青岛新增一条南下高铁快速通道 力争年底前开建2028年通车

青岛新增一条南下高铁快速通道

潍宿高铁及青岛连接线项目可研报告获批，时速350公里，力争年底前开建2028年通车

本报6月14日讯 青岛新增一条南下长三角的高铁快速通道。记者从山东省政府14日召开的2023年全省重点高铁项目建设调度视频会议上获悉，潍宿高铁（潍坊至宿迁高速铁路）及青岛连接线项目可研报告已获国家发改委批复。这标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，距离年底前开工再近一步。该项目是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动中的重点铁路项目。根据省政府统一部署，该项目将力争2023年底前开工建设，预计2028年完工通车。

多年来，青岛南北向无高速通道，缺少通往长三角城市群、华中地区的高铁便捷客运通道，到长三角地区绕行距离远、耗费时间长。2018年年底开通的青盐铁路兼顾了旅客沿海南下和董家口港区铁路疏港两方面需求，但该线路客货混行，行车速度较慢，无法承担南下快速通道的“重任”。根据现行铁路列车运行图，青岛经由青盐铁路、盐通高铁、连镇客专等线路去往上海方向旅客列车6列，最快运行时间4小时59分。加快建设一条南下快速高铁通道的呼声较高。

记者从市交通运输局了解到，在潍宿高铁项目前期工作中，我市积极争取，将青岛连接线与潍宿高铁作为一个项目报批，成功解决连接线项目缺乏国家规划支撑问题，打通了审批路径，节省了前期工作时间。

新建潍宿高铁纵贯山东、江苏两省，建成后将承担京沪高铁的部分运量，是一条以路网功能为主、兼顾部分城际功能的国家干线铁路。项目起自山东省潍坊市，止于江苏省宿迁市，采用时速350公里标准建设，线路全长399.3公里。

潍宿高铁青岛连接线是沿海通道与京沪辅助通道的横向连接线，是一条以中短途客流为主、兼顾部分中长途客流的高标准铁路客运通道。项目起自青盐铁路洋河口站，再引入青岛西站，经青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，在五莲北站与潍宿高铁接轨。项目采用时速350公里标准，线路全长108.3公里（青岛段53.2公里）。该项目的实施，将使西海岸新区的高铁门户作用更加明显，极大提升青岛西站的陆、海、空互联互通功能。

结合潍宿高铁青岛连接线项目，我市将同期推进实施青岛枢纽普速外迁工程，包含红岛站预留4台8线、红岛机辆客车整备所、港湾动车所改造及青岛站咽喉改建，将大幅释放青岛站动车组开行能力，有效提升中心城区对外辐射能力。

新建潍宿高铁及青岛连接线项目是国家“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分，对山东和青岛意义重大。建成后将形成青岛乃至胶东经济圈南向通达长三角地区的快速便捷通道，增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平，有利于促进上合示范区、自贸试验区青岛片区等区域发展。同时将解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 蓝孝坤）