青岛：装配式技术加持，建地铁站像“搭积木”

坦拱式装配式车站地铁15号线四方厂站主体结构拼装完成，营普路站等3座车站主体结构封顶，地铁三期14座车站明年完成“拼装”——

装配式技术加持，建地铁站像“搭积木”

装配式建筑因生产效率高、构件精准、绿色环保的特点，代表了现代化建筑业的未来趋势。在“双碳”目标下，通过与先进制造技术、新一代信息技术不断融合，装配式建筑日益普及，迎来了快速发展的新机遇。

启用装配式建筑技术是青岛地铁建设提质增效、加快绿色低碳转型、培育新质生产力的重要举措。

在4月26日开通的地铁6号线一期中，已建成6座装配式车站，拉开了青岛地铁装配式车站规模化建设的序幕。

营普路站等3座车站已实现主体结构封顶，北方首座坦拱式装配式车站地铁15号线四方厂站主体结构拼装完成，地铁9号线首座装配式车站城子站开始拼装……在全面展开主体施工的地铁三期工程中，装配式车站更是成为青岛地铁绿色和智慧融合发展的代表，建设“进度条”不断刷新。

地铁6号线装配式技术不断突破

传统建筑工地给人的印象往往是“尘土飞扬”，相较之下，装配式建筑的现场作业则干净、利落、安静得多。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”，车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场，像“搭积木”一样按顺序拼装成型。

地铁6号线一期集青岛地铁十年建设发展经验于一体，在列车自主运行系统、装配式车站、绿色智慧建造等方面取得了创新突破，推动国内轨交行业加快形成新质生产力。以装配式车站为例：全线共有21座车站，其中毛家山（黄海学院）站、北门外站、九顶山站等6座车站为装配式车站，占比接近三分之一。

青岛地铁西海岸建设分公司总经理刘泉维介绍，历时10个月，成功攻克装配式车站设计、生产、拼装全链条技术；历时15个月，完成6座装配式车站共计12万吨的主体结构拼装。其中，2022年4月，全国首座全方位装配式地铁站地铁6号线抓马山站（工程站名可洛石站）主体结构拼装完成。这个车站历时6个月，实现地铁车站梁、板、柱、墙100％预制装配，30多人将总重达2．3万吨的地铁站“拼装”完成。

通过技术研发攻关，西海岸建设分公司共取得各类装配式车站施工专利技术50余项、省级工法3项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，获得中国城市轨道交通协会科技进步奖特等奖，国际隧道协会（ITA）技术创新大奖，被中国土木工程学会评为“城市轨道交通技术创新推广项目”。

总体来看，较传统现浇结构车站相比，每个装配式车站施工人员由150人减少为30人左右，缩短工期4－6个月；节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50％，碳排放量减少约20％，减少装修或免装修。此外，因为构件工厂化生产，现场没有浇筑混凝土的噪声、粉尘、震动，减少建筑垃圾60％，将地铁建设对周边环境的影响降到最低。

到2025年，三期14座装配式车站将完成拼装

目前，青岛地铁在建线路9条、158公里。地铁6号线一期在装配式技术方面的探索，为地铁三期建设提供了借鉴。

在充分总结地铁6号线装配式车站设计、施工经验的基础上，青岛地铁提出装配式结构体系的理念，并委托开展轨道交通装配化建造技术集成应用咨询，形成了包含装配式车站主体、装配式中板梁柱及轨顶风道、车站装配段防水、装配式T型楼梯、装配式站台板等在内的轨道交通装配化集成建造体系，并在三期14座符合条件的车站中全面推广。

其中，地铁7号线二期建设进度较快。今年1月31日，地铁7号线二期营普路站主体结构全面封顶，成为三期工程中首座实现主体结构全面封顶的装配式车站。营普路站为地下两层岛式明挖装配式车站，装配段共107环，每环由7块预制块组成，车站最大的构件重量为69吨，最轻的为6吨，总重共计24824吨。5月30日，随着装配段最后一环中板拼装完成，地铁7号线北安站装配式主体结构封顶，提前30天完成节点计划。北安站为地下两层（局部三层）岛式站台车站，车站中部为装配段，装配段长114米，共57环。装配班组26人仅用40余天完成全部拼装，最快可达2环／天，实现了项目建设高标准、高质量推进。

坦拱式装配式车站地铁15号线四方厂站主体结构拼装完成。

6月13日，北方首座坦拱式装配式车站地铁15号线四方厂站主体结构拼装完成。四方厂站为地下两层标准车站，其中装配段由447块预制构件组成，用时5个多月完成了总重达22196吨的坦拱式装配式车站拼装。四方厂站顶板首次采用空腔式单块坦顶结构，形状如同中国古代的“拱桥”，“空腔式”设计在不影响设计强度的前提下，顶板重量和吊装风险大幅降低，资源能耗随之减少。“与传统桩锚体系装配式车站相比，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题。”中铁二十五局青岛地铁15号线项目总工程师刘金华表示，相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米、顶板构件数量减少50％的效果，具备施工过程更安全、成本开支更节约、拼装速度更高效等优势。

7月1日，由中交隧道局施工承建的地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构封顶，较计划提前10天，这是地铁8号线支线首座封顶的装配式车站。

记者从青岛地铁集团了解到，到2025年，三期14座装配式车站将全部完成拼装。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）