2号线西延段、5号线、6号线二期、7号线、15号线……青岛地铁这些项目又有新进展
近日
青岛地铁2号线西延段、5号线、6号线二期、7号线、15号线
这些项目又有新进展了
快一起来看看!
2号线西延段
近日,青岛地铁2号线一期工程调整方案——“四川路(轮渡)站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)全线电通。2号线西延段供电工程,施工条件复杂,为实现电通节点,供电系统采取了多项优化方案和临时措施,极大提高了施工工效。21天完成小港站变电所施工及调试任务,轨通后仅22天就实现全线电通。为后续设备调试、动车调试工作打下基础。
5号线
近日,5号线湖岛站-瑞昌路站区间(简称“湖瑞区间”)左线“云瑞”号盾构机掘进完成。
湖瑞区间包含两条盾构隧道,其中右线盾构区间已于2024年5月12日贯通,此次贯通的左线盾构于2023年12月12日由瑞昌路站始发,顺利安全穿越胶济铁路Ⅰ级风险源及十余处重大风险源,总历时176天,较5号线土建计划超前35天完成双线贯通施工节点。
6号线二期
近期,6号线二期海南路站首段侧墙顺利完成浇筑,标志着6号线二期工程进入饰面混凝土实体施工阶段。
为全面落实“不渗不漏,内实外美”目标,青岛地铁牵头参建单位多次开展全过程模拟演练,按照“一比一”原则先后施作3块地面实体样板,围绕混凝土结构施工9大环节组织专家进行总结复盘,优化混凝土配合比,总结施工参数,为全线首段侧墙顺利浇筑打下了坚实的基础。
7号线
近日,青岛地铁7号线首个暗挖区间,北安停车场出入场线(矿山段)区间顺利贯通,为出入场线右线盾构的接收创造了有利条件。
青岛地铁7号线北安停车场出入场线(矿山段)为单洞双线隧道,区间沿墨城路向北敷设,穿不良地质构造破碎带及多种市政管线。
青岛地铁多次组织勘察、设计、监理、施工单位及青岛理工大学等科研单位,共同优化暗挖施工方案,依托信息化智慧手段,科学组织现场施工,选配优秀管理人员和专业施工班组。施工中,充分利用超前地质探测、班组班前讲话、劳动竞赛等多项措施,顺利实现了隧道安全高效贯通的目标,为加快暗挖区间整体贯通奠定了基础。
15号线
近日,15号线沟岔站首段底板顺利完成浇筑,标志着该站基坑工程施工取得了阶段性突破,拉开了车站主体结构施工的序幕。
沟岔站位于长城路与环城北路交叉口东侧象限内,沿长城路南北向敷设。该站是地下三层岛式车站,车站总长155米。
6月13日,青岛地铁15号线首台TBM始发仪式顺利举行。由于天山一路站-天山二路站区间(简称“天天区间”)需穿越破碎岩石地层等复杂地质,施工难度大。针对这一特殊地质层,“量身定制”双护盾“超越号”TBM,具有微风化安山岩、微风化花岗斑岩等中等硬度岩石的破碎功能和高强度硬岩掘进功能,能更好应对项目区间复杂的地质情况,实现高强度掘进。
后续
青岛地铁将锚定“建设世界一流地铁”目标
加快推进各项工程
高质量建设