青岛地铁8号线支线春节后首台盾构机顺利始发

2月21日，青岛地铁8号线支线迎来新进展：海温区间（海尔大道站-温州路站区间）右线“胶州湾10号”盾构机顺利始发，为地铁8号线支线建设跑出龙年开局加速度。

本次始发的“胶州湾10号”由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设，中国交通建设股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建，是青岛地铁8号线支线始发的第10台盾构机，总长约85米，盾构机将穿越胶黄铁路、云溪河、泉州路云溪河桥等多处重大风险源，线路纵向坡度最大25‰，将向东微偏北掘进至海尔大道站，完成约1.9公里的“地下之旅”，也是地铁8号线支线下穿胶州市主城区最长的区间。

在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司带领各参建单位认真研究、周密部署。在设备选型阶段，结合区间地质、施工风险等因素详细分析，组织专家团队对盾构机选型定型进行充分论证研究；在设备制造阶段，成立盾构监造小组驻厂全过程监造，严把出厂和始发验收关；在设备进场组装阶段，盾构始发工作清单化管理，成立右线盾构作业班组，责任落实到个人，顺利实现了盾构始发目标。

在始发筹备阶段，施工单位中交二公局深入开展安全生产开工“第一课”学习，专题部署盾构机始发事宜，不断加强“四新”运用：在盾构机始发端，建设者们打造了一个直径11.4米的“钢套筒”，为盾构掘进安全方面加足保险；为盾构机设计、定制专用刀具以满足复杂地层掘进需求、采用大载荷多吊机协调吊运系统提高掘进工作效率，并使用智能激光导向系统实时控制盾构机掘进方向，利用管片成型质量监控系统降低管片拼装误差，多项智能装置和先进集成技术的应用，为高效、优质、安全建设地铁隧道提供了有力技术支撑，确保一季度施工生产“开门稳”“开门红”。

记者 赵波