再提速！“轨道上的山东”助力龙头高昂

12月8日，新建济南至郑州高铁济南至濮阳段正式开通运营，“轨道上的山东”再提速，发挥山东半岛城市群龙头作用，推动沿黄地区中心城市及城市群高质量发展，迎来阶段性建设成果。

近几年，山东高铁建设突飞猛进，重点推进济郑高铁、潍烟高铁、莱荣高铁等5个在建项目，开工建设京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁3个项目。随着今天济南至郑州高铁济南至濮阳段开通，济郑高铁全线开通，意义重大。

第一，济郑高铁全线开通，鲁豫两省可以更好地“双向奔赴”，对济南和郑州、济南都市圈和郑州都市圈、山东半岛城市群和中原城市群的双向发展有重要推动作用。

对济南和郑州、济南都市圈和郑州都市圈来说，济郑高铁的全线开通，“一笔写两米”，进一步完善了“两市两圈”的高铁网。在国家批复的中原城市群规划中，山东的聊城、菏泽两市，属于中原城市群范畴；同时，聊城、菏泽又属于山东半岛城市群范畴。市场经济的发展，需要物流、人流、财流的畅通，需要打破行政区域，济郑高铁的全线开通，使鲁豫两省“双向奔赴”有了更多可能。

第二，济郑高铁全线开通，使郑州成为桥梁，拓展了山东西向发展腹地。

山东半岛城市群济郑高铁是山东省第三条出省高铁，对山东拓展经济腹地有直接作用。此前，山东有南北向出国高铁京沪高铁，也有西北向高铁石济客专，并能通过石太高铁延伸到太原，但山东省西向一直缺乏连接东西向陇海大通道的高铁，而是通过京沪高铁到达徐州再转陇海客专，有一些“曲折”。济郑高铁全线开通之后，无论从青岛还是济南，都可以直达陇海客专上的郑州，然后再通往西安、兰州直至大西北；此外，借助郑万高铁，山东还可以直达四川盆地的重庆。因此，济郑高铁全线开通，对山东来说，打开了西北、西南两个方向的联系。

第三，助力“龙头高昂”，促进黄河重大国家战略实施。

黄河重大国家战略要求发挥山东半岛城市群龙头作用，推动沿黄地区中心城市及城市群高质量发展，这需要发达的交通网络支撑。在黄河重大国家战略中，山东半岛城市群和中原城市群同属于“五极”，而且属于“五极”中实力最强的“前两极”。和长江流域相比，黄河流域没有航道优势，加快以交通为主的基础设施建设，实现山东半岛城市群和中原城市群便利连接，是重中之重。在黄河重大国家战略中，规划了“一字型”大通道，即从济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，济郑高铁是“一字型”大通道的重要组成部分，济郑高铁全线开通之后，山东半岛城市群和中原城市群作为“一轴两区五极”发展动力格局中“五极”的前两极，可以实现强强联合、融合发展，辐射带动整个黄河流域的发展。

（济郑高铁雄姿。图源：郑州日报）

根据山东省交通运输厅信息，2022年山东省高铁运营里程达到2446公里，据全国前列。根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，打造“轨道上的山东”，按照内联外通、适度超前的原则，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络。到2025年，交通强国山东示范区和交通强省建设取得重大突破，实现市市通高铁，全省铁路总里程力争达到9700公里。

11月7日，《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知》（鲁政字〔2023〕204号）发布，要求加快贯通高速（城际）铁路主通道，规划布局“八纵六横”高速（城际）铁路网，总里程约6500公里。积极配合国家有序推动渤海海峡跨海通道和高速磁悬浮试验线路规划建设。其中是“八纵六横”，其中“八纵”是：纵一：东部沿海高铁；纵二：东部沿海城际；纵三：京沪高铁二通道；纵四：滨临高铁；纵五：旅游高铁；纵六：京沪高铁；纵七：济济城际；纵八：京港（台）高铁。六横是：鲁北高铁、青济郑高铁、济青城际、鲁中高铁、鲁南高铁、临枣荷城际。一个“轨道上新山东”正呼之欲出。

本次开通的济郑高铁处在鲁西，并出省和河南实现深度连接，意味着“轨道上的山东”取得新进展，山东半岛城市群龙头高昂有了更好支撑。