消除最大风险源，青岛地铁2号线佛合区间盾构双线穿越侯家庄河

12月10日，随着盾构机的有力推进，青岛市地铁2号线二期工程佛耳崖站—合川路站盾构双线顺利下穿侯家庄河，标志着佛合区间最大I级风险源顺利消除。这一重大危险区间的顺利通过，为2号线二期第一段盾构区间的顺利贯通奠定了坚实基础。

据了解，青岛地铁2号线二期工程佛耳崖站—合川路站区间周边住宅、商务区密集，金水桥桥面是市区主干道，车流量极大。而侯家庄河位于佛合区间390米到624米处。11月18日，盾构掘进至270环，正式进入下穿侯家河高风险期。

“下穿侯家庄河，区间地质岩溶发育强，约62%地层为强风化、中风化花岗岩，36%地层为微风化花岗岩，且区间隧道距离桥梁桥墩的距离不足3米，在河中间发生砂层和地层岩性的频繁转换，还要面临、涌水涌沙及桥桩倾斜裂缝等一系列难题，对安全掘进技术提出巨大的挑战。”青岛地铁第一建设分公司安质处张月说。

下穿侯家庄河以及侧穿金水桥桥墩是整个盾构区间最大的“拦路虎”，盾构机极易出现的管片上浮、刀盘结泥饼磨损、盾构包裹、盾尾渗漏水、河面冒浆等危险。为确保盾构机安全平稳推进，在这场穿越之旅开始前，青岛地铁集团第一建设分公司组织成立了02工区盾构穿越侯家庄河专班多次召开技术工作会，要求施工、监理、勘察、设计、第三方盾构咨询等单位现场值班盯控，组织施工单位对侯家庄河结构形式、淤泥厚度、河底防水措施以及周边渗漏水等情况开展了详细调查。

“为了确保盾构机能以最好的状态投入挑战，我们专门进行了全面、细致的检修，对易损坏零部件进行了清查与备货。同时在提前对河道进行注浆加固的同时，开展围堰施工以隔断地表水，不断试验总结下穿的最佳掘进参数和渣土改良参数，为盾构机最终顺利下穿、大展身手提供了最佳保障。”中铁二十五局项目安全总监翟腾飞介绍。

冲刺四季度，打赢收官战。青岛地铁集团第一建设分公司将继续以实干实绩为导向，全面匹配城市发展战略，锚定“三六五”发展战略，高质量完成城市更新和城市建设三年攻坚行动任务，努力贯彻落实建设世界“一流地铁”的目标，以十足的干劲和严谨的工作态度，高质量完成推进地铁三期工程建设。

记者 崇真 赵波