到2035年，山东综合立体交通网布局总规模逾五万公里

近日，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》（简称《规划纲要》）发布，对全省综合交通网布局、结构、规模进行系统谋划。到2035年，山东将形成高效率的“一轴两廊十通道”交通网主骨架，全省综合立体交通网实体线网布局总规模达5．06万公里以上，省会、胶东、鲁南经济圈建成“济青两心辐射，临枣济菏一带相连”一体化交通网。

京台高速泰安至枣庄段。

《规划纲要》在巩固提升既有“四横五纵”综合运输通道的基础上，规划建设“四横五纵沿黄达海十通道”综合立体交通网主骨架，作为各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络，形成连通省际、城际运输的主动脉和支撑国土空间开发的主轴线。

山东将在基本形成沿海、京沪二、京沪、京九四个南北纵向通道的基础上，加快完善滨临通道，强化与京津冀、长三角、粤港澳区域连接；在基本形成鲁北、济青、鲁南三个东西横向通道的基础上，加快完善鲁中通道，提升沿海港口辐射能力和西向铁水联运效能，积极融入“一带一路”建设。

青岛港全自动化集装箱码头。

《规划纲要》突出“立体感”，要求建成以轨道网、公路网为主干，内河水运网为补充，沿海港口群、机场群比较优势充分发挥，综合交通枢纽高效衔接的“三网两群一体系”。其中，“三网”即便捷高效的轨道网、四通八达的公路网、通江达海的内河水运网；“两群”即建设现代化世界级沿海港口群、打造功能完备的现代化机场群；“一体系”是协同优化邮政和管道网络，打造层次明晰、各具特色、功能互补、差异发展的寄递物流枢纽体系。

青岛国际机场。

到2035年，山东铁路网将达1．25万公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上；干线公路网3．5万公里以上，其中高速公路1．5万公里以上（含研究线位约3000公里），普通国省道2万公里以上；内河航道3100公里以上，沿海港口万吨级以上泊位400个；运输机场16个，通用机场100个；基本实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速公路，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。

潍莱高铁。

山东将推动各层级交通网一体化建设，积极融入国家交通运输主通道规划建设，强化与京津冀、长三角、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区、黄河流域及相邻省份的立体互联；提升山东半岛城市群经济圈互联互通水平，着力加快高速（城际）铁路和高速公路建设，快速连通三大经济圈；推进经济圈交通网高质量优化升级，加强城际和市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道等交通基础设施一体化布局，打造1小时通勤圈，支撑沿黄河、胶东半岛、鲁南三个城市片区联动发展。