态经济带发展带来新的机遇。淮河生态经济带在空间布局上，构建“一带、三区、四轴、多点”，的总体格局。从空间规划来看，山东南部的菏泽、枣庄、临沂、济宁和江苏北部的徐州、连云港、盐城等城市，都在“四轴”之内。日兰高铁全线通车，鲁南客流活跃度提升，对淮河生态经济带的“北半部”建设有助推作用。

日兰高铁全线通车，也将助力“东方桥头堡”更上一层楼。早在1994年7月，建设部、国家计委印发文件，把山东日照与江苏连云港并列为新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。2021年5月，山东港口青岛港、日照港在江苏省连云港市与连云港港围绕“两港一航”、区域协同等签署深化战略合作框架协议，标志着鲁苏港口开始合作建设新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。日兰高铁全线通车后，日照真正拥有了东西贯通的客运大通道，和新石货运铁路配合，日照的人流和物流都有了强有力支撑，将使“东方桥头堡”焕发出新的活力。

（大众日报·大众新闻客户端记者 周学泽）