零时调图！“济青快线”上新，青岛铁路“流量”迎来大变化

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

进入旅游旺季，青岛铁路线网向更远处铺展，为这座滨海旅游城市打开“流量入口”——

6月15日零时起，全国铁路实施今年三季度新的列车运行图。国铁济南局推出“济青快线”列车，配套实行新票制产品，进一步提升济南青岛两大城市间的高铁出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，扩大两城生活圈、工作圈、旅游圈。

五一假期，青岛北站内人潮涌动。

目前，全省在建潍烟、雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条高铁。今年山东将尽快推动潍烟高铁建成通车和日兰高铁贯通。其中，潍烟高铁站前、站房、四电工程已全部完成，具备静态验收条件。今年建成通车后，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，完善胶东经济圈铁路网，加快促进铁路便捷出行和产业链、供应链优化布局。

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济青间列车平均15分钟一趟

济南、青岛是我省经济最开放、最活跃的两个城市，济青间的交通，历来关乎山东高质量发展全局。推进济南青岛高铁“公交化”对更好地顺应产业发展、人口流动趋势，推动济南、青岛都市圈区域协调发展具有重要意义。

济青高铁“公交化”持续推进。

此次调图中，济青高铁济南东至青岛（北）间开行动车组旅客列车增至74列，较调图前增加7列，济南青岛间列车平均约15分钟一趟，设计铺画了“济青快线”动车组列车34列，具有时段优、速度快、旅时短的特点。其中，济南、青岛两地一站直达列车有20列，运行时间在1个半小时左右，青岛北至济南东最快旅行时间为1小时22分，济南青岛间高铁便捷化水平较此前有了进一步提升。

“济青快线”列车采用“G69**次”单独车次号段，进一步提高了车次辨识度。列车开行覆盖早中晚时段，基本安排在整点、半点开行，其中济南东开行早班高铁5趟，最早G6901次济南东站6:00发车；青岛（北）开行早班高铁4趟，最早G6902次青岛站5:40发车，晚班高铁4趟，最晚G6928次青岛北站22:00发车。济南东、青岛北、青岛站均设有“济青快线”列车快速进站通道、候车区域和引导标识，旅客随到随走，一路畅行。

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铁路为文旅市场注入新动能

便捷的交通体系是旅游产业发展的重要支撑。交旅融合发展是迎接大众旅游时代、建设人民满意交通的必然选择，也是加快建设交通强国山东示范区、推动交通运输行业创新发展的重要抓手。

线网通达、舒适便捷……如今，坐着火车追寻“诗与远方”成为很多人的出游选择。契合这一趋势，青岛铁路与旅游融合发展步伐不断提速。

青岛至东营首发列车上，旅客兴高采烈。

4月30日，K8272/3次列车搭载乘客由青岛北站驶向东营站，青岛至东营首次开行旅客列车。一个是黄河入海口，一个是正在全力打造沿黄开放门户、做强黄河流域的“经济出海口”，东营与青岛实现了更加紧密的连接。青岛至东营沿线旅游资源丰富，新开行的旅客列车串联起东营黄河口生态旅游、潍坊风筝之都、青岛海滨度假等优质旅游线路，在票价和出行选择上更适宜大学生团体、研学团队、“背包客”等旅游群体，旅客可尽享从“青青之岛”到“黄河水城”的美丽之旅，在普速列车的“慢旅”中“深游”，畅享美好生活。

5月16日，满载400余位游客的Y432次“齐鲁之星”空调旅游专列从青岛城阳站缓缓驶出，开往祖国极北之境——黑龙江漠河，开启为期13天的“闯关东”畅游东北之旅。本次旅游专列行程涵盖黑吉辽蒙冀5省的哈尔滨中央大街、漠河北极村、呼伦贝尔大草原、长白山天池、“天下第一关”山海关、沈阳故宫等20余个景点。

此次调图，首次开行乌兰浩特至青岛北普速旅客列车。乌兰浩特，蒙古语意为红色的城市，位于内蒙古自治区东北部，处于大兴安岭南麓、科尔沁草原与松辽平原接合处。乌兰浩特市历史悠久，旅游资源丰富，蒙元文化和红色文化底蕴深厚，民族风情浓郁。直达列车将为两地以及途经的旅游城市导入更多流量。

新图还为即将开通运营的日兰高铁庄寨至兰考段新线列车运行作出安排，日兰高铁庄寨至兰考段将新增济南东至成都东、广州南至青岛北、郑州东至青岛北、重庆西至青岛北等8对动车组列车。

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青岛年内将再增一条高铁

青岛是国家重要的沿海铁路枢纽城市。截至去年年底，青岛境内有青荣城际铁路、济青高铁、潍莱高铁、莱荣高铁等13条铁路，运营里程673公里，其中高铁235公里，基本形成北上京津冀、南下长三角、西接黄河流域、东连烟威地区的放射型路网格局。

建设中的潍烟高铁灰埠站。

按照《青岛都市圈发展规划》，“轨道上的都市圈”将推进潍烟高铁、莱荣高铁、青岛至京沪辅助通道(即潍宿高铁至青岛连接线项目)等干线铁路项目规划建设。目前，这些干线铁路项目均已开工或通车。其中，莱荣高铁已于去年12月通车，成为胶东半岛东南部沿海地区对外交流的主要客运通道。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东半岛北部地区客运主通道，是胶东半岛以青岛为核心的“一环七射”高速铁路网中的重要组成部分。线路正线全长237公里，途经潍坊、青岛、烟台，青岛段全长约14公里，均位于平度市，设灰埠站。项目建成后将为山东再增一条“钢铁巨龙”，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环。

潍宿高铁至青岛连接线项目去年年底开工，全线各工点正陆续展开宏大的施工“作业面”。4月16日，项目四个桥梁工点同时开始首个桩基开钻，步入主体工程施工新阶段。潍宿高铁至青岛连接线项目将于2028年6月底建成。项目作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，主要承担加强以青、烟、威为核心的胶东经济圈与临沂等四市组成的鲁南经济圈之间联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重任。通过该项目，青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”，拓宽了南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。届时，南下长三角，青岛有了速度更快的高铁路线；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。

高铁通，百业兴。随着内外互通的铁路便捷出行交通圈加快构建，青岛的对外通达度和区域辐射力将持续增强，为城市发展打开更大空间。

作者|周建亮