青岛两条高速公路车道“四变八”

青岛两条高速公路车道“四变八”

改扩建工程完成后将为上合示范区、青岛自贸片区等开放平台流量导入提供支撑

实施高速公路“加密、扩容、提速、增智”工程，是提升高速公路网服务品质和通行效率、提高城市对外辐射能级的重要举措。新春伊始，青岛在建的沈海高速（南村至青岛日照界段）改扩建工程、青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程两个项目吹响建设“冲锋号”，施工“进度条”不断刷新。这两个项目均列入2024年省重大实施类项目，也是提升青岛都市圈市际公路通达能力的重点公路项目，建成后将为上合示范区、青岛自贸片区等开放平台流量导入提供有力支撑。

沈海高速（南村至青岛日照界段）改扩建工程：

双向四车道变八车道

左幅进入全面施工状态

全项目在岗管理人员约650人，现场一线作业人员约2400人，1000余台机械设备遍布在路基、桥梁施工现场……

3月1日上午，随着沈海高速（南村至青岛日照界段）左幅（烟台方向）起点及沿线涉及的6个收费站、6个枢纽互通相关匝道封闭，项目全线各施工标段实现跑步进场，左幅进入全面施工状态，标志着项目建设顺利进入第二阶段。

沈海高速公路（G15）是国家沿海大通道的重要组成部分，是《国家公路网规划（2013－2030）》中11条南北纵线的重要一条。沈海高速山东段贯穿胶东半岛南北并连接烟台、青岛和日照三市，是胶东半岛、山东东南部及以南地区通往江苏省、上海市等沿海地区的大通道。自2000年底相继通车以来，山东段多处路段均进行过大中修，通行效率远不能负担当下巨大的交通量。其中青岛段于2003年建成通车，现状为双向四车道高速公路。

此次改扩建段起自沈海高速南村枢纽，止于沈海高速青岛日照界，由青岛城投集团旗下青岛交通发展集团投资建设，项目途经平度市、胶州市、西海岸新区，由北往南串联起了青岛胶东临空经济区、上合示范区、青岛自贸片区等重点发展区域，连接胶东国际机场、前湾港、董家口港等重大交通设施。项目全长约131．45公里，设计速度120公里／小时，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建。

2022年12月底，项目节点工程开工建设。为降低施工对运营影响，前期在通行状态下已开展两侧路基填筑、桥梁下部结构施工、梁板预制等工作，累计完成桩基2400余根、墩柱360余根、梁板1500余片。

根据施工组织计划，从3月1日至12月31日，封闭左幅（烟台方向），右幅（日照方向）正常通行。“我们全面加快项目左幅施工进度，力争今年年底完成左幅建设任务。”青岛交通发展集团建投公司项目主管李尊鹏介绍。

沈海高速黄岛北枢纽互通效果图。

该项目计划2025年年底建成通车。该项目的实施对提高道路服务水平，发挥路网整体效益，加快胶东经济圈一体化战略实施具有重要意义。

青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程：

采用双向八车道标准

逐步打开全线工作面

青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程，起自青兰高速河套枢纽，止于黄岛东枢纽，全长30．786公里。采用双向八车道高速公路技术标准改扩建，设计速度120公里／小时。工程串联胶州湾北岸和西岸城区，连接了城阳区、胶州市、西海岸新区，沿线布局上合示范区、青岛自贸片区、中德生态园（国际经济合作区）等多个重要经济功能区，联系胶东国际机场、前湾港区等重大交通基础设施。整个项目计划2026年6月主体工程完工。

自2023年6月底开工启动以来，项目建设加快推进。记者从青岛交通发展集团了解到，今年春节过后，800余人已返岗复工。目前，施工单位正在推进征迁清表、临建工程以及路基桥涵实体工程，同步加快办理全线用地手续，着力突破管线迁改等制约性节点。下一步，将按照“先左幅、后右幅”的单向保通交通组织推进施工建设，抢抓春季施工黄金期，逐步打开全线工作面。

外业勘测、定点、放线是土地组卷工作的关键环节。近日，该项目西海岸新区段的外业工作圆满完成。“在项目外业工作开展过程中，项目沿线的王台街道、红石崖街道及黄岛街道等镇街全力配合、服务到位，协同组卷单位和第三方单位奔赴项目一线，掌握第一手资料信息，推动勘测放线工作不断提速。”西海岸新区高速公路新改建工程推进专班办公室综合组负责人刘鹏介绍。

青兰高速是国家高速公路网中的东西主干线，是山东省综合运输济青通道的重要组成部分，也是胶东国际机场交通疏解的重要通道。2023年10月底，青兰高速公路（双埠至河套段）改扩建工程主线建成通车，原有的双向四车道变身八车道，与环湾大道、新机场高速连接线、新机场高速一期、潍青高速等实现高效衔接，大大提升了胶东国际机场与主城区之间及周边路网交通疏解能级，有效缓解了往返胶东机场的交通“瓶颈”问题。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）