潍烟高铁开始接轨施工，三座车站临时停办客运业务

记者从中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段获悉，因潍烟铁路接入施工，5月8日0时至6月7日24时烟台站同步进行施工改造。在此期间，烟台站、龙口市站、蓬莱市站暂停办理客运业务。为保障旅客基本出行需求，烟台车务段管内调整旅客列车52.5对，调整范围涉及青荣、潍莱、蓝烟、龙烟线等20个客运站。

需要乘坐高铁出行的旅客，可以就近选择到烟台南站、牟平站、莱阳、海阳北站和桃村北站乘车。需要乘坐普速列车出行的旅客，可以就近选择到莱阳站、桃村站和徐家店站乘车。

受潍烟铁路接入工程影响，烟台地区重点车次变化如下：

高铁列车车次变化：烟台南站减少高铁列车4对，增加高铁列车9对。牟平站减少高铁列车2.5对，增加高铁列车8对。莱阳站减少高铁列车10对，增加高铁列车2对。

普速列车车次变化：莱阳站减少普速列车3.5对，增加终到3对。桃村站减少普速列车3.5对，增加普速列车4对。徐家店站减少普速列车2.5对，增加普速列车1对。

记者了解到，5月8日零时，潍烟高铁“牵手”烟台站和芝罘站的工程作业正式启动。青荣城际铁路青烟直通线及烟荣联络线11公里长度范围内灯火通明、人头攒动，200名作业和管理人员，30台挖掘机、铲车、吊车等大型机械，开始进行既有道岔及钢轨拆除、材料倒运、电缆井埋设、电缆敷设、栅栏拆除等工作，长达31天的潍烟高铁新建蓁山线路所、芝罘站场改造施工大作战就此拉开序幕。

此次封停施工时间为5月8日零时至6月8日1时30分，时长31天，在国铁济南局集团的指导下，山东潍烟高铁公司组织设计、施工、监理、检测等8家单位开展封停施工作业。

作为潍烟高铁引入既有线的接轨工程，这也是建设过程最后一项控制性工程。施工完成后，潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站，同时经芝罘站可连通烟台南站，为全线联调联试打通最后一个环节。此次封停施工影响范围较大，直接影响烟台站临时停办部分客运业务。此次封停施工时间紧，涉及专业多且相互干扰和交叉多，路基、站场、轨道、四电等专业参建人员需轮班开展24小时作业，并按计划第一时间完成工作面交接。此次施工任务重，人工作业占较大比重，特别是在施工作业面狭窄且与四电专业施工交叉的情况下，需在19天内浇筑、养护3组无砟道岔及部分无砟轨道混凝土约1100立方(约428米)，对施工精度和混凝土质量控制、工序衔接及物流运输组织提出了较高要求。

为保障此次封停施工顺利启动，山东潍烟高铁公司在封停前10个月即组织各参建单位详细研究施工组织安排和重难点问题的解决方案。此次封停施工前后预计投入约800人、百余台套大型机械设备。

据了解，潍烟高铁正线全长237.3公里，线路起自山东潍坊昌邑市，自昌邑站与潍荣高铁潍莱段接轨，经青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、经济技术开发区、福山区和芝罘区，至烟台市莱山区，通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站，全线设10座车站，设计时速350公里，预计年内可建成通车运营。

潍烟高铁建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，成为胶东地区、山东半岛北部沿海城市对外交通的主干线，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，实现胶东半岛高铁成环，并融入国家主干线京沪二线，助力烟台市真正从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行便利、服务沿线经济和社会高质量发展，具有重要意义。