拉萨、加德满都“入列”！青岛与130余个国内外城市“空中互联”

暑运过后，青岛民航市场的热度依然延续——

9月4日下午举行的青岛—尼泊尔加德满都航线推介会宣布，该航线将于9月10日首航，全程不到6个小时。这是山东首条直飞尼泊尔的航线，也是今年继莫斯科、迪拜之后，青岛机场通航运营的第三条上合组织国家客运航线。

在此之前的9月2日，青岛—绵阳—拉萨航线开通，由西藏航空执飞，为进一步加强三地间经贸往来与人文交流搭建了便捷高效的空中桥梁。

胶东机场

当前，航空枢纽建设正成为城市竞争的“主战场”之一，折射出一座城市的交通通达度、经济活跃度和对外开放度。而航线是支撑一座航空枢纽发展的关键“命脉”。拉萨、尼泊尔等新航线的开通，正不断提升着胶东机场的门户枢纽功能，为青岛建设国际门户枢纽城市铺展开四通八达的“空中大动脉”。

在通达航线网络的支撑下，今年1—7月，青岛机场共完成航班起降9．46万架次、旅客吞吐量1178．57万人次（已超过去年的972万人次）、货邮吞吐量13．82万吨，同比增长74．5％、112．1％、12．0％，其中国内航班量已超2019年同期水平，货量恢复率高于全国8个百分点。

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最火暑运

新航线开通、既有航线恢复……进入今年，一度沉寂的民航市场出现了可喜的变化。特别是在春运、五一等节假日以及暑运，民航市场需求进一步释放。青岛机场立足提升门户枢纽功能，主动出击拓展航线网络，深化与航司合作，不断织密国际门户枢纽城市航线网络，更好地满足城市对外交流需要。

前往绵阳、拉萨的旅客正在登机

8月31日，为期62天的暑运收官。对民航来说，暑运是一年中运输时间最长的“黄金期”。相较40天的春运，暑运持续时间更长，市场需求更旺。中国民用航空局数据显示，2023年暑运期间（7月1日—8月31日），民航运输旅客1．3亿人次，较2019年暑运同期增长7．4％。8月6日单日最高运输旅客231万人次。

青岛机场同样经历了“史上最火”暑运。62天时间，累计起降航班3．4万架次、旅客吞吐量455．4万人次，其中国内分别恢复至2019年同期的104．5％、110％。日均旅客吞吐量达7．34万人次，7月5日－8月27日人数持续在7万人次以上，客流、运输起降日高峰分别为8．3万人次和570架次，创胶东机场转场以来最高纪录。

为应对国内客流高峰，青岛机场联合航司加密至上海、重庆、长春、沈阳、广州、昆明、厦门等地航班，新开满洲里、白山、丹东等特色旅游航线。其中，上海、成都、哈尔滨、重庆、长春等热门通航城市，日均航班量达到10－22班。

暑运期间，机场客流持续攀升

国际及地区市场方面，持续加密首尔、大阪等客运航线，至韩国客运航班达到日均14班，国际及地区客座率较上半年提升11．3个百分点，构建起面向日韩、辐射东南亚、连接欧美澳的空中桥梁。

目前，胶东机场已开通国内国际客运航线200余条，集聚50多家国内外航空公司，通达130多个国内外城市。

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空中快线

与北京、上海、广州、成都等城市机场相比，青岛机场在枢纽能级、客货运等指标方面还存在着一定的差距。

今年，青岛机场抢抓民航市场复苏发展机遇，创新启动实施枢纽共建合作战略，携手国内外战略趋同、优势互补的枢纽机场，发起“城市协作、机场合作、航司运作”的“双枢纽”合作倡议，先后与乌鲁木齐、深圳、西安、沈阳、新加坡、海口等国内外机场签订战略合作协议，为旅客出行、货物贸易提供了更多选择。

