沈海高速改扩建全面施工，青岛都市圈路网优化提速
日前，沈海高速南村至青岛日照界段左幅（烟台方向）起点及沿线相关匝道封闭，项目左幅进入全面施工状态，标志着沈海高速改扩建项目建设顺利进入第二阶段。
这条工程投资概算为180．38亿元的大动脉地位重要。
从国家层面讲，沈海高速公路（G15）是国家沿海大通道的重要组成部分，是《国家公路网规划（2013－2030）》中11条南北纵线的重要一条。
从山东角度看，改扩建段起自沈海高速南村枢纽，止于沈海高速青岛日照界，连接胶东国际机场、前湾港、董家口港等重大交通设施，是山东省、青岛市重要的交通大动脉。
从青岛都市圈层面看，规则中的“青烟综合发展轴”就是以沈海高速、青荣城际铁路等复合快速交通走廊为支撑，强化即墨、莱西、莱阳等城市的重要支点作用。
不止如此，面对提升都市圈市际公路通达能力的要求，青岛今年除了谋划莱青公路开工外，还在提前研究烟台至青岛、青岛至诸城、青岛至高密等跨市域高速通道，成熟一个、启动一个。
沈海高速项目效果图
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据介绍，沈海高速改扩建项目全长约131．45公里，采用设计速度120公里／小时、双向八车道高速公路技术标准改扩建，工程投资概算为180．38亿元，计划2025年底建成通车。
项目途经平度市、胶州市、西海岸新区，由北往南串联起了临空经济区、上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、军民融合示范区等重点发展区域，连接胶东国际机场、前湾港、董家口港等重大交通设施。
从走向上可以看出，这条交通大动脉对于青岛都市圈内日照、西海岸、平度、胶州等城市的互通互联，意义重大。
山东省政府于2023年10月印发的《青岛都市圈发展规划》明确，青岛都市圈以青岛为中心，紧密联系烟台、潍坊、日照，依托青岛—济南陆海发展主轴、滨海综合发展轴、青烟综合发展轴，构建核心引领、轴线展开、多点支撑的发展格局。
在其中的“青烟综合发展轴”，就提到了沈海高速。规划提出，以沈海高速、青荣城际铁路等复合快速交通走廊为支撑，强化即墨、莱西、莱阳等城市重要支点作用，推动沿线城镇、产业园区联动发展，提升高端产业承载能力。
青荣城际铁路是连接青岛市、烟台市与威海市的城际铁路，已全线通车。沈海高速改扩建进入全面施工。为全面加快项目建设进度，该项目总体交通组织方案为“半幅封闭施工、半幅单向保通”，先进行烟台方向封闭施工，再进行日照方向封闭施工。
根据施工组织计划，2024年3月1日9时至2024年12月31日9时，封闭左幅（烟台）方向，右幅（日照）方向正常通行。
青岛都市圈空间规划布局图
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青岛都市圈的交通规划要求，是构建都市圈综合交通体系，并从铁路、公路和公交等方面提出了具体要求。
铁路方面，要建设轨道上的都市圈。包括构建轨道交通一小时通勤圈，推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线等干线铁路项目规划建设等。公交方面要打造“一小时通勤圈”。促进轨道交通、跨市公交、城市公交有机衔接，构建多种运输方式无缝换乘的公共交通服务体系。
相对于轨道和公交这两种公共交通，高速公路承担的更多是机动车出行。对于都市圈城市而言，如何提升市际公路通达能力？
规划明确：
实施高速公路“加密、扩容、提速、增智”工程，建设莱州—青岛高速公路项目，谋划烟台—青岛、青岛—诸城、日照—临沂等高速公路项目，优化都市圈高速公路网络布局，畅通对外高速公路通道，加强各市之间快速联通，基本实现每县（区、市）有2条以上高速公路。
提升普通干线公路品质，推进畅通市界路、提升低等路、建设快速路、打造旅游路、改造瓶颈路建设。
完善与重要高速公路通道并行的普通国省道布局，加强与高速公路出入口衔接。
实施打通城际“断头路”行动计划，力争2025年基本消除城际“断头路”等。
对于增加路网密集度，青岛要建设莱州—青岛高速公路项目，谋划烟台—青岛、青岛—诸城、日照—临沂等高速公路项目，这些意味着，市域间的直接通达将更为便捷，而不是依靠原有的高速路网。
早在今年1月，青岛市交通运输局就公布了今年将实施的重点交通项目，聚焦青岛都市圈、胶东经济圈一体化发展，完全和青岛都市圈规划重合，同样包括了莱青高速年内开工，提前研究烟台至青岛、青岛至诸城、青岛至高密等跨市域高速通道，成熟一个、启动一个。
以莱青高速（莱州至青岛高速公路）为例，项目已纳入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，全长111．4公里（青岛段87．6公里，包含4．4公里双埠连接线）。该项目的实施，将加强青岛市与烟台莱州市之间的快速联系，对打造青岛都市圈、提升青岛作为胶东经济圈核心城市引领作用、完善山东半岛高速公路网布局等具有重要意义。
从国内都市圈的发展先例来看，都市圈城市的互联互通，一定要有方便快捷的区域交通网络。青岛正在挑重任构建都市圈综合交通体系，从时间上拉近都市圈城市间的距离，增加人、物等要素的来往密度，加速都市圈内生动力进一步提升。（首席记者 高书华）
