新进展！青岛地铁15号线首台盾构机入地掘进

青岛地铁15号线首台盾构机入地掘进

途经李沧、城阳、即墨三区，2028年建成后将成为串联东岸与北岸城区的轨道快线

青岛日报社／观海新闻3月23日讯 建设中的青岛地铁在建线路传来新进展。23日上午，青岛地铁15号线一期工程第一台盾构机——“开拓者1号”在下王埠站至富锦路站区间始发井顺利始发，这标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。15号线全线区间计划投入21台盾构及6台TBM掘进设备。随着区间首台盾构机投入施工，后续其他掘进设备将陆续进场始发，为项目建设提速注入新动能。

TBM、盾构机的使用，是青岛地铁三期建设机械化的重要体现。TBM和盾构机均为隧道掘进设备，二者适应地质不同，TBM“牙口”更好，适合“啃动”坚硬的岩石地层；而盾构机更擅长维护隧道结构稳定，适合松软易坍塌的地层。相对传统掘进工法，效率能够提升10倍。入地掘进后，“开拓者1号”盾构机将沿金水路向西掘进，穿越大村河及其桥梁，抵达下王埠站接收，待此区间贯通后再采用TBM掘进机二次始发北上，沿黑龙江中路直至富锦路站，掘进距离共计约1．75公里。

由于项目沿线地质条件复杂，机械掘进区间转弯半径小、纵坡大（最小转弯半径缩至360米，线路最大纵坡高达29．13‰），给施工带来不小的挑战。为保证项目施工顺利进行，青岛地铁集团有限公司第二建设分公司与中国水利水电第六工程局有限公司齐心协力，多次开展专项研究，制定了专业化的盾构机始发掘进方案，针对难以预测的地下围岩情况，配备了先进的刀盘和土压平衡系统，确保了施工过程的高效率和安全性。刀盘的设计充分考虑了全断面岩石的挑战，采用了高强度钢和耐磨材料，以及可靠的滚刀配置，保障了其在复杂地质条件下的出色表现。

地铁15号线一期工程是青岛地铁三期规划线路，起于下王埠站，终到四方厂站，途经李沧、城阳、即墨三区，线路正线长约30．8公里，设车站17座，包括2座暗挖车站、15座明挖法车站，设棘洪滩车辆段1座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区。“目前，全线建设进度正在加速推进，施工进度条不断刷新，17座车站已经全部实现进场开工建设，其中7座车站正在进行主体结构施工，10座车站进行围护结构及土石方开挖阶段，车站土建施工完成约30％。”青岛地铁集团有限公司第二建设分公司业主代表孙超介绍。该线路计划2028年通车，届时将进一步打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”，为沿线区域居民出行和人流、物流等发展要素快速流动提供便利。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 ）