空中快线让旅客出行更便捷

“双枢纽”签约后，青岛机场陆续上线“青深”“青沈”“青哈”“青西”等四条空中快线产品，快线旅客可享受专属值机柜台、专属安检通道、专用保障机位、专属行李转盘等多项权益。

青岛与重庆分别是我国东西部对外门户枢纽城市，地缘优势互补，合作基础深厚，发展互融互促。今年以来，青岛至重庆航班持续加密，平均客座率为83％，旅客量大幅攀升，超2019年同期的54％。8月31日，青岛机场、重庆机场、山航集团战略合作签约暨“渝青快线”启动仪式在重庆机场举行。

青岛机场、重庆机场、山航集团签约

三方缔结战略合作协议后，将在打造快线航班、建设中转枢纽、提升货运能级等领域开展深度合作，依托山东航空高品质的航线运营，在当前每日11－12班次的基础上不断加密快线频次，实现“青渝快线”公交化运行，加速畅通我国北方、东北亚经青岛、重庆至西南地区、南亚、东南亚的“双循环”空中通道，搭建起东西双向互济、陆海内外联动的空中桥梁。

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国际枢纽

国际航线是一座城市与世界联通的空中桥梁。青岛是山东对外开放的龙头城市，国际航线网络通达，为青岛开展对外贸易与文化旅游等提供了便捷条件。

以疫情前的2019年为例，青岛机场全年完成国际（地区）旅客吞吐量418．7万人次，全国排名第8位，其中韩国航线旅客吞吐量288．2万人次、全国排名第2位，日本航线旅客吞吐量64．3万人次、全国排名第7位，机场的国际枢纽功能逐步增强，日韩门户枢纽地位进一步巩固。

青岛至加德满都航线推介会

2020年以来，受疫情影响，青岛洲际和远程航线陆续停航，但与日韩航线相对稳定运行，日韩门户优势持续巩固。目前，青岛至日韩客运航班达到日均20班，为各地旅客经青岛中转至日韩提供了丰富的选择。韩国航班和旅客吞吐量稳居全国第二位。

东南亚航线也维持着较高热度。暑运期间，新加坡航线每周5班、曼谷航线每周4班，客座率均高达85％。其中，青岛至新加坡航线今年2月9日恢复。6月20日，青岛机场与新加坡机场签署战略合作协议，双方将共同推进“新加坡－青岛－中国北方城市”“青岛－新加坡－南亚（南非及澳洲）”中转通道建设、服务体系共建、物流发展协作、文旅资源融合、管理人员交流等合作项目，为增进《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、“一带一路”务实合作搭建高效畅通的空中桥梁。

即将开通的尼泊尔加德满都客运直航航线由喜马拉雅航空执飞，计划每周日执飞一班。喜马拉雅航空总部位于加德满都，已开通北京、广州、西安、成都、香港5个国内及地区城市往返加德满都的客运航班，青岛直飞航线开通后，为中国与尼泊尔空中互联再增新通道。

目前，青岛机场已恢复运营首尔、釜山、大阪、东京、新加坡、曼谷、迪拜、伦敦、莫斯科、悉尼、墨尔本等20多条国际客货运航线，法兰克福货运航线也在积极洽谈推进，有望近期开通运营。

青岛至新加坡航班抵达胶东机场

今年7月，青岛空港型国家物流枢纽获批。在国家物流枢纽的序列中，青岛空港型国家物流枢纽是面向上合的唯一航空枢纽，也是我国面向日韩的航空门户枢纽，未来将通过“上合＋日韩”航空门户枢纽双品牌建设，形成沟通上合组织国家和RCEP国家的航空支撑。

乘势而上，青岛机场将加快11条既有洲际和远程航线恢复，打造密集型日韩航班波；强化与北上广深等国际枢纽合作，通过经停等方式提升城市洲际通达度，为青岛建设国际门户枢纽城市构建通达的空中“大动脉”。

（作者 周建亮）