青岛：专治各种“堵点”，提升通行效率

李村河互通立交G匝道拓宽改造工程通车，疏港高速隐珠收费站超宽车道改造、青新高速城阳北收费站拥堵治理工程年内启动——

专治各种“堵点”，提升通行效率

高架之堵，很大程度上是堵在匝道。青岛正从解决匝道问题入手，加快有关设施建设。

李村河互通立交位于李村河入海口处，是胶州湾大桥、大桥连接线、环湾大道三者的转换枢纽，现状为混合式枢纽立交，东向北转换G匝道主要承担大桥连接线和环湾大道两条市政道路的连通转换功能。近年来，李村河互通立交的转弯交通量不断增长，日均通行量已达到2万车次以上，远超1万辆的设计交通量，高峰时极易产生交通拥堵。

拓宽改造后的李村河互通立交G匝道（右下侧为G匝道）。刘栋 摄

2022年9月，作为市级重点道路节点优化提升项目，全长1．65公里的李村河互通立交G匝道拓宽改造工程启动。今年8月18日，该项目提前4个多月建成通车。拓宽后，匝道原先的单车道升级为双车道，有效缓解了李村河互通立交到环湾大道方向的拥堵问题。作为经常通行该匝道的受益者，出租车司机郝代海对此赞不绝口。“G匝道的拓宽改造，带来的交通解堵保畅效应是肉眼可见的。”郝代海告诉记者，匝道拓宽改造之前，顺畅驶上跨海大桥高架路后，到了G匝道经常会出现拥堵，G匝道拓宽改造后车辆通行效率明显提升，驾车从跨海大桥高架路前往环湾大道、青岛北站方向更加便捷，以前被大家吐槽的“堵点”渐渐成了通行优选路径。

匝道通行效率较低会造成交通拥堵，进出高速公路的收费站同样也是市民反映强烈的“堵点”。记者采访了解到，今年年底前，两个高速公路收费站节点改造项目将启动实施。

前湾港区2号疏港高速公路隐珠收费站始建于2003年，因历史原因，收费站站点位置离204国道较近，收费广场面积狭小，进出站仅有6个车道。高峰时期，由于车流量密集，排队进站车辆延续到204国道上，造成通行不畅，带来行车安全隐患。加之进站车道狭窄，现状超宽车道仅4．5米宽，一些大型货车进站驶入高速时受到限制，不能满足大件货物运输需求。目前，西海岸新区交通运输局正在组织实施2号疏港高速公路隐珠收费站进站超宽车道改造工程，包括路基、路面、交通安全及其附属设施等工程，计划年内正式启动。

改造段起点位于204国道交叉口以东，终点衔接现状匝道，全长约197．15米。其中收费广场长96．25米，两侧过渡段设长100．9米超宽车道，宽度将由现状4．5米拓宽至8．5米。“改造中将坚持适度超前、兼顾长远原则，预留了远期无超宽货物通过时车道改造的空间，具备划分为包含4．5米超宽车道和3．5米ETC车道使用的条件，可有效解决未来交通量增长带来的拥堵问题，避免反复拆建带来的资源资金浪费，有效集约利用土地资源。”西海岸新区交通运输局高级工程师于东波说。整个项目预计2024年一季度完工，届时将大大改善收费站车辆入口交通条件和使用功能。

另外，G2011青新高速城阳北收费站拥堵治理工程目前也正在加快推进前期工作，将于近期开工，计划年底前完成建设。该项目由城投集团旗下交发集团所属高速集团建设投资。位于青新高速城阳北互通，改造范围东起靖城路交叉口，西至城阳北互通匝道，收费站由2入3出扩建为4入4出，全线路段长度约为688．2米，青岛—城阳方向出口匝道拓宽为双车道。该项目的实施对于优化青新高速与地方路网衔接，提升区域路网和收费站通行能力，缓解高峰时段拥堵，改善城阳区对外出行条件具有重要意义。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）