最新进展：青岛地铁三期70座车站进入主体施工阶段

青岛新闻网7月30日讯（记者 孙志文）地铁三期首个车站主体封顶，全国首条全自主运行线路开始动车调试，2号线海信桥站、1号线西镇站相继开通运营，三期首个机械化施工区间单线贯通……近期，青岛地铁集团紧紧围绕主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，深入推进双重预防机制建设和班组建设，在建工程取得新进展。

▲闫家山站航拍图。

7月22日，青岛地铁举行三期工程大沽河博物馆站、闫家山站双封顶仪式。闫家山站是省内在建体量最大地铁站，位于市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站。

该站基坑土石方开挖总量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构中，混凝土用量达9万立方米，钢材用量1.8万吨。闫家山站自2022年4月15日进入主体结构施工，至顺利完成封顶，比计划提前了40天。

▲大沽河博物馆站。

大沽河博物馆站是地铁三期线路首个封顶车站，该站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站，其施工进度对全线整体工程推进具有重要意义。

▲建设者庆祝海西村站基坑首段见底。

7月24日，地铁9号线一期工程海西村站基坑首段见底，标志着海西村站进入主体结构施工新阶段，也是全线首个基坑见底的明挖车站。海西村站是青岛市地铁9号线一期工程的起点站，车站总长496米，基坑采用三级放坡开挖，开挖深度约19米，是全线开挖量最大的一座车站。

▲“先锋号”TBM。

7月25日，历时三个月的机械掘进，青岛地铁三期工程首台TBM“先锋号”抵达北山公园站，地铁5号线麦北区间（麦岛站-北山公园站）右线贯通，为三期机械掘进先下一城。

青岛地铁第三建设分公司负责建设的5号线总长约32.6公里，机械法施工占线路总长的97.1%。由中铁十八局5号线土建一标02工区承建的1站4区间共计4.7公里，其中，麦北区间总长809米。“先锋号”TBM经历分体始发、试掘进、整体部装掘进、高效掘进四个阶段，历时三个月到达北山公园站，顺利完成麦北区间右线贯通，标志着“先隧后站”工法取得阶段性胜利。

▲西镇站开通。

7月25日，地铁1号线西镇站开通运营，该站位于费县路与西藏路交叉口，周边有10多个居民社区和5所中小学校，开通后进一步为周边居民出行提供方便。

1号线线路全长约60公里，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，随着西镇站开通，1号线全线41座车站投入运营，助推东西北三城同城化发展的骨干线路成型。之前，市民关注的2号线海信桥站也已开通运营。1号线中山路站A出入口、胜利桥（纺织谷）站C2出入口也正式开通。

▲地铁6号线列车车厢。

全国首条全自主运行线路——青岛地铁6号线一期也取得了新的进展。7月20日，随着0619次电客车从辛屯路站缓缓驶出，地铁6号线一期全线TACS系统动车调试顺利启动，为全线试运行奠定了坚实基础。

6号线一期全线（辛屯路站-生态园站）共21站，全长约30.7公里。为尽快开展全线动调，青岛地铁集团西海岸建设分公司组织360余名各参建单位管理人员开展“集中攻坚大会战”，举行轨行区围蔽、区间垃圾清理等2000余人次的“两参”活动，促进“生产+效率”双提升，压茬接力完成限界检查、冷热滑试验等动调前置节点。

目前，青岛地铁正在全力推进10条线路建设。13号线二期工程（北段）日前通过项目工程验收，并开始了空载试运行。13号线二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），正线全长约2.53千米，设地下车站2座（分别为嘉陵江西路站、香江路站）。

▲建设者庆祝体育馆站首段基底验槽通过验收。

日前，位于城阳区棘洪滩街道南万社区中心位置的地铁15号线南万站调流路顺利验收通车，为车站正式进入土建施工阶段奠定了坚实基础。15号线体育馆站也有新进展，首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段，这也是15号线全线首个基坑见底的明挖车站。体育馆站是15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

▲建设者庆祝荟城路站围护桩施工完成。

地铁9号线荟城路站围护桩施工圆满完成，项目即将进入土方开挖阶段。荟城路站地铁9号线第8座车站，长度223米，共设计钻孔灌注桩363根。因车站地下围岩强度较大，多为微风化岩层，施工钻进较为困难。为确保安全、优质、高效完成此次桩基施工，青岛地铁集团第一建设分公司组织中建总部、中建七局项目部周密部署，提前制定科学可行的施工方案，确保了高质量、高效率、高标准完成施工。9号线城子站首件基础梁也通过了验收。城子站位于正阳中路与绣城路交叉口西侧，沿正阳中路东西向敷设，为地下两层岛式车站，主体结构采用双柱三跨（部分单柱双跨）箱型框架结构及预制拱形装配式结构，设置3个出入口、 2组风亭及1个安全出入口。首件基础梁通过验收为城子站后续基础梁施工树立了标准，为挡墙施工奠定了基础。

▲连续墙施工完成后建设者在云岭路站现场合影。

近日，地铁5号线云岭路站主体围护结构地下连续墙全部完成，标志着全线管线迁改最复杂的车站建设进入基坑开挖施工阶段。云岭路站沿香港东路东西向敷设，车站位于崂山区交通主干道，临近石老人海水浴场，是青岛地铁5号线一期工程的终点站。云岭路站为明挖地下四层（地下一层为市政地下道路层）13米岛式站台车站，车站周边地质复杂，在青岛地铁集团第三建设分公司和中国中铁上投项目经理部的指导下，中铁上海局工区项目部充分研究工期节点，科学制定施工组织计划，优化场布、施工方案，充分运用BIM赋能工程建设，实现提前72天顺利完成地下连续墙施工。

▲辽阳路快速路桥下辅路劲松四路匝道桥段。

继南半幅地下通道端午节前通车后，辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程桥下辅路全线沥青摊铺也于日前完成。自2022年年底主线桥通车后，青岛地铁第一建设分公司仅用6个月时间完成了匝道桥及2.5公里桥下辅路的施工，实现了辽阳路工程桥下辅路的顺利贯通，比计划通车时间提前了5个月。

目前，青岛地铁三期规划7条线已有199个工点进场，进场率达95%，70座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构已始发掘进，创各期规划同期最高。