青岛低速无人驾驶车辆上路！乘坐无人驾驶巴士是啥体验？

青岛允许低速无人驾驶车辆上路，推进无人接驳等场景测试及商业化运营

乘坐无人驾驶巴士是啥体验

行驶在接驳路线上的自动驾驶小巴外形时尚，吸引市民前来打卡体验。（记者 白晓 报道）

行走在青岛胶东临空经济示范区的“美食城—机场”接驳路线上，一辆外形时尚、功能先进的自动驾驶小巴成为一道亮丽的风景线。

4月17日10时30分，记者在自动驾驶小巴始发站——空港食集特色美食城站登上小巴，体验了一趟智慧旅程。

记者看到，小巴拥有时尚的外观和全景车窗，车内共有10个座位，一般车辆必备的驾驶座、油门、刹车踏板、后视镜等均不见踪影。

“该车为全球领先的L4级无人驾驶车辆，拥有前后4颗高精雷达以及高清摄像头等传感器组合，能够360度无盲区感知周围路况，最远直线检测距离达到200米，可以安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。”随车安全员宋宝海介绍，车辆自动驾驶时速设置为36公里，续航里程为120公里。

记者注意到，自动驾驶小巴科技感满满，挡风玻璃上方设置了车机系统，左侧屏幕显示车辆状态，可以用来查看时速和前方影像，右侧屏幕是车载智能显示屏。

在行驶过程中，小巴行驶平稳，可根据实时交通信息完成自动减速、避让、鸣笛、调头等驾驶操作。整车外皮设置有防撞胶条，一旦发生触碰就会自动停车。

“小宇小宇，打开灯光。”运行过程中，随着安全员的口令，车辆顶棚上的大灯随之打开。

“本车配备智能语音助手，可通过语音操控调节车内空调温度和灯光。”宋宝海说，“我手中的pad是本车大脑，可以便捷控制车辆启动、加速、刹车、减速，操纵灯光和空调等车内设备，同时对车辆运行中发现的问题，会自动拍照记录并传至后台，进行修复改进。”

无人驾驶是未来公共交通迈向智能化、高效化的必然趋势。去年11月，胶州市成功申建智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区（以下简称“智能网联先行示范区”），准许开展智能网联汽车相关活动。同年12月，由青岛上合临空控股发展集团有限公司（以下简称“临空控股”）、青岛城运控股集团胶州巴士有限公司、广州文远知行科技有限公司（以下简称“文远知行”）共同运营的首条无人自动驾驶载人示范运行路线正式开通。

作为先行先试区域，胶东临空经济示范区的自动驾驶小巴接驳线路设置美食城站、君庭酒店站、机场信息中心站、空管站等4个站点，为机场周边市民及工作人员提供接驳服务，可谓是无人接驳场景下的低速无人驾驶车辆示范运营的先行探索。

“文远知行是全球领先的L4级自动驾驶科技公司，目前已在北京、广州、无锡、阿布扎比等国内外城市开展自动驾驶研发、测试及运营。”临空控股信息科技部项目负责人张小军表示，将根据实际运营情况与市民出行需求等拓展其他新路线，争取为更多市民带来舒适、高效的出行体验。

为推进无人配送、无人零售、无人环卫、无人接驳等场景的测试以及商业化运营，近日，青岛市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确青岛将允许低速无人驾驶车辆（以下简称“低速无人车”）上路。运营企业申请获批后，即可在青岛的城市道路、区域范围内指定路段开展无人车自动驾驶功能测试或商业化示范运营活动。

根据细则，“低速无人车”就是俗称的L4级及以上的自动驾驶车辆，最高设计速度不大于45公里/时，能够实现在0-45公里/时的速度区间内稳定行驶。

“技术相对成熟且盈利模式清晰，低速无人车是当前自动驾驶技术商业化前景较为明确的领域之一，吸引各地纷纷布局。”青岛市工业和信息化局交通装备产业处处长卢云峰表示，目前北京、合肥、深圳、海南、襄阳等地陆续出台管理规范，允许低速无人驾驶车辆在公开道路开展功能测试和商业化示范运营，部分地区已形成规模化应用。

同时，青岛市工业和信息化局也正在修订《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，在上一轮政策的基础上增加商业化试点和全无人测试与示范内容，打通企业关心的政策堵点。

卢云峰表示：“将借鉴先进城市经验，加大针对智能网联汽车的场景开放力度，大幅增加测试道路里程，推进部分区市全域开放，塑造更大范围、更多场景应用环境，营造友好的测试和商业运营氛围，从而吸引更多智能网联汽车企业在青岛布局。”

据了解，青岛将逐步完善政策体系，分阶段、分批次实现智能网联乘用车、无人配送、无人物流等场景商业化示范运营，为市民生产、生活带来全新体验。

（记者 白晓